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    陌上新阳

    认证:领克01车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    慢慢明白266刚看了09远航版的事故视频,应该是第一台09出了全部烧掉的事故吧,事故人已经在抖音出来质疑了,那应该谈不上什么隐私,品牌方也应该尽快的分阶段的给消费者车主回复及后续。不知道大兄弟们有何想法,我看是需要实事求是的态度,品牌方不要有抹平冷处理的想法,是得不偿失也是不负责任的,危机公关的考验来了。能否公布当时的情况(车速,路面,制动等)?为何主驾气囊不开,是侧面碰撞没有达到启动气囊的条件,还是其他原因,还是没有数据不知道原因?主被动安全系统那么多,起没有起作用是什么原因?碰撞后燃烧起火车辆本身是否有设计制造缺陷?出了这样的事故是否关怀事故人,不止于车,不能只是广告口号。

    键盘车神教教宝只是宣传图的问题

    说之前先声明我的观点,即使现在领克把车给我退了,让我再去买一辆车,20万以内的SUV可能还是他吧!最近01的异常火爆有点意外也有点正常,毕竟说明01的销量多了,车主多了,所以问题也会多的,这是个好事,车子不可能没有问题,有了问题像个男人一样去面对去解决就好了,而不是打电话让人删帖,我不是无脑黑也不是无脑粉,我是真实的01车主,正是因为我是真实的车主我才来参与这个讨论,我真的希望我们自主品牌能够强大,我也真的希望领克能强大起来,最近圈里发的这些问题有些我遇到过,有些我没有遇到过,比如电瓶,也许新车的缘故,我的车放了26天,远程启动不管用显示“车辆已休眠”,但是去车里还是能顺利打着火的。关于钢材这个事,其实即便是按照目前官网的这套钢结构图去做碰撞测试分数也不会低的,领克是把90分的成绩单P成了100分,后来被细心网友发现了,就偷偷改过来了,而这份成绩单去国外面试时又拿出来了,又被网友发现了,很多买过的车主觉得不爽呀!那国外的到底是90分还是100分,你标榜的生命无差异在哪里的,都这个年代了为什么在最基本的安全方面国人就是要低于外国人一等,而且还出现在自主品牌身上,这个也是大家很不爽的一点,虚假宣传国内常见的很,哪个品牌没干过。好多网友又说什么国外配置不同了,一分价钱一分货了,可以没问题,但那就请领克收回那句“标准法规有差异,生命安全无差异”那句话,开个发布会做个澄清,向全国人民及领克车主道歉,如果你不认可这个民族,那么请你回到你的哥德堡去。

    我只想问句领克“生命安全有无差异”图1我只想问句领克“生命安全有无差异”图1
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    灵犀车谈#灵犀车谈#中国车安全吗?现在中国品牌新一代的拳头产品,在安全性方面都已经达到国际领先水平。 领克01,在欧洲最权威的ENCAP碰撞安全测试中斩获五星。而之前领克01在国内的中汽研和中保研的测试中,也都获得了优秀的成绩。 所以,现在咱们国人应该对自己的产品有充足的信心,不应妄自菲薄。大家觉得呢? 更多汽车资讯和视频,请关注“灵犀车谈”

