认证：坦克300车主·车龄2年
简介：坦克300有点振
看完书后学车
周二去的4S店，等了2天，这周四，4S店这么跟我回复:目前已是最新版本，让我先用着。 据我所知，这个版本2021年就已经有了。三年过去了，厂家也没有进行没有更新，基本上已经宣判这个问题无解了。 当时我提完车没几天发现车子有问题，我已经找到这个程序的版本了。但是4S店的售后主管居然还不知道这个版本，讽刺的她问我要我，我发给她的。 还说我这问题也不是很严重的问题，就纳闷了，影响客户体验，低频率的共振是伤身的，这不算比较严重的问题，非要三大件问题才叫大问题？说我敏感的我也不认可。我以前开的货车也没这情况。 这个版本2021年就已经出现了，当时不少坦克出现共振的问题，厂家推出了这个版本进行缓解。三年了，也没更新一下。还是这个版本。 后续看看厂家怎么解决。下次保养再去问一下。 长城客服的话语话术需要多多培训，给我的感觉就是：自己产品没有问题，都特么是用户的问题。
关于共振，这已经是第三次去4S店了。第一次去4S店是我提车第五天，我就发现了这个问题，跟4S店反馈了，他说这个是新车不可能出问题的，让我先开一段时间再说。第二次就是上次发帖的时候，这是第三次。店里技术总监开了我的车的感受，因换档逻辑变更以后，转速避开1400-1500的区间，共振状况确实减轻了，但是转速达到1500左右的时候还是会出现的共振，只是说，现在转速到达那个区间的频率大幅降低，并不是说这个问题完全解决了，只是提高了相应的转速避开了那个区间，所以从我的驾驶感受上面是比以前稍微舒服一点，因为他这个共振转速区间出现的频率降低了。说难听点，就是治标不治本。说难听点，就是治标不治本。 现在店里给我提供两个方案： 一、方案是可以刷回原来的程序，原来的那个序列号，但是这个共振还是解决不了，依旧会出现。 二、就是先开了再说，厂家老师去联系一下变速箱厂家，也就是德国的ZF采埃孚，4S店的技术总监说，厂家好像也没有能力去调节这个变速箱。需要咨询变速箱工厂，这一点是最操蛋的。 总结一下吧，我个人觉得这个并不是说变速箱逻辑匹配的问题，因为我周围很多坦克车友，越野版他并没有这种情况。而且我也试驾过。而且我也试驾过。只能说我这边是个例，可能是跟工厂的装配工艺有关系，现在是使用软件去弥补硬件的缺陷，这一点是我不能接受的。 另外还有一点，我觉得长城有必要提高店内客服的专业技能。客服跟我讲买坦克300的大哥都是不差钱的，都是把当玩具，可能不会在意这些细节，但是我想说的是一辆车20几万，这钱也不是说大风刮过来的，都是辛苦挣的钱，就再有钱也是我花了钱买了这个商品，我是用来享受的，而不是说为了你这个商品的缺陷，我到处奔波，本末倒置。我听了，这个话是相当不爽。感情我花钱还要问你这个缺陷来买单，长城的客服素质需要有待提高。 写在结尾，店里的技术总监跟我讲厂家老师这两天会联系变速箱供应商，反馈相关情况，如果有什么情况我也会及时更新。
约了明天去4店，看看厂家怎么说
今天又去了4S店，还是关于坦克300共振的问题，今天又是一位师傅试驾，表示确实存在共振的情况，没经过我同意，给我刷了一套4S店的程序，群里直接说已经在刷了，并且表示刷不回去了。然后试驾了，现在转速提高，避开了那个区间，原来五十二码升六档，现在变成了60码，原来70升7档，现在要78吗左右，原来85码升8档，现在要98码
567档加速的时候，方向盘震手，但是不抖动，不知道有没有跟我一下的车友
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