随性自由的青山RA1

欢快风铃hJV：比亚迪发布第三季度财报。1.第三季度销售总额比第二季度高200亿左右，但现金收入却比第二季度少了100多亿，说明车全压给经销商，钱没回笼，还没卖出去。2.应收款项融资从50多亿飙升到300多亿，压货几百亿。3.应付款又增加200多亿到1800多亿，第三季度又压供应商的款增加200多亿，3.存货又增加50多亿，压这么多货给供应商自己库存还在继续增加。这也是为什么之前帖子看到那么多D9停在那，全是压货的，然后拿去应收账款融资。

大世界小汽车：比赛那还要大，配2.0T引擎+48V轻混系统，一汽奔腾M9产品力如何

宁大可nic：把电池布置在行李箱地板下面，各位来猜猜这是哪个车呢？ 给个小提示，cc

敏锐星空0Q4y：90后奶爸路过，我之前开的19款宝马5系，好开，但不省心，小毛病不断，漏水 还没开始漏油。家里也两个娃，21年底塞纳出来的时候就一直在关注，也去试驾过，加价，直接打消念头，去年底格瑞维亚出现后，越发想要，今年国庆一家四口回老家，半夜3点看孩子睡在后排太累了，更加坚定了换车的想法，回深圳后各地4S店都去看了，价格也聊了，本来想定尊贵，但是格瑞维亚的尊贵第二排没有腿托和通风，而且之前开的5系也是顶配，想想还是别委屈自己，之前5系都有抬头，哈曼卡顿，那就铂金吧（这里有个疑问问下车友，格瑞维亚的抬头亮度一直会变，也没有开启自动大灯，以前5系一直很亮，有些不习惯），最终在几日的奔波下，订了黑色的格瑞维亚铂金，10月20几去看的车，去了几家店都有现车，不知道是不是现在生意不好，都有库存，加装了地板，因为我老婆说没地板这原车地毯太LO 了，好吧 我也是这么想，那就装吧，直接在4S装好地板，也省去外面找改装店。本来也想改改其他，像星空顶，航空座椅。星空顶我是想改 但是看了好多车友都说拆了容易异响，PASS 航空座椅太高了，之前看过一篇文章说原车的座椅是最合理的，实用性非常高，200斤也能上。然后既然顶配了其他也不改了。昨天提的车，说说使用感受吧，空间：就不说了，本来就是奔着这个空间跟后排魔术来的。油耗：开过一段时间E300 对这套动力系统非常了解，很省油，昨天提出来一箱68升加满显示943公里。（我那530加570开400公里）噪音：重点说下，这个也是主要选择铂金版的原因，有双层玻璃跟主动降噪，别听网上忽悠什么噪音大，本来这就是MPV 你非要把油门踩到油箱里面开不吵才怪，既然选择开这车 就不要选择暴力驾驶，带着老婆孩子和别人飙车？急加速是有声音，不过我的铂金还好，偶尔超个车能接受，我以前开5系现在换都不嫌吵，还是键盘侠各各迈巴赫？。驾驶：车太大了，我原本以为以前530 五米一已经够大了，买格瑞可以适应，这个还要大！转弯半径还可以 感觉比530小，再吐槽下这个倒车影像，有比没有好吧，（自我安慰）。车内内饰：铂金的还好，摸得到都是皮（吐槽下这氛围灯，根本找不到！）还有说这车全车塑料，超过100码有事故管你塑料还是钢，命在自己手里，注意更车距离，有急刹打双闪，我开530快5年了，没有一次出险。车机这两天还在摸索，有些地方还不太明白，这个倒车雷达自动刹车在哪关，好几次了路人旁边一点给我刹停。还有这个异味是备胎，刚提车开回来的时候我老婆做后排都要吐了🤮，我本来以为老婆太夸张了，到公司后我在拆轮胎的时候差点昏倒。（吐槽下扳手，找半天没找到，还是看了抖音找到的）。第一天开回来去接两个小的放学看着他们上车的喜悦，值得了！今天女儿在幼儿园一直在炫耀说我爸爸买了格瑞维亚，那骄傲的。写这篇文章是因为想给真正想买格瑞维亚或者塞纳的准车主一个意见，也考虑过理想L9 路感太差 我老婆做上去没几公里就说在做船一样，想吐，她陪我试驾格瑞维亚第一句话就是（这车正常）。GL8不考虑 太商务了，开格瑞维亚人家好歹也没当你司机，开GL8别想了。买这车如果纯公司用，别买，家用偶尔公司用，那就买。还有再给个建议大家，我是这么想的，车 是用来开跟用来坐的，不是电子产品。好开好用才是本质！这也是我选择丰田很重要的原因，全球第一大车企，塞纳现在2023年了在老美那边还要加价，好开，实用，省油，这就是原因。我想了下为什么网红都要吐槽丰田，我觉得是因为新势力给广告费而丰田没有吧，BYD自燃看过吧，丰田有过吗？拖车都是BBA把，丰田少吧？威MA昨天还在宣传今天就跑了，买东西都是这样 不是说新势力不好，这帮人以前都是搞物联网的现在来卖车，你说能不能信。（纯自己观点，键盘侠别喷我）这是我人生第一次写提车作业，实在是看不下去网上老是说这车不好，受不了了说两句至于选塞纳还是格瑞维亚我是推荐格瑞维亚，有优惠 4年10万免费基础保养，电池终身质保，就冲这几点就选择格瑞维亚。还是那句话 买过的才知道香，最后说下价格，给贷款优惠了4万，加了地板41出头落地不算贷款利息，算是一年利息跟提前还的违约金应该是43落地。没送东西（真抠我买宝马还送书包雨伞行李箱）。还是那句话啊，男人最终的车还得是MPV。

