认证:捷途旅行者车主·车龄1年
简介:不想再换车了,希望旅行者能陪我10年
无双船帆2Dk
4000gongli,电流声突然小了,感觉不习惯😂
轮胎吃了一颗钉子,应该是不可以质保的哈😊,看后悬弹簧还是很粗壮的哈
今天走了一条同样的路,50公里,县道山路,一路上坡居多,海拔爬升大约500米。车速也差不多,用标准模式表显油耗是9.9,用经济模式表显8.9.仔细观察了一下,经济模式省油原因有二。一是经济模式转速大多维持在1300-1500转,标准模式在1500-1800.二是标准模式进入弯道,中央差速器要自动锁止,进入弯道或则急加速就要启动四驱,四驱肯定要费油点。所以,前段时间,网上有车友说经济模式不省油,这个观点是不成立的。
#你最近在关注什么车捷途旅行者,车身刚度31000,奇瑞捷途星途里最高。车顶抗压强度14吨,奇瑞所有品牌里最高,和中保研历史数据对比仅次于坦克300。捷途旅行者载重七百多公斤,奇瑞所有车里最高。奇瑞探索者6,刚度23000,载重300多。大狗刚性26000载重400多。 旅行者做工可能不是很好,但钢材用料上绝对下足了功夫,和坦克300对比就差个大梁。就是个铁疙瘩。这才是它最大的优势。看不到这个优势,或者不在乎这个优势的话,确实不适合性价比低。
如题,可以加一个,不然整天看车黑没意思
80后的老炮了,09年买了第一辆车,名爵MG3SW.当时的小钢炮,1.4有别人1.6的动力,百公里加速10.8秒,当时算快了,极速可以到180.14年换了马自达CX5.2.0自动挡入门级,确实是好车,但还是喜欢手动,18年又换速派1.4T手动(当时唯一的手动合资中型车),2022年又喜欢上越野,频繁换车,家里意见大,只能玩二手,换了个2.4的二手四驱老胜达,开了3个月,又看到二手本田讴歌旗舰车MDX3.7v6大自吸.果断出手换了,开了10个月.感觉哪都在响,看到捷途旅行者上市,到展厅一眼看中丹霞红,直接联系二手车商置换了,目前开了850多公里,油耗9.5.一切都正常,综合来看,从我开过的车来看,国产进步真的大,不用媚外,超控没有马自达人马合一的感觉,但胜在配置动力,动力感觉和讴歌3.7V6不相上下。可能有车重轻的原因,讴歌2.5吨。性价比就不说了,千金难买心头好,喜欢就值,不喜欢,送你也没地方放。后面加一7张老讴歌照片,免得有托的嫌疑.外加一张钥匙照