认证：凯迪拉克CT5车主·车龄4年
简介：爱玩车的柠檬爸爸！
疯狂大脚油门
这个事情其实已经一个多月了，挺尴尬的，被追尾了，车子质量挺好的，被追尾的瞬间，心都凉了，这个车子第一次被撞，买车两年了，第一次被撞，验证了一句话，常在河边走哪有不湿鞋，这真是郁闷，虽然心情不好，但是撞我的是位老阿姨，总不能发飙吧？素质还是要的，毕竟一把年纪了，总不能骂人吧。但是这个事，心里还是不太快活的，虽然她有保险，但是被撞了，不完美了！！！！算了，不想了，该来的，总会来！在这里提醒各位，一定不要私了，4S店不会在乎你怎么修，他只要钱！这个报价5000+，各位自己内心评判！！！！！话不多说，上图！！！ 💔爱车吐槽 🤦🏻新车一血
刚才回家的路上偶遇一辆3系改装车，副驾的朋友告诉我是个妹子在开。好奇心让我跟了上去，等红绿灯时我们都在第一位直行道，小姐姐看了我一眼，可能认为我想和她蹦一下，红绿灯计时器开始倒数，结果她一脚油门串出去了，其实我内心也想看看CT5和325真的有很大差距吗？但最后我还是放弃了这个念头，我相信前面斑马线的行人，他的家人还在等他回家，我相信外卖骑着电瓶车火急火燎的小哥，他的家人很爱他。结果我轻点油门慢慢的跟上，她看我没有跟上，点了两脚刹车等我，结果我依旧不紧不慢的开着。有人可能认为我怂了，好吧，我承认我怂了。因为有了家，有了孩子，有了牵挂我的人，理智告诉我，我已经不再是那个随时随地喜欢蹦一下的鬼火少年，三十二岁的年龄，我应该承担起做丈夫的责任，应该承担起做父亲的责任。曾几何时自己也是一个超速罚单无数，一次性12分的鬼火少年，今时今日忆往昔，只能感叹追风少年老矣！ 谨以此篇小记，提示各位车友，马路是公共场所，维护交通秩序，人人有责。喜欢玩车的，飙车的，请到正规场地获取相应资格后再去尝试玩车。第一，对家人负责第二，对他人负责。第三，对自己负责。成年人的世界没有容易二字，且行且珍惜。最后，油耗相对来说比CC高一点。但是也没有高到离谱。周末一直开着CT5，两辆车的驾驶感受完全不同，CC更像休闲运动装，CT5更像专业的运动装。
车子4个月开了6666.6公里了！首保过后好像用车还少了很多。用了4个月，没发现有什么问题。但是前两天轮胎被钉子扎了，补胎之后感觉时速80方向有抖动，不知道是不是应该去做个动平衡。
首先因为当时很懒，也没有在任何的平台去发表这个车子的用车感受，实在是对不起各位看官老爷。当时买这车是因为女朋友（现在的老婆）想拥有一台车，而去购买的。最开始她的想法是买台本田xrv，但是对于阅车无数的我来说，那个车真的没有什么吸引力，当时这车裸车价16万多，这个价格1.8的发动机老动力，就直接将我劝退。其他的东西我也不多说，仁者见仁智者见智，总之觉得不值这个价。说多了免得有人说我是车黑。后来想着是她开，颜值很重要，而且预算在这个区间可以选择的车其实挺多的，但是我们家这位是不典型的女司机，因为之前我在驾校干过一年多，她开车我认为在很多的女司机当中应该算是水平比较好的。所以买车就需要注重操控了。然后就开始了颜值和操控的均衡筛选，有人可能就会问为什么没买思域，因为当时最新款的思域没上市，所以就没看到。而且马自达的的魂动红真的太美了。我们这里没有4S店，只有二网，但是因为喜欢，也顾不得那么多了，看车，选配置，订车，提车一气呵成。裸车15.99，优惠5000，魂动红加2000，保险第一年6000，购置税13885，上牌200，送贴膜脚垫，合计上路17.7万。 最近网上我看很多人在喷昂克赛拉车主，说什么自以为是的马自达车主认为15万左右的车天下无敌。实事求是的说我的感受（但以下言论仅代表个人感受，并只对2016款昂克赛拉2.0旗舰三箱车型负责），一是因为外观挺好看（买的魂动红，加价2000），二是单纯的喜欢马自达的执着（匠人精神，创驰蓝天技术），三是因为极品飞车这个游戏里面的rx-8的转子引擎声，个人认为最好听的发动机声音（极品飞车8），四是喜欢马自达的操控，虽然是电子助力，但操控真的挺好的。指向精准，底盘侧倾控制很好，过弯一流的顺畅。下面就说说几点感受吧： 动力：2.0创驰蓝天的发动机158马力，挺够用了，虽然推背感没有涡轮车体感那么明显，但是带这么一个小车，足够了。变速箱最好的6AT没有之一，变速箱很聪明，深踩连降两档三档都可能。并且切身的感受是这个变速箱会学习个人的驾驶习惯。手动模式加换挡拨片确实能够让跑山的你游刃有余，降档车子会自动给你补油，动力衔接很迅速。 操控：自古云贵出车手，其实最主要的还是因为这边的路况，原来盘山公路很多，弯多坡陡，上山下山，昂克赛拉应对这些公路游刃有余，指向精准，又不像传统前驱车极限那么低容易推头。