    2021-12-31

    有01说01 关于01,关于领克,有很多想说的,但直到今天才说,为什么呢?因为拥有了01,并且还使用了一段时间,所以才有资格来说,否则就是键盘党了。 要说领克不得不说CMA,而这又不得不从CEVT说起,现在很多车友都说领克是吉利和沃尔沃的产物,但了解完CEVT后我反而感觉领克这个品牌是流淌着沃尔沃的血液却同时拥有着萨博的基因,要知道CEVT的首席执行官方浩瀚先生可是在萨博工作了20年,而萨博在破产后又有多少精英加入了CEVT这个组织,也正是这群人打造了CMA,打造了领克这个品牌。 初识01是在2019年的上海车展,说实话当时的造型确实蛮个性的,而整个车的设计确实符合“个性、开放、互联”的品牌价值,但当时也就那么擦肩而过了,除了好听的品牌名字与很有高级感的车标外,别的并没有留下很深的烙印,于是时光就这么悄然而过,真正种草01的时候是今年的9月,那时准备换掉陪伴我十几年的某迪品牌的国民神车,于是RAV,CRV,锐际,还有摩卡均一一进入眼帘,我这个人对内饰比较挑剔一些,包括对整体设计用料各方面都很在意,尤其是需要有机械按键的保留以便可以盲操作,而单选题也是很难做的,于是做了很多的功课,最后锁定了灰色的领克01型Pro,于是就开始数轮的看车,试驾,议价的过程,最终在11月份完成了订车加提车,为表示对01的喜爱专门选了一个尾号是01的牌照的。 通知提车的时候是怀着幸福和喜悦的心情提的,但等检查完车的那一瞬间不是那么的喜悦,车子是9月28号生产的,虽然不算库存车的,但是毕竟十月份出厂的车将无线充电板那块做了肉眼可见的优化,其他地方可能也做了改善的,但是车已经来了,再等又不知道什么时候了,也就把车提了的,反正终身质保的,也不担心的。 到目前也开了有一千多公里了,平均油耗八个多,对于一个2.0T,1.7吨重的车来说也算可以了的。就目前开的这一段时间的经历来看还是比较满意的,说几个让我感觉很舒服的点: 1、 座椅的包裹性和舒适度及内饰按键的设计,这个对于驾驶者来说是非常重要的,01的一体化座椅坐上确实让人很舒服的,而且整个内饰按键的布局都在方便操作的范围之内,完全可以盲操作,而且按键的反馈及质感都非常的舒服。 2、 内饰的用料,新车没有一点点味道,整体搭配也挺好看,用我媳妇的话说就是挺有高级感的。 3、 隔音效果很好,80以内几乎听不到什么噪音,高速上把音乐的声音稍微开一点点就能盖住风噪。 4、 乘坐空间,也许很多人觉得这是一个槽点的,但是对我来说我觉得足够了,我1米83的个头,主驾位置调好后坐到后排不觉得腿部空间不够的,作为两驱车型后排几乎纯平的设计也体现了设计人员的用心。当然很多人吐槽的主副驾腿部空间小的问题确实有,但其实还好的,不刻意体会你是感觉不到的。 5、 自适应巡航和领航辅助功能,这两个功能太好用了,这个不多说,谁用谁知道的。 有优点,当然也有缺点要吐槽,选不选一款车重要的一点就是它的缺点能否接受的。 1、 开门就放音乐,这个确实有点无语的,每次上车第一件事是关音乐的,希望领克可以把这个逻辑优化下的。 2、 01定位的还是家用SUV,作为家用车型底盘调教还是略微偏硬,当然可以说偏运动,尤其过减速带的时候,还是要把速度给慢下来的,不过也对比过其他几个底盘比较软的车型,似乎差异性不太大,但01底盘的整体性和干脆性做的不错。 3、 储物空间,这个确实太少的!无线充电板有些鸡肋,不如改成带盖子的储物盒,中控扶手箱的空间真是太小了的,而且两驱车型还把副驾处的网兜给减配了的。 4、 人为的减配,搞不懂为什么把迎宾灯,中控台两侧的氛围灯及杯架氛围灯及杯架两层深度和旁边的卡槽这几个完全可以跟05一样的给减配掉的,这应该不值几个钱的,尤其中控那块,本来可以完全平台化利用,非要做的不一样的,搞点人为差异化。 5、 不能选装简约版的日间行车灯,这个无力吐槽了,01还就这么特殊。 目前整体来看这款车本身让我非常的满意,也对得起20万内无对手这句话,也愿意把这款车推荐给身边朋友,就像身边的领克车主朋友也给我推荐这款车一样,但是呢,可以买,什么时候买还是要好好盘算一下了,我买车之前给我媳妇说领克的控价很不错的,不像其他的国产品牌那样,然而买完还不到半个月就被现实生生的打脸,而且打的还挺疼,领克面对市场也还是有些无奈的,这五年领克在坚持,同时也做了一些妥协,06的这款产品我自己感觉就是一种妥协,回归传统的4S店的卖车模式及卖车套路也是一种妥协,zero这款产品独立成极客品牌可能也是领克的无奈,希望领克以后能够坚持自己的坚持,继续做出好的产品,绝对不在看不到的地方减配,当然也希望少一些妥协,你曾经的坚持也许就是五年后的主流,你的客户更多的是些年轻人,大家伴随领克品牌一起成长,一起壮大,期待07和08两款车早日到来。

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