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    飘舟不羁

    简介:买车了,还没提

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    提车后首次长途驾驶E5,从上海回老家启东往返。中间经过几处地点办事休息。 出发时车电量89%,最终返家时电量30%.没有开启空调,使用座椅加热。路途中包含了城区快速路。高速公路,隧道,乡间小路混合路段。 且有部分路段发生堵车,无法代表实际高速耗电,仅供参考。 由于之前开的是15 年的威朗。驾驶辅助只有定速巡航。相较而言,E5的自适应巡航和车道保持功能让我的驾驶变得相当轻松。自适应巡航基本可以彻底放松我的右脚。车道保持功能在上海中环上给我的体验是相当良好。就我的操作感受是转向时我操作方向盘的力度可以很轻,基本上配合方向盘即可。而且自适应巡航的设置,在弯中也可以保证速度。而我之前在中环的大弯里都会降低速度来通过。 目前体验下来出现的几个问题都是车机方面。 第一次是从贴膜店的车间出来。驶上道路导航就失效。地图上显示车辆在动,但定位完全是错误的。到家后重启车机也没有恢复定位。第二天车辆启动时,一开始定位还是错的。后来突然恢复正常。 第二次是驾驶后不久,对话车机语音命令发现识别速度很慢。错误率较高。且车机返回提示需要联网。此次驾驶过程中从上中路隧道出来,车机提示定位失败。重新获取路线。但一直转圈。等到中途车机连上手机热点后才恢复正常。 车辆的系统没有升级。系统信息显示还是7月18日的系统。目前尚未获得OTA更新提示。 整体而言,车辆基本满意,驾驶感受较老油车有明显提升。 对别克的宣传销售部门的各种奇葩操作表示不满。 对上汽通用的软件部门先表示期待吧。目前官方态度还算好,希望车机能好好更新。 希望车友能有建设性的交流意见。

    别克E5提车后第一次长途驾驶感受图1别克E5提车后第一次长途驾驶感受图1

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    拉瓦尔品第上校这是今天看到圈内贴主的提问,很有意思。同平台的产品,除了别克E5定位更低价格更低市场接受度更高,相比之下我觉得锐哥出师不利主要有以下因素: 1.定价策略 2.车机质量 3.售后服务 4.营销策略 5.降价方式 大家怎么看?

    多才喜鹊4e67月中上旬已经升级过一次了,今天又收到4s的电话,要求去升级。

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    2023-08-01
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