简介：用尽洪荒之力，只为做个安稳小民
洪荒壹玖捌零
在几个S7群里呆了一周多，发现大家已经由期待变成焦躁，甚至出现了准车主开始炮轰华为或者奇瑞，不满的情绪开始蔓延。 大多都是一样的故事： 第一时间盲订，告知12月中交车 大定后，告知可能12月底 现在，显示排产中，但问具体时间，销售说不出，口气变成了应该可能或者1月份 事实上，大部分大定的用户连试驾车都没摸上呢。 而转看隔壁的阿维塔，如火如荼，虽然内饰堆叠和尾部的囧脸没法看… 智界的营销，试驾，销售和交付节奏完全脱节，销售员一个个跟木头桩子似的，一问三不知，或者干脆瞎说。有的城市试驾车在哪里都没整明白，从车友群里的各种情绪来看，智界S7的第一批盲订用户的热情极度受挫，三三两两的退订退群也开始发生，而S7的销售管理和安抚管理，一如既往的没有任何动作，爱等不等。 菊厂和奇瑞，总以为强强联合，但，当前这种管理和连接，太拉夸了！ 群内有人说：索性那就再慢一点，等小米的车出来再看看，说不定省个十万八万呢。 看中华为的，一般不会看得上小米，但如果智界的三方（华为奇瑞中邮）服务跟不上，或者太过骄傲，伤了第一批忠粉的心，继而发酵成负向舆论，那可能后面营销再怎么砸钱，也未必唤得回那些被带远走的潜客。
作为一个老司机，在去年试驾了智界M5和阿维塔11智驾版后，就对华为的车机和智驾充满期待，但当时有两个原因没有出手M5和阿维塔 1.意识里赛力斯的造车能力总觉得有点不放心，即使华为帮助下，也不可能在第一代车就实现能力的直接跳跃，而且对Aito的LOGO一点好感没有，这个设计真的可以扔大海里，跟雷诺一样有点Blue，丑爆了（本人邪恶😈） 2.阿维塔11用的是华为车机，内外颜值没得说，看着流口水，但长安自己适配后，总觉得没有华为车机原汁原味来得顺畅，所以也就放弃了 等待了半年后，就近把目标锁定在阿维塔12和智界S7，和即将上市的问界M9（还是以上两个原因，不考虑M9，而且本人买车是为了上班代步，大车没必要）。不考虑其他品牌的新能源车，原因是对华为质量的信任，华为手机相比其他品牌质量没得说（确实贵了点），华为的车BU布局十余年，部件产品技术领先，敢于站出来帮助车机厂造车卖部件，肯定是有两把刷子。车是大件，也相信华为经过M5/M7两款车之后，设计和品控会更强，加之牵手奇瑞这样的本身造车能力就很强的车机厂，所以就直接盲订了S7（阿维塔12内饰的设计，比11倒退，不符合个人审美…） 已经盲订两周，最近有几点忐忑 1.最近关注了M7车主的使用反馈，细节质量品控问题不少，热线处理不专业，售后不及时等问题，看到了很多抱怨，虽然相信奇瑞和华为的组合，但还是有即将吃螃蟹的感觉，希望不会出现各种烦人的小毛病 2.下定时候说是12月中旬能提车，现在又说应该在12月内，问大概具体日期，给不出来，总觉得要拖到1月份了 3.未来的售后服务点，似乎还没看到，售后网络不能快速起来，以后的售后效率肯定影响用车养车感受 不管怎样，大定已下，等待交车通知，期待与焦虑并存，希望后面的销售服务，交付服务，都能获得更好的体验… 备注：我的第一款车是2009年奇瑞风云2，用了十年，没出过毛病。期间大众，别克，捷豹，奥迪，宝马，各种换来换去，现在走到了新能源车和智能驾驶时代，赶上！
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