简介：这个人很懒，什么都没写~
风飞扬1121
买车差不多半年了，即将行驶5000km。万万没想到今天竟然跑出了历史最低电耗9.7kwh/100km。今天天气暖和，气温9摄氏度。着实意外，着实惊喜。
持续低温导致4个轮胎胎压都降低了。之前显示240kpa，现在跌到了220kpa。低胎压会增大行驶阻力，为了省电，今天决定试一试别克E4自带的充气泵。充气泵就在后备箱的衬格里面。E4前面扶手箱有一个点烟器的插口，后备箱后面也有一个点烟器的插口。这样方便给前轮和后轮泵气。厂家给的充气泵自带的充电线也足够长，用后面的插口足以给2个后轮胎和右前轮胎泵气了。 第一步给车上电，从车辆状态找到轮胎胎压。这样可以通过屏幕查看泵气过程中的胎压。不过充气泵上显示的要比屏幕显示的高。而且屏幕的胎压有延时，过一会胎压会更新一次数值。 第二布用充气泵给轮胎泵气，胎压限值是260kpa，我设定充到250kpa，留点余量。 最后一步给气压高的轮胎放一些气。 头一次操作，最后车的四个轮胎胎压都不一样。尤其是右后胎被我充到了260kpa。最后不得不手动放一些气。
从我家到老丈人家单程120公里，老丈人家没有充电桩。一直担心冬季去老丈人家，能否打个来回？ 出发前刚充满电（满电424，E4臻享），先跑了25公里买东西（一断电记录就没了），后跑了92.8公里到老丈人家。全程空调23摄氏度，空调3档，主打一个不冷不热。速度60-90km/h，主打一个不紧不慢。咱也不敢快。最后能耗为15.6km/100km。基本上表显掉1公里，实际跑1公里。因为我车刚充满电的原因，不需要再耗电给电池加热，所以电耗低。 老丈人家在河边，冬季阳光出乎意料的舒服。但晚上零下6度，可把E4冻透了。我很焦虑返程。 果不其然，第二天下午出发时，一开始电耗25kwh，不敢开快，被人超车超的没脾气。速度60-70km/h。空调23摄氏度，3档风。后面电耗降低到19.1kwh/100km，差不多表掉1.25公里，实际行驶1公里。 去时117.8公里，返程125.2公里（路线不一样） 。总共跑了243公里，表显示还有135公里。最后结论是充满一次电还是可以打个来回。若是中间去别的地方，必须得充电了。我计划入手一个便携式充电，方便在老家补电并加热电池。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
