【购车】 21年初有换车打算，当时开着小本田在成都各4S店看，预算差不多是40-50的样子，瞄准了BBA，本来主要想看新款的E300L，新款奔驰E空间内饰都没的说，但是外形是真的丑，不在我的审美条线上，A6我挺喜欢，空间最大，但是老婆不爱，本来是想看530的燃油，阴差阳错试驾了5系混动，感觉这车纯电静谧，疲惫一天或者早上没睡醒安安静静醒醒瞌睡下班放松放松还真是舒服，运动模式开着随叫随到油门到底还是比我那老本田推背感也强得多；试驾了A6的高功，奥迪的刹车太软开不习惯老觉得刹不住，正好表哥也有一辆，经常感受也还是觉得买个新的体验，燃油5系也没试，期间也看了蔚来小鹏等新晋车企，别问我为啥不考虑es8之类的，汽车本身是反应一个国家的顶尖工业水平，还是对百年车企有信心些，ppt造车的过几年再说吧，加上老婆也觉得这个车坐着比较舒服，外观很漂亮就订车了，20年末订车，21年提的车，等了大概3个月，先锋版开票价49.8万，还加了一堆东西，落地差不多在51（含保险，终身保养，脚垫镀晶贴膜等等不值钱的）买的不算便宜，对比了宝源行运通中升等等，还是跟订车那家有缘。  【动力感受】 1、混动模式：50个左右电车的起步丝滑与静谧在我感受的混动和纯电在我试驾的车里面是最好的，能量传输噪声小于其他车辆，油门2秒内踩到3分之1左右发动机快速介入也不会让你感受到突兀，润物细无声，5系混动的这点是我觉得做的最好的。 2、纯电模式：给油和提速相对最温和的，建议改名叫舒适模式吧，驾驶再怎么激烈，你也感受不到太明显的推背感，只想开的睡觉… 3、运动模式：松刹车过1秒左右发动机开始启动，有明显的车辆震动感，低功发动机也别奢侈要太多了，油门响应及时，转向和刹车精准，是我在这个级别车里感受过最能体现操控的车了（仅限轿车），个人还是喜欢个性化运动模式（把初发动机外都调成comfort，操作起来方向盘不重，减震相对也没那么硬但是相比用电还是会有区别） 4、舒适模式：与混动感受相差不大 5、反冲模式：耗油！耗油！耗油！这个模式是真的耗油，百公里的话得15个以上的油，而且车很肉，加速反应会下降，其他感受参考舒适型运动模式。 【空间】 1、前排：我1米8，我老婆1.6米，基本上我和我老婆同样的乘车空间感受，不拥挤，但是也没suv的空间感受好。 2、后排：老母亲和老父亲在前排空间预留较多（座位已经移动到B住后）也不会感到拥挤，可以较好的平衡前后空间，在保证前排驾驶正常的情况下，后排空间还是很舒服的。 3、后备箱：这个后备箱是真的小，基本就能放 2个18升左右的行李箱，又小又矮，拖了电池也没法去奢求他有太大的尾箱供你旅行了。 4、车内储物：宝马的设计师不知道为啥就不知道设计一个放墨镜的地方么，副驾下面的储藏箱位置也小，能放4个墨镜盒，或者放几个能折叠的文件。   【外观】 个人比较喜欢21款以后的5系，前脸更有张力，整体线型更锋利，比较符合年轻人的审美。   【缺点】 1、发动机抖动：运动模式怠速模式车身抖动感受明显，感觉连个10来20万的车都赶不上，明显缺点。 2、运动模式怠速阶段顿挫：调教问题，低速阶段顿挫明显，同理感受不如10多20万车，目前刷不了阶，准备加个外挂模块试试效果。 3、后备箱储物：通病，挂了这么大个电池，真没啥空间可以给你装了… 4、舒适模块缺失：开门锁车自动关窗都没有，50来个的车没这功能也是醉了（不知道是我不会设置还是咋的，去加了个属实模块），没有方向盘加热，豪华属性还是有待加强。 5、HUD顶配也需要加装：后悔没买车的时候装，少了个装逼利器，后期加装加钱费时 6、后排空调：有条件还是加个独立4区空调和冬季套装，为了你的家人，原装的各种丐中丐。  【优点】 1、油耗：有充电桩且日常通勤距离在60km以内，基本可以当个电车用，跑长途用油基本也能反冲，满油满电差不多高速600多km，近3个月市区纯油（项目无法充电，家里电桩没装）差不多7个油。 2、性价比：性价比一般但是配置丰富，省的购置税在你卖二手的时候也给算进去了，开了接近一年，无事故无伤，二手车商打价差不多43-44，一年亏7-8万，保值率一般，不过买这个车也不会太在意保值率了，用的开心就行。 3、远程控制：冬夏提前开空调的感受不是一般好，没钱体验其他高端车。 4、acc是真的好用，高速和堵车驾驶疲劳感骤降。  最后： 买混动也是为了过渡纯电的里程焦虑，更何况你相当于花一个车的钱体验了电车和油车的快感[看]，绿牌对于限号城市很方便，目前接近1万7千公里车辆没出过状况，电池也不担心，等你开8万公里或者12年你差不多也换车，实在不行买个延保，维修也有质保和代步车用，对于售后处理，宝马和特斯拉你选谁？

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Lulu家老黄

骐达cvt变速箱维修，每天看钢带断裂已经习惯了，真不是我黑啊#骐达 #cvt #日产骐达