买了这台车之后还真喜欢去跑跑山，过过弯，很有乐趣。 空间：这台车的空间真的比较小，但是对于一般家用来说也可以说够用。轴距2700，但是真的没有很多的其他的2700轴距车型的空间大。坐4个人没有问题，但是后排的开阳感确实很一般，应该和车窗的设计有关吧！头部空间够用，腿部空间只要不是一米八五以上的大高个，问题就不是很大。后排坐三个人确实有点困难，但坐两个人还是不错的。 舒适性：说实话18寸的轮毂加扁平轮胎，就是一个字硬，但是变线的支撑和过弯的侧倾抑制就不需要我多说了。稳如老狗。这车的隔音呢，确实是比较差，时速120，真的比较吵，一般把音乐开大一点去解决这个问题。 配置：因为买的是旗舰，该有的都有了，抬头显示，换挡拨片，皮座椅，但是最让人接受不了的是，落地十七八万的车居然是手动座椅调节。只有后倒车雷达。但是回想一下，这钱全花在了这个机械素质上，也就不纠结那么多了。 经济性：这个车挺省油的，市区开就8-9个油，高速开6个油左右。而且这个车那么高的压缩比，可以吃92的油。过去这样的事情是不敢想的。马自达工科男的形象表现的淋漓尽致。保养也很便宜，自吸车，换个好点的全合成机油也就四百多，换过一套NGK的铱金火花塞两百多，机滤空滤几十块钱。年轻人养得起的车！ 外观：这是一个见仁见智的问题，毕竟这个车外形的设计还是挺运动的，车身线条流畅，给人一种蓄势待发的紧张感。前脸看起来很像鲨鱼的嘴巴。并且魂动红的颜色给人很强的竞技感。开出去很多朋友都说颜色好看。 最后做个总结吧！因为宝宝逐渐的长大了，昂克赛拉后排加装一个安全座椅之后，空间就非常有限了，所以我们对于车子空间的需求也变得比较的刚性了，最后只能和老婆商量忍痛置换了小红马。感谢小红马见证我和老婆一路的恋爱史。她带给我们很多的快乐，也见证了我们的幸福。2016年3月她加入了我们，2021年4月正式退役。五年时间，她总共行驶了42000公里，带着我们风里来雨里去，陪伴了我们无数的日日夜夜。从未将我们丢弃在路上，没有发生过任何的事故，勤勤恳恳，兢兢业业。在置换她的时候一直在和4s店的兄弟说希望他们能给她找一个好的归宿。直到现在我都会推荐身边有考虑买个A级代步车的朋友去买她。出色的操控，强劲的动力，优雅的外观，扎实的底盘都是年轻人第一台车的首选。好开，好用省心！再见了，我们亲爱的小红！
买这车之前就一直在想能不能带我们家宝贝的大G出去玩？我一直没有去尝试，真想试一下能不能带她出去玩等我带她出去玩了，我再发文！
我新车有这样的情况是不是可以去检验一下退一赔三？
陪伴了我们5年的小红今天正式卸任了。感谢你这5年来的陪伴与守护，把你带回家的时候没有给你发圈发文，今天你正式卸任了，想着也应该给你露露脸。结果没找到之前的照片，就只能用这个性感的小屁股为你正名了。这五年来，小红带给了我无数的快乐，小红带着我们风里来雨里去的，从来都没有把我们落在路上，它见证了我们从恋爱到结婚，从结婚到生子的人生精彩过程。 聊了那么多心路历程，说说小红吧。小红操控一流，2.0排量158匹马力202牛扭矩带1364公斤的小车绰绰有余。虽然动力没有很暴力，但是6AT的变速箱真的是很给力，油门踩多少，就给你传输多少。这是我开过的众多AT变速箱里面数一数二的聪明的。（宝马上的那台8AT也很聪明。）我是贵州人，大家都知道云贵地区山路多，小红跑跑山路，走走国道，真的是太合适不过了。扎实的底盘，支撑优秀的悬架，加上抓地力还不错的轮胎，真的让人不知不觉就爱上了驾驶。喜欢开车的人会包容这个车的一切缺点（例如噪音问题，例如空间问题）。小红是驾驶者之车，也是能给年青人带来快乐的车子。 两个年青人，有工作，暂时不考虑要孩子，买台昂克赛拉绝对是一个不错的选择。好开，省心，保养便宜，操控真心不错，外加外观也挺好看。这个就是年青人的合理选择。不过车无完车，人无完人，买车最重要的是自己喜欢，别人说得再多也敌不过自己去试一试。觉得合适就买，很多东西只有试了才知道好不好。 今天正式与小红告别，感谢它这些年的付出，也感谢它这些年给我带来的快乐。希望你能找到一个好的归宿。愿你出入平安，一切顺利。 家里有台CT5铂金运动，小红今天卸任了，小白（21款380耀目）正式到岗，所以大家如果以后对小红小蓝和小白有什么疑问，都可以私信我。我也会一一给大家说说我自己的切身体会。
提问有没有贵州黔东南的CT5车主群？拉我一把呗？
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