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    艾悠悠我心中

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2020年12月入手零跑T03轻享版,这番选择其实说来话长。一直很想用一辆新能源车代步,最早时看过比亚迪的唐,那时唐还只有混动版,纯电里程只有80KM,20万出头,但因杭州小客车增量指标摇得,购入途观四驱做罢。后来小鹏G3出现,心动了很长一阵,有一段时间APP都下了,还付了订,因初期交付周期长,加之初次激动过后认为需求不高,就退订了,准备等后期的P7,不得不说,G3当年快速迭代的骚操作,也让我对其未来信心打折。今年正好工作有所变动,通勤需求突然重要了起来,于是又开始看车。P7美则美矣,但其过低的底盘,总让人对其通过性心存疑虑。国货之光“汉”的价格又有点让我难以下手,毕竟新车的定位就是通勤代步,花二十余万来实现这样一个小目标,总觉得代价高昂;而五菱mini看了下实车,实在是简陋无比,廉则廉矣,但恐成鸡肋的可能性更大,心有不甘。于是细想之下,10万以内,配置稍齐,颜值尚可,续航看上去还差强人意的选择也就不多了。 一转眼,重续上这篇文章又是一年了,其实我今天也未必有兴致写完。用车一年了,跑了15000公里不到,长时间用车下来,自觉也算是有点心得了。下面就来信马由缰地聊聊吧。 一、总体感觉 我购入的是最基础的版本,因为自觉老司机,对于那些不太成熟的辅驾功能看不太上,第一辆车连倒车雷达都是自配的,还怕啥。再说基础版导航啥的都全,基本用途足够了。车的外观什么的就不提了,见仁见智的事,不难看,却也不出彩。但我感觉挺走运的是买到一辆同期以来做工不错的车,各种接缝均匀(其实不大均匀问题也不大),车内密闭性良好,没遇到车友说的四处透风的情况,行驶无异响,另外充电盖板尤其贴合,平常合盖只要轻轻往下一捺,就能自行合上。夏天空调给力,冬天暖风也到位,一月份这个季节开最低暖风一档吹前档,稍过一会儿就暖意融融,不得已还得切换一阵外循环通风。 二、车生活 主要用来通勤,不得不说,满足得绰绰有余。偶尔也跑过几次200公里内的高速短途,浙江的城市间通行是没有里程焦虑的。高速上轮胎的抓地力的车辆操控经受住了高速路台风天大雨的考验。车内坐5个人有点挤,但4人就很宽松了,后备箱还能放常规行李箱大约3个,如果堆叠的话4个应该也可以,当然再多的话,放是能放,但行车的安全性就不大好保证了,急刹移位可麻烦。座椅舒适度还可以,不太挑剔的话,可以说优秀。车内的音响效果中规中矩,我觉得是够了,高中低音啥的,我也不懂,总规一首歌有一首歌的样子。冬季行程打个8折吧,现在满电显示380左右,实际跑个300多应该没问题,充电方便,一般还剩个100左右就充上了。夏天的时候电池表现相对好些。车的使用定位应该算个电动儿,不是电动爹。我揣测那些写文章叫“爹”的要么没用过多久,要么地域实在太靠北方,还有可能是传统车企的枪手,毕竟新能源对传统车企冲击还是明显的。在江南一带,完全可以接受呵,何况用车成本低。小马过河,还是得自己下决心试试才行。 三、用车成本 有送的特来电卡,在外面快充体验也是不错。一般SOC20-90%大约45分钟左右,尽量选地库电站。在家7KW桩充,就是谷电开始的一宿时间。电费就不细算了,总体而言,我没重新装表,直接表后接线,家电混用,也没亏待生活,一年仍能保持在用电第二阶梯以内。 四、说说期望 1.底盘最好有个装甲,或者电池离地间隙能再宽裕些,现在看着有点低,有点担心刮到; 2.车内软件优化一下,导航音效与广播之间过渡平滑一点,经常导航一响广播就停,可以如手机一样,降低音量,互为主次就好了; 3.手机APP功能有点BUG,尤其是能耗显示,与实际极不符,而且逻辑也不对,说是六周平均能耗,但实际显示的是六周最高能耗,而且还会莫名其妙地突然增高,但车机上显示又是正常的,很奇怪。APP更新挺频,但这个问题一直没有改进; 4.后车厢门比较难开,解锁后稍迟就打不开,但又不是重回锁闭状态,得重新解一遍; 5.后备厢里安个灯,应该没什么成本吧,为啥没有?我只能装了个充电的光感应灯; 6.车内蓝牙电话体验不好,明显回声,很影响接听心情,不知是否能够通过软件升级优化; 7.个人感觉,语音助手最好全系配上,可以有功能上的区分,但没有就不大方便,基础版配基础语音控制,显得生产商大气厚道些不是吗? 暂时就以上吧,有提问的话,我会择我知道的回答。

