![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2021-11-19
2021-10-04
2021-09-29
2021-09-21
2021-09-20
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
非预见：今天从纳木错去那曲，先说明下环境，高速路上下大雨，大雾，3度左右，海拔4200～4700米之间，打开所有灯光、打开前除雾风力最大，空调等，发现发发动机真的弱鸡，80的速度都维持不住，还要电机补动力，高速上又不敢太慢，然后我一直90的速度行驶，这个状态下发动机和电机共同驱动，要消耗电力维持速度，所以电量越来越低。 重点来了，电量掉到18%以下时，发动机断开直驱，变身发电机，车辆由电机驱动，这个时候充电功率不但足够电机维持车速，还能给电池充电!发现这个后我把车速提到120km/h，发现此时还在充电，虽然发动机声音很大，在车速120的风噪下也很明显。电量到达20%后有变成发动机和电机共同驱动，这样循环。 总结： 尼玛，这就是个专业发电机，然后偶尔兼职下发动机而已吧。作为发电机很牛逼，作为发电机就是个弱渣
2021-09-16
非预见：去纳木错，路过那根拉山，刚好下大雪，仪表盘跳出好多报警，吓一跳，后面车看到前中网全是冰块，擦掉就没报警了
2021-09-16
2021-09-16
2021-09-16
2021-09-12
2021-09-05
2021-08-11
2021-08-04
2021-05-24
没有更多了～