简介：这个人很懒，什么都没写~
L-希工作号
小特y已经安全行驶了快两年了，三万公里。疫情一年才一万公里。这几个月就开了两万了，总体而言安全性还是挺好的，基本没什么小毛病，一次医院都没去过，连召回换个空调什么固定的东西都是上门服务、真的很棒，妥妥的是不宣传，实际却很到位，服务人员也是非常认可特斯拉给到他的职位。 最近一直在关注极氪的车型，他有技术以及自己的工厂 ，车型也不是在油车的平台改过来的，服务也是很到位，就是维修很贵，应该是没有自己的店，到领克的原因、身边有人买了001，舒适感要比特斯拉好很多，驾驶也好不少，就是这个车机拉胯，估计以后会慢慢完善的。 从大众cc到皇冠，还有一辆小丰田，再到特斯拉，真的是被这个电车给迷住了，不用保养，驱动仅仅是个电机，很少坏，坏了不修直接换，比起油车一堆的零件要省心的多，使用成本在质保这几年真的只有充电现在皇冠只能在吃灰，也打算卖了，以前是觉得电车可能会不方便，原因是充电桩数量少，现在到处都是，再加上小特有自己的充电桩，不存在排队的情况，广东省内数量是最多的。 去试驾了009，里面配置基本是mvp的天花板了，该有的全都有，非常喜欢第二排中间没过道两边都有固定扶手的座椅，至于有人说进入第三排不方便，那都是过度的说法，买这个车很多也是自己开，公司一般还是会选择油车，多数时间是用不到第三排了，就算是下雨进第三排，开车的屏幕也是能提前操控把第二排位置移到前面来，给第三排人进去，实际使用一点都没问题、看到是麒麟电池那款，标了800多公里。估计是实际在600这样，电车看续航表现最简单就是看他的百公里能耗、001的日常基本在18kw 双电机。009车身重。预计要去到23kw。麒麟电池是140kw 换算下就清楚了。开起来比埃尔法好很多，埃尔法那个避震真的是一转弯就感觉快翻车，不知道是旧款的问题对比现在的车型错觉，以前估计是很好的车了，总结自己开还是太大了，毕竟我也不接人什么的，经常就是两到三个人出个小远门，市区基本一个人。 最近es6又开始更新换代了，蔚来的车做的还真的很不错，这个外观真是被迷到了，外观内饰基本找不到缺点，很完美，电机也把前面的电机降到150。后210的功率，对续航会有点小帮助，蔚来上一代的车型续航是很拉胯的。75度的基本300公里，什么玩意 参考ct5的能耗。这次es6的100度电可以做到实际500公里没问题，等24号价格出来再去看看现车，真心建议蔚来把75度电取消了，直接100度电上车。75度放在两年前就足够看，2023了。001都上140度电麒麟了。压根不够看。 因为想换车的心，又看到什么固态电池了。宁德还今年能量产，这估计价格不低，起步搭配上80万左右的车型，如果这个凝聚态电池和麒麟电池差别不大，今年也不会有现车，新电池基本都会搭载在新车型，这样车企才好定价，如果把新电池上到现有的车型，老车主估计又有一波要维权了，资本嘛，都这样。 现在基本在等等年底看看极氪有没有新车型发布。比如中大型suv，不喜欢轿车，工地上随便一个坑电池就废了，也习惯的开suv的感觉，以舒适为主，李想彩电大沙发其实很不错，就感觉极氪会靠谱一些，毕竟有自己的厂，代工的哪天说倒闭就倒闭了，继续等一等。看年尾吧。期待麒麟电池的车型。那充电是真的快。华为充电桩都整到600kw了。老电池是不支持的。麒麟到350以上应该没问题。普通电池极限应该都是250kw
圈子有18-19款要卖不。天价勿扰
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