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    笑鲨旁人

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    1、价格:3200 2、地点:深圳松岗东盛比亚迪4S店 3、升级时长:4一5小时 4、升级内容:4条减震,4轮定位,转向系统升级 使用感受: 1,外观:外观基本无变化,上车会感觉车变高了一些,个人感觉是高了1厘米右右。 2、驾驶感受:本此升级除了4条减震外,还包含四轮定位和转向系统。升级后开起来和之前比较,在车身稳定性、跟随性、整体性上有较大提升,主要表现在起步、加速、刹车时车身相对于升级前,起步和加速不后仰,刹车不点头,整车从原来的车身和底盘仿佛分离的两个部份变成融为一体。升级前车在起步和加速时,会感到车的底盘先冲出去然后车身再出去,刹车时底盘先停住车身再停住,这种割裂感在升级FSD后大幅减少,车变成一个整体,加速和刹车变线性。还有一个较大的提升是侧倾,升级前车在变道、较大弯道中会感到车身非常明显的侧倾,给人信心不足,升级后变道和弯道支撑也有较大提升,由于车重的原因在上下高速的匝道弯还是有一定的侧倾,不过已经很好了可以按受。 3、滤震感受: ①减速带:升级前过减速带十分生硬且回弹慢,车身左右摇摆,升你后过减速带动作干脆,无多余回弹,车身左右摆动变小,感觉轮胎压在棉花上,比之前单纯的软更多了一些硬的支撑。 ②井盖:升级前过井盖感觉要么是弹起来要么是落下去,升级后大多数井盖压上去无多余反应,直接过滤了,会有一声噔响车身无晃动。 ③路坑、坎;升级前较小的坑坎过滤也是可以的,在遇到较大的坑坎时车身会像开船一样左右晃动,轮胎下落和弹跳十分明显,减震被压缩后震感直接传进车里。升级后晃动被明显抑制,下落和弹跳快速被化解,减震压缩后传进车内的震感减弱。 ④接缝、网格线等:升级前在过接缝网格线时车身会在共振,升级后共振减弱。 ⑤胎噪:升级前走水泥路面和老化的柏油路时轮胎嗡嗡声明显,升级后声音减少,我胎是原厂的跑了4万公里,更换轮胎后应该会再减少胎噪,铺装好的沥青路面升级前后胎噪无明显差别。胎噪少了风噪就明显了! 4、升级推荐:总体还是推荐升级的,虽然汉的悬驾形式注定了上限不高但是这套减震我感觉把这悬驾发挥得很好了,兼顾了舒适和驾驶。以上感受仅限于汉DM豪华版!

    比亚迪汉DMFSD减震使用体验图1比亚迪汉DMFSD减震使用体验图1
    2022-09-10

    汉DM豪华,开了将近4万公里,有几个点吐槽一下给想买的做个参考! 1,如果没有充电条件千万千万别买,买了就是后悔,馈电油耗基本10个以上,冬天最高开到15,越堵车越耗油,走城市代步或者老家的路走走停停最耗油。 2,除了耗油馈电变速箱顿挫和发动机噪音是最难忍受的,如果不信的可以找个朋友或者4S店试驾车把电量开到15以下试一下就知道了。踩油发动机光吼不走,过会儿又突然往前窜,简直了只有速度上去50以上才会好一点。不要说什么电量不可能低于15,如果没有充电条件市区开多一会儿电量基本就下去了。又有人说强制保电和运动模式可以保电,但是这两个模式还是开始那个问题,这两个模式下低速油耗非常高,一样的顿挫一样的发动机嘶吼! 3.座椅设计垃圾,我实在想不到有这么傻逼的设计师,居然给主驾的电动座椅不增加腿托高低调节,反而增加一个腰托,我这是真没见过,一般的电动座椅8向调节就可以调腿托高低了,但这个吊车10向调节居然不能调腿托。车买来到现在我一直没有找到一个合适的坐姿,贼难受! 4.油门刹车设计有问题,正常的车都是刹车轻油门重,这个吊车是刹车重油门轻,开长途还好要是市区走走停停,简直要命! 5.如果不是为了这张牌,建议不要选择这个车,或者直接选电动EV,DM是真的太垃圾了,开的我冒火,艹

    汉DM馈电顿挫是真的垃圾,建议别买图1汉DM馈电顿挫是真的垃圾,建议别买图1
    汉DM馈电顿挫是真的垃圾,建议别买图2汉DM馈电顿挫是真的垃圾,建议别买图2
    2022-02-27
    笑鲨旁人图1笑鲨旁人图1

    ooィ故亻固俗罖ツ这辆车最高能贷多少钱,大神们求答案

    2020-10-06
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    2020-09-20
    没有更多了~