#2020年度用车总结

2024年10月10日，正式入手极氪7X，从此开启极氪人生😘😘😘 24年与极氪相伴3个月，共计行驶约3600公里，单趟最远行驶210公里。主要打卡城市有嘉兴市区和杭州💪🥳😝！ 24年与极氪7X相伴3个月，给了我不一样的，全新的用车感受，无论是动力性能，驾驶操控，乘坐舒适性，还是车机智能体验，智能辅助驾驶，续航能力等，都是全新的体验！！🤗🤗🤗 动力性能：极氪7X有运动、标准和舒适三种驾驶模式。对于开惯油车的我，电车的动力已绝对够用，所有基本上我选择舒适驾驶模式😁😁😁。一脚电门可比一脚油门来的猛的多😜😜😋 驾驶操控：7X的方向盘转向较精准，基本上指哪打哪。底盘也比较扎实，前双叉臂后五连杆的独立悬挂调校的也还可以，就是过减少带时比较晃，不敢快速通过，怕飞起来😂🤣🤣 乘坐舒适性：极氪7X的座椅包裹性好，后排空间足够大，加装的后排沙发，座椅通风、加热、按摩应有尽有😍😍😍高速行驶时车内静音性也还行，再加上车机娱乐功能，小孩和家人都很喜欢乘坐极氪哈👍👍🤩 车机智能体验：7X搭载了高通8295芯片，车机系统功能丰富，操作流程，语音助手“伊娃”可以控制绝大部份功能的操作，还是挺方便的😁😁😁。唯一缺点是发出一次指令后再说话，他无法识别是和其他人聊天还是在下指令，这个建议极氪可以再改进一下，不然白瞎了这8295芯片😌😌😌。 智能辅助驾驶：极氪7X搭载了双英伟达芯片和一颗激光雷达，拥有508算力，硬件方面没得说。智驾NZP高速够用，驾驶丝滑。并且在24年底时全域推送了城市无图NZP，不过刚推出，还是有很大的进步空间🤣🤣🤣个人建议高速上用用可以减少驾驶疲劳很好，城市智驾再等它更新升级吧，毕竟刚推，要给极氪一点时间和信心，相信会越来越好，越来越成熟的💪💪💪 续航能力：我入手的是后驱长续航版本，100度电，三元锂电池。目前动态电耗在16个左右，综合电耗在19个左右。满电续航能力在550到600公里，对于我来说平时城市通勤，周末节假日短途出行也完全够用了😍😘😃。而且现在到处是快充桩，极氪7X还是800伏架构，4C的充电功率，充电也很方面很快，不存在续航焦虑哈🤩🤩🤩！ 总体来说，24年与极氪7X同行的3个月里，还是很满意这位新小伙伴的😜🤗😜期待在新的一年里，继续与极氪相伴前行，一起欣赏沿途的风景，一起见证变化和进步，一起收获成长和感动🥰🥰🥰！

ZEEKR 7X车友圈

极氪7X2024年用车总结

护城河

#新能源车主冬季续航实录

冬天电车的实际续航能力是所有电车车主以及正在考虑购买电车的朋友们非常关注的话题。作为一名新晋的极氪电车车主，我觉得有必要将个人在这个冬天使用的实际续航情况做一个分享😝😝😝 话不多说😌😛😝，坐标：浙北地区，气温：基本个位数，车型：极氪7X后驱长续航版本（100度三元锂电池）。路程差不多一半高速一半市区（跑杭州比较多）。空调基本不开，开方向盘加热一档和座椅加热一档（这比开热空调的效果要好😁😁😁）。实际电耗：动态的话17kwh每百公里，综合电耗20kwh每百公里。续航实际达成率应该在65%左右🤙🤙🤙。说实话极氪7X冬天有这个表现也还算满意，因为是三元锂电池，再加上浙江今年还不算太冷的缘故，所以极氪7X的冬季实际续航比秋季的续航也没低多少👍👍👍🥳🥳🥳。 然后说说个人的驾驶习惯是：驾驶模式选择舒适，动能回收选择强💪💪💪，然后高速和高架基本顶着限速开NZP🤪🤪🤪市区就手动开，踩刹车和电门都比较轻，开车属于温柔型哈哈😂😂😂但我在各大车友群了看到电耗控制好的大有人在，也不知道各位黄金右脚是怎么做到的，有机会必须好好讨教一番😘🥰🤪。 极氪7X三元锂版本冬季续航表现还是挺满意的，至少在这个不太冷的浙北地区还是很够用的，完全没有冬季续航焦虑😝😝😝。所有南方的朋友们可以放心使用了😜😜😜！！！

极氪7X2024年用车总结

极氪7X冬季续航测试