简介：这个人很懒，什么都没写~
夜空中的黄大锤
早就想写一些用车感受，但感谢国六B排放标准28T车型已经成为历史了，所以觉得分享了没用。以前调侃“凯迪拉克已经不是LTG时代的凯迪拉克”，现在“别克也不是LTG时代的别克”了 LTG和LSY: LSY发动机降低了马力(236Ps)和扭矩(350N·m)，比LTG节能10%，可变缸三种模式应对不同的驾驶模式，“同级别美系车更费油”的帽子需要靠这款发动机摘下来。 LTG发动机诞生于2013年，据说诞生之初是为了抗衡EA888，除了像三菱某些沿用了十几年发动机或者调教保守符合排放的日系发动机，LTG算有些年头，因排放要求、技术进步的限制而退出历史舞台也可以理解，但也遗憾。 当初(2020年初)选择昂科威·28T是多重筛选的导向: 作为同门师兄弟的凯迪拉克·XT5、雪佛兰·探界者没有选，是因为这两位的同年款车型自动启停无法关闭，而我也不想通过线路改动/接线加装等方式来屏蔽该功能~再者也不喜欢探界者硬塑料内饰 订车前，4S也提议可以等等看昂科威·S和昂科旗(当时还没有PLUS)，但当时“七座车六年免审”的政策还没出台所以没考虑昂科旗(5座、6座昂科旗更贵超预算)，然后通过各种途径了解LSY发动机和“颗粒捕捉器”放弃了昂科威·S，遂决定28T~ 言归正传: ㈠ 车型: 2020款 28T 豪华版 ㈡ 里程: 33000km+ ㈢ 以下仅为个人感受: ⒈ 颜值。相对之前各款大有提升，主要表现在进气格栅、大灯、尾灯的设计，更大气、年轻化。与同级别其他品牌对比就请见仁见智，我的感觉是设计偏老 ⒉ 隔音降噪。主动降噪和物理隔噪同级别最好的之一，原厂 235/50/R19 固特异换了米其林LATITUDE Sport 3(轮胎内侧有隔音棉)，胎噪进一步降低。个人感觉可以碾压家里的其他车型——19款2.0奕泽、19款240冠道、20款320Li(和320Li的隔噪感觉其实是差不多的，但考虑到SUV因撞风面积大而风噪大的天然劣势还能做到'差不多'，所以就碾压吧) ⒊ 动力。充沛，D档方向盘手感相对轻。高速工况巡航120时1750-1800转，目前测出高速2000转时的配速是140。 有一点不满意，昂科威·28T发动机的调教，最大扭矩400N·m要3000转才释放 ⒋ 变速箱。通用9AT，从没开过饱受诟病的通用6AT所以没法和老款对比。个人感觉不错，平顺，调教应该是经济取向 ⒌ 抬头显示。开车时转速/时速能简洁快速读取。 习惯抬显后开其他车经过测速时，习惯先看前挡左下角再反应过来向下瞄 ⒍ 油耗。题主高架/高速工况占日常的80%以上，一年四季安吉星油耗统计7.7×~8.8×，目前没有显示超过9.0 ⒎ 车机。出厂版本号是38.47.04，和大部分车友一样对其不甚满意: 手动登录、拥堵讲笑话、在线音乐不能方向盘摁键切换等。 升级至48.28.01后开始改善，截止码字时，最新版本是58.46.01，手动登录基本解决、拥堵讲笑话彻底解决，具体升级情况可以看我之前的发贴 ⒏ 还有个硬伤，中控空调出风口设计得太低 ㈣ 综上，虽然推荐28T但停产了~即使燃油车优化得再省油、动力再强、匹配再平顺，以后也是新能源车做主宰~以上所有，仅为个人愚见
spplya
我发现有些车友或者有些对昂科威s有意向的朋友们总是纠结于昂科威s空间尤其后排空间如何如何 对此 我的意见就是 车就是这么一个车 空间也就是这么一个空间 昂科威s本来就不是一个主打空间的车型 往大了说 整个美系车型 在同尺寸同轴距下 乘坐空间都比不上德系日系乃至自主 所以被戏称为”反向空间魔术师” 这都是事实情况 您要是这么纠结后排空间 那么请去看看冠道 途观l crv还有一些自主车型 那些可以满足你们的要求 把空间作为第一需求就没必要在这个车上和这个论坛里浪费时间
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
