简介：这个人很懒，什么都没写~
发发Zgc
美版现款Stinger就是2.5T和3.3T的高低搭配，3.3T参数和G70 3.3T参数相同，368马力不过国内肯定没戏就是了，2.5T型号还没考证好不过大概率就是GV70 G80 GV80同款G4KR只不过马力少了4ps，扭矩相同都是422nm，我个人认为换2.5T可能性是有的而且比较大，毕竟美国韩国的G70按理来说也应该换了，哪有自家的同平台下豪华品牌车用的发动机还不如普通品牌的
用户4247118061073：这个消息有确认是真的吗？
DIO君的假电台
苦等三个月终于提车，迫不及待出去溜车了！ 不管是外观还是内饰都实在是太喜欢了 有问题的朋友可以尽管问
Vincent30601
今年一直有购车打算，结果被免税车恶心了半年。（前排友情提醒，别靠近免税车，会变得不幸） 机缘巧合，10月份看到了G80的各路视频，一下种草了，去成都试驾了两次就直接定了。现在想起来多少还是有点小冲动哈哈哈哈，那时候都不知道重庆什么时候开店。 等车过程倍感煎熬，12月初车到上海港口，pdi磨蹭了一个月，1.5号提车，今天刚贴完车衣，特来分享体验。 先说缺点。 在意保值率、豪华品牌底蕴的慎选。 注重后排绝对腿部空间的慎选，和国内加长轴距的C级车没法比。 个人认为剩下的都是优点了 1.驾驶感受。电磁悬挂确实有一套。成都回重庆高速趁没车120来回变道了几次，没感觉到有侧倾，非常扎实稳健的底盘（据说出自路特斯团队调教），和我印象中的韩国车完全不一样。 变速箱很很很平顺，但降档反应稍慢影响了零百（中高速再提速能力同级顶尖），可能是工程师故意为之，毕竟这个尺寸在国外都是正经的C级车了，还是要为舒适型做一些妥协，并没有调教的很激进。 刹车调教一点也不像亚洲车，前段很灵敏，某车帝实测35m左右。 感兴趣的可以自己去试驾感受下就知道我所言非虚。 2.内外颜值拉满深得我心。刚工作，自己没有56E的场面需求，再加上内饰配色和大量的真皮包裹和物理按键得以保留。这里要夸下宇宙国的审美（冷知识：W222代S级外观才是出自隔壁之手，这代是德国人自己设计的） 3.配置奇高。具体的大家网上都看得到，反正比家里15年的揽胜和18年的GLC高出太多了，也是我没选同级56E的一个重要原因，很多配置在百万级别的BBA里都得选装。 品牌力确实远赶不上BBA，只能靠配置和机械素质取胜，但这确实刚好打中我了。 一下子就说多了。总之，捷尼赛思G80是台各方面很均衡的车，给我的感觉是真的这个车本身值这个价，而不是算上所谓的品牌溢价。最后感谢父母支持😁，自己会好好努力工作的。
星星开婷婷
已提
Y.
🙋🏻♂️情况介绍 是真的快啊，提车刚两个礼拜，已经开着它跑了1000公里（都是在市区跑的，没跑过高速）作为全国首提，并且在有人的强烈催更下，今天就来和大家分享一下用车感受 🗒 真实感受 作为国内为数不多还能买到的标轴车系，说实话捷...查看全文
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