简介：这个人很懒，什么都没写~
2果1冻0
2022年6月27日接电话说电池需要回去检测，我还说我电池没有问题，EV受限、电池突然掉电这些我都没有遇到，我表示不是太想花时间去检测。4S马上说检测有补贴400费用，我反应过来应该是问题比较严重了，否则怎么会贴钱喊回去检测？虽然自己感觉我车子问题不大，但还是在第二天一早请假去了4S店。先不说车子问题，国产车能有这个态度我认为还是有进步的。 店里的说法是检测有3种结果： 1、没有问题可以开走； 2、有点问题但可以开走，后面等通知； 3、有问题车子要留下等换电池。 根据我在现场了解的情况，电池检测是专用的仪表，不是普通万用表。当然他们有一张表专门记录测试结果，感觉应该是14块电池串成一组，共有2组28个检测点。检测是把所有电池单独测试，会记录电压值，另一个值我个人认为是漏电流。如果漏电流过大说明自放电严重，自放电放出来的电能去哪了大家自己盘算盘算？不严重的发点热，严重的就不好说了。 打听了下店里的其它型号车子没有遇到这个问题，仅唐DMi这一款车有这个问题。维修的说法是这款车电压高，这个是事实，是不是材料耐压不够那就只能是我们乱猜了。 看了下换下来的电池仅在现场能看到的大概十块左右，不知道返厂后是修还是报废处理。 不知道是幸运还是不幸，我的车被留下来等换电池。换了电池是什么结果也是未知，但这就是我们这批敢为人先的车主必须要面临并承担的风险，愿国产车越做越好，不枉对我们这些付出了真金白银的车主们！ 最后补一个小bug： 这是某天锁车后拍的，里面的大屏依然在播放收音机。开锁重新上电再关才正常了。
感觉应该是有用的。没有用过谁指导一下用途啊？
某宝上定了一个，到货后发现要打孔安装。果断退货了。问了厂家售后说没有这个原厂配件。只能网上找了。有安装过的给推荐一个方便安装拆卸的。谢谢！
2021年02月21日交的订金。2021年08月27日提车。等了半年总算是盼到了。 提车上牌什么的就不说了。先说下选车的事。提车之前还想着换轮胎轮毂这些事情，也纠结过没有布雷博卡钳、可调节减震、铝合金悬挂等，后来细想一下定位，家庭用车这些配件都不是必须品。我试驾过DMp，感觉我的开车水平无法匹配车的性能，而且家庭用车也不需要这些性能。最终还是压制了心中的魔幻，选择了DMi。5月份试驾了DMi后就觉得选择正确，DMi的提速+操控性是我们这些非专业车手可以驾驭的，而且足够用了。 提车后感觉上手很快，稍微适应一下就能应付大部分功能操作。但更多的智能化功能还需要多摸索。L2的辅助驾驶功能是很多人喜欢拿来比较和说事的，我提车后也迅速找了地方试了下，车速快、路标清晰这个功能可以用，但我们的路面大家也都心里有数，路标不清楚的地方还是比较多，而且修补过的路面经常会缺一截路标，如果是弯道这个事情很要命，我试的时候就遇到，直接从最里面车道冲到最外面车道而且没有停的意思，只能赶快上手把盘子修回来。这个功能还有一个问题就是路上如果有坑，它不会避让的，直接压过去，如果遇到井盖是没有的后果不堪设想。所以我总结这个功能还是少用为好，上高速它可以很大程度减轻开车的劳动强度，可以稍微放松点开，但绝对不能完全依靠。 最后提下充电的问题，目前已经安装的公共充电桩直流500V的多，这个是无法给DMi充电的，交流充电桩应该没有问题。但交流充电桩大部分又只有7KW的充电功率，充电时间长了。我自己去申请了380V的电表，准备自己装一个21KW的交流充电器，尊荣型最大充电功率标注是25KW，这个一般是用直流充电桩转换后才能达到的。直接用交流充电器这个功率应该是不会有厂家生产的，因为超过了国家规定的标准了，所以交流充电器的最大功率上限就是21KW，每相7KW刚好达到规定标准。当然我这个目前都是理论，待我的21KW充电器到货后就验证了。 最后看下我那还没有接线的充电配电箱吧！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