智阅汽车：加速驶向新能源，丰田交出史上最强成绩单

随性自由的青山RA1：后备箱黑乎乎，啥也看不见，决定改下，看下还挺麻烦，想去买一个，结果发现真的血贵，不是我买不起，主要是不能惯改装方的毛病，赛那啥都贵，说改就改拆下原车后备箱灯，只有一个led，晚上的时候压根看不到后备箱有啥东西，连底都照不到， 先拆开后去掉原板上的td1稳压二极管 led灯珠 拆掉2490 249欧电阻，原电阻电路直接短接，板子上只留一个d1，整流二极管，相当于短路后的保险丝，搞完后原发光管位置焊接两条引线，焊接灯板加散热后完事

王瑞林558：后车走神，高速开到144公里每小时居然被追尾了，保险杠加后车门稀碎，后车看起来更惨。万幸车上老婆孩子全系了安全带，没人受伤。d9质量还是不错的。补充一下，有人说撞车是我开慢车，十一期间高速堵的要死，我已经在安全距离下保持最快速度了。事故发生事我的前车急刹，我注意力集中及时刹车才避免撞上，后车注意力不集中对比次事故付全部责任，交警也已认定。说路况好的人，我把车流量的照片截图下来了，一路上基本这个状态。

肥赛那和胖司机：很多人只看到了塞纳的省油能省钱，而没考虑到其他的因素，塞纳的混动系统在某种程度上来说，可以看作理想在亏电状态下的行驶方式，当然它的能效要比理想好太多。所以你开赛那压根不用担心塞车也不用担心积碳 这是我自己做的一个测试，在地下停车场里头。原地启动然后开空调，电池在顶了大约三分钟以后，发动机启动介入开始充电，在8分钟的时候，发动机停机，空调利用电池继续运行，在21分的时候，发动机再次启动， 当时的室外温度是31度，空调温度是26.5，地点是地下停车场，按照这个测算，发动机运行3~4分钟可以支持空调。在发动机停机以后跑12分钟，简单来说就是发动一分钟空调吹三分钟。 那么再来换算一下，虽然我没有算过塞纳的原地驻车，油耗是多大，但是以塞纳的最经济油耗时速50公里每百公里5升计算，发动机原地发动一小时，大约需要2升的油，这两升的油可以额外支持空调运行三小时，按照8块钱每升油价计算，16块钱可以支持空调运行4小时，几乎等于不花钱，当然您非要跟我抬杠说4块钱也是钱，那就算你赢 在太阳底下电池能支撑的时间会大大缩短，我曾经在广州最酷热（41度）的一个下午在外头试过，大概是发动机发动一分钟，电池能顶个一分半到两分钟，也就是不考虑去沙漠那种极端天气，坐在塞纳里原地吹空调每小时约需要一升油，价值8块钱。 前几天在易车上看到一个所谓的对比视频，是关于嘉华和塞那的，里头塞那基本上是一无是处，属于白送都不要，唯有一点，他说了句大实话，10万公里以后的赛那。几乎没有积碳，但是嘉华已经充满了积碳，积碳绝大多数都是在怠速的时候产生的，嘉华和GL8如果怠速时间过长，对发动机伤害非常大,塞那怠速的时候因为可以发电，不用考虑积碳的问题,加上油耗小,还带了l2自动跟车,实际体验非常棒,尤其在南方,一家人坐在车上管你堵不堵,有说有笑 当然赛那也有不足，如果能将电池提高到五度左右，哪怕不能插混，我觉得至少从油耗看是一辆完美的车

老鸭脖：车友们，我兄弟这台赛那是什么版啊