    第三辆车---零跑T03一年记图1第三辆车---零跑T03一年记图1

    2020年12月入手零跑T03轻享版,这番选择其实说来话长。一直很想用一辆新能源车代步,最早时看过比亚迪的唐,那时唐还只有混动版,纯电里程只有80KM,20万出头,但因杭州小客车增量指标摇得,购入途观四驱做罢。后来小鹏G3出现,心动了很长一阵,有一段时间APP都下了,还付了订,因初期交付周期长,加之初次激动过后认为需求不高,就退订了,准备等后期的P7,不得不说,G3当年快速迭代的骚操作,也让我对其未来信心打折。今年正好工作有所变动,通勤需求突然重要了起来,于是又开始看车。P7美则美矣,但其过低的底盘,总让人对其通过性心存疑虑。国货之光“汉”的价格又有点让我难以下手,毕竟新车的定位就是通勤代步,花二十余万来实现这样一个小目标,总觉得代价高昂;而五菱mini看了下实车,实在是简陋无比,廉则廉矣,但恐成鸡肋的可能性更大,心有不甘。于是细想之下,10万以内,配置稍齐,颜值尚可,续航看上去还差强人意的选择也就不多了。 一转眼,重续上这篇文章又是一年了,其实我今天也未必有兴致写完。用车一年了,跑了15000公里不到,长时间用车下来,自觉也算是有点心得了。下面就来信马由缰地聊聊吧。 一、总体感觉 我购入的是最基础的版本,因为自觉老司机,对于那些不太成熟的辅驾功能看不太上,第一辆车连倒车雷达都是自配的,还怕啥。再说基础版导航啥的都全,基本用途足够了。车的外观什么的就不提了,见仁见智的事,不难看,却也不出彩。但我感觉挺走运的是买到一辆同期以来做工不错的车,各种接缝均匀(其实不大均匀问题也不大),车内密闭性良好,没遇到车友说的四处透风的情况,行驶无异响,另外充电盖板尤其贴合,平常合盖只要轻轻往下一捺,就能自行合上。夏天空调给力,冬天暖风也到位,一月份这个季节开最低暖风一档吹前档,稍过一会儿就暖意融融,不得已还得切换一阵外循环通风。 二、车生活 主要用来通勤,不得不说,满足得绰绰有余。偶尔也跑过几次200公里内的高速短途,浙江的城市间通行是没有里程焦虑的。高速上轮胎的抓地力的车辆操控经受住了高速路台风天大雨的考验。车内坐5个人有点挤,但4人就很宽松了,后备箱还能放常规行李箱大约3个,如果堆叠的话4个应该也可以,当然再多的话,放是能放,但行车的安全性就不大好保证了,急刹移位可麻烦。座椅舒适度还可以,不太挑剔的话,可以说优秀。车内的音响效果中规中矩,我觉得是够了,高中低音啥的,我也不懂,总规一首歌有一首歌的样子。冬季行程打个8折吧,现在满电显示380左右,实际跑个300多应该没问题,充电方便,一般还剩个100左右就充上了。夏天的时候电池表现相对好些。车的使用定位应该算个电动儿,不是电动爹。我揣测那些写文章叫“爹”的要么没用过多久,要么地域实在太靠北方,还有可能是传统车企的枪手,毕竟新能源对传统车企冲击还是明显的。在江南一带,完全可以接受呵,何况用车成本低。小马过河,还是得自己下决心试试才行。 三、用车成本 有送的特来电卡,在外面快充体验也是不错。一般SOC20-90%大约45分钟左右,尽量选地库电站。在家7KW桩充,就是谷电开始的一宿时间。电费就不细算了,总体而言,我没重新装表,直接表后接线,家电混用,也没亏待生活,一年仍能保持在用电第二阶梯以内。 四、说说期望 1.底盘最好有个装甲,或者电池离地间隙能再宽裕些,现在看着有点低,有点担心刮到; 2.车内软件优化一下,导航音效与广播之间过渡平滑一点,经常导航一响广播就停,可以如手机一样,降低音量,互为主次就好了; 3.手机APP功能有点BUG,尤其是能耗显示,与实际极不符,而且逻辑也不对,说是六周平均能耗,但实际显示的是六周最高能耗,而且还会莫名其妙地突然增高,但车机上显示又是正常的,很奇怪。APP更新挺频,但这个问题一直没有改进; 4.后车厢门比较难开,解锁后稍迟就打不开,但又不是重回锁闭状态,得重新解一遍; 5.后备厢里安个灯,应该没什么成本吧,为啥没有?我只能装了个充电的光感应灯; 6.车内蓝牙电话体验不好,明显回声,很影响接听心情,不知是否能够通过软件升级优化; 7.个人感觉,语音助手最好全系配上,可以有功能上的区分,但没有就不大方便,基础版配基础语音控制,显得生产商大气厚道些不是吗? 暂时就以上吧,有提问的话,我会择我知道的回答。

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