简介：这个人很懒，什么都没写~
首先排除双离合
💛
介不是废话吗：问界和宝马过弯测试，谁好谁坏
到今天为止，提车一周年了。跑了18000公里，基本上是上下班，偶尔跑跑长途，算跑得比较少了，上一辆车一年都跑了三万多。总体满意，好看好开好玩，偶尔地板油和鸡血开关，除了动力弱点，空间小点，其他挑不出什么毛病，最喜欢外观、内饰、还有亢奋的变速箱。就喜欢ZOOM ZOOM的感觉，发帖纪念一下。
原厂机油和代工厂自己的对比，成分一样，百分比略微差别。看自己怎么选，以后还是选实惠一点的算了，之前傻傻的去 4S
别把双离合的屎盆子扣在马自达的6AT上，你是不是不还不知道AT还有个东西叫液力变矩器？马自达6AT低速的时候依然是液力变矩器在传动，只不过马自达把液力变矩器做得更小而已，不存在你所说的半离合状态，增加锁止离合器片是为了扩大锁止的速度范围，什么叫锁止？就是发动机和变速箱完全硬连接，既然是锁止就不存在半离合，就不存在离合器片磨损，不存在所说的马自达只适合跑高速，反而马自达的车不适合跑高速，因为档位个数少，发动机高速上转速偏高，燃油经济性不理想。好好做做功课吧！不要在这就瞎说
店主说车：开完本田xrv在开马自达xc30，差距太大，坑人，垃圾中的战斗机
经常提示低电量风险，是不正常的，我一开始没在意，这几天气温较低，发现很多车友陆续遇到这个问题。希望厂家重视
冬日暖阳，天气晴朗，带着爱车去山路过了一把瘾！过去开思域的时候理解不了什么是人马合一、什么是弯道之王、什么叫马自达的快是快乐的快，这次把车开到山路上才真正明白了。山路大概十来公里，跟我一道的前车是福特翼虎，每个弯道都来一脚刹车，我几乎弯道不踩刹车，除非是发夹弯，车道小，为了安全没敢超车。但是每次过弯都非常有信心，不担心速度太快而过弯侧倾，或转向不足。每次出弯的每一脚油门都来的那么直接。原来这就是人马一体，终于体会到了。
保养项目里面没有找到自动变速器油，是不是马自达的变速箱免维护。
提问这车的触控板有没有手写输入，CarLife导航输入地址时太麻烦了。
提问提个问题，CX-30雅悦版手写功能怎么用？我的怎么没有发现？
正常啊，13：1压缩比，冷车启动本来就声音大，我的也这样
提车了，极镜灰，很喜欢这个颜色。稍微溜达了一下，比我开了七年的思域好开。悬挂很有韧性，不缺乏舒适度的同时又很有过弯支撑性，底盘比较满意。一直担心动力很肉，事实上变速箱的换档积极让主观感受并不慢。内饰和外观满意。空间上说句实话，我们家个子都不高，基本上不超1米7。后排空间真的足够了。
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