简介：这个人很懒，什么都没写~
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牧马人是克莱斯勒Jeep汽车型号，牧马人是克莱斯勒Jeep牧马人系列的顶极版本。牧马人是吉普系列中最为强悍的品种,真正意义上的ORV越野车。 中文名 Jeep·牧马人 外文名 Jeep Wrangler Rubicon 版本 克莱斯勒Jeep牧马人系列顶极版本。 Rubicon小道是美国加州Sieera Nevada山脉北部一条小路，在这条不到一百公里的“路”上有无数巨大的岩石，长距离陡峭的阶梯坡路，几乎汇集了世界上一切高难度越野障碍。克莱斯勒将Rubicon作为牧马人的顶极子系列名称，自然是在人们心中将牧马人的形象再提高一个层次。 它在2002底特律北美国际车展第一次展出，并只面向北美和拉丁美洲销售。 牧马人Rubicon的特点在于一个越野性能集成块，这增加了大量的越野性能，而性能也只能是从原先的零部件市场购买配件，进行高性能改装后的汽车才具有的。 2007款牧马人搭载的是一台3.8升V6发动机，最大输出马力为202hp，最大输出扭矩为320Nm，新牧马人的六速手动变速箱版的百公里城市油耗为13.8升，百公里高速公路油耗为12.4升，四速自动变速箱版的百公里城市油耗和高速公路油耗分别为14.7升和12.4升。并配以承载能力更大的Dana 44前轴和后轴。 全新设计的转向系统和悬挂系统在经过精心调校后能提供优异的驾乘舒适性，得益于新型隔音材料的使用噪音相比老款减少了20%。该车标配了高压单管减震器和LST低速可调阀门技术，在回弹过多和振荡过多两种状态之间找到完美的平衡点。 采用纯种越野车专用的循环球式转向机，以提供结实耐用的转向系统和较大的转向比，弹性系数较小的螺旋弹簧提高了公路行车舒适性。同时还配备了ESP车身稳定控制系统，值得一提的是这套ESP拥有三种不同的模式，Full on全开模式、Full off全关模式和Partial on部分开启模式。 为了更加适应越野，除了传动系、前后桥等与一般的牧马人有所区别外，轮胎也有很大不同：普通的牧马人都配备HT级别的公路用轮胎，而RUBICON直接跳过AT级别采用更加偏向越野的MT级别轮胎。2007款RUBICON全部改用百路驰厂配版245/75R17 MT轮胎，不仅能够保证全面的操控性，也能降低普装路面噪音。 还可选装Trac-Lok后轴限滑差速锁，帮助牧马人顺利通过沙地、碎石路面和冰雪路面。 新一代Jeep牧马人Trail Rated badge徽章是其强大越野性能的见证，强劲的低转扭矩、大离地间隙带来的通过性、优良的底盘和转向带来的机动性、杰出的涉水能力和轮轴高度差，这五项便是牧马人的越野绝招。
奔驰G级一直都是硬派越野的象征，新款奔驰G级更是豪华感和力量感的合而为一，雷霆动力之下是对自我的永不松懈，内外兼修而实力卓越。 G级车型分别为G350、G500、G550、G63，G级也一直保存着它传统的风格，其中G350尤为特殊，它是3.0T的柴油车型，其他是4.0T的汽油车型（改款后G63由5.5T变成4.0T)。 喜欢柴油车型就可以选择G350，它整体造型经典，线条简洁有力，外观部分新款G350采用了时下流行的LED日间行车灯的设计，同时采用了新型反光镜造型，而尾部基本无变化，还保留着简约大气的风格，标配18寸轮毂，可以选装20寸多幅轮。还可以选配雷测和环车影像，日常开车安全系数增强，内饰方面可以选配全液晶屏，柏林之声音响，64色的氛围灯，使其科技感增强，选配座椅通风按摩，可缓解长时间开车的劳累，还可以选配菱形格座椅和红色安全带，让内饰显得更上档次。 喜欢汽油的可以选择G500或者G550，G550分为美规或者加版，G500分为欧规和墨版。标配情况下G550和G500在动力和尺寸上都一模一样，只有轮毂尺寸不同，G550标配19轮，G500标配20轮。选装配置也都可选择一样的配置。外观方面选择雷测和环影，可以增加车内乘客安全系数，还可以选配AMG外观包，其中包括AMG的运动包围、20寸AMG运动轮毂、运动排气装置，使车辆更加帅气一些，内饰方面可以选配AMG内饰套件，这样车辆就带有AMG运动平底方向盘和印有AMG的脚垫。像柏林之声音响、64色氛围灯、座椅通风、按摩等配置，G500和G550也可以选装。 如果您追求完美，您就可以选择G63，它的发动机经过调校，马力达到585，比G500多了163马力，车身带有AMG标识，并不是带有AMG标识的车型就是后改装的车，AMG版本车型从原材料的应用、发动机和变速箱的调校、轮胎选用、避震系统在设计时就做了改动，使其运动性能更好，同时也具有更低的故障率。G63的内饰上常选配碳纤维内饰、碳纤维方向盘使之更显奢华，而且G63还可以选装22寸轮毂，让其更加威武霸气。 G级车型最经典的就是那三把差速锁，差速锁可以让各个车轮独立转动，补偿因车轮速度不同而引起的转速差，并平均分配驱动扭矩。同时还配备了中央差速器，以补偿不同速度所产生的车轴转数差。无论面对何种崎岖，皆能视为坦途。 任时光荏苒，唯传奇永恒。
进口车大家都很熟悉，以高价高质著称。但是平行进口车可能听说的人就少很多。比如中东版兰德酷路泽4000，相对中规版配置更高但是售价却更低。近期我们也实地体验了一次中东版兰德酷路泽4000，印象深刻。 中东版酷路泽4000型号配置很多，各种型号有20种之多，下面简答介绍几种畅销车型： 1、丐版：中东版酷路泽4000（冰箱电座）17铁，底挂，2气，6速，冰箱，5座丝绒座椅，主驾电动，卤素大灯，智能卡一键启动，多功能方向盘，定速巡航，单碟CD机，踏板，拖钩，蠕行模式，中差，胎压监测。 2、高丐版 酷路泽4000铁轮高钙 底挂 ，一键启动，无钥匙进入，主驾驶丝绒电动座椅，17铁轮，2气，氙灯，大灯清洗，蠕行模式，前2后4电眼，定速巡航，冰箱，彩条，前区自动空调，拖钩，铝踏板，桃木内饰。 对于一般只想要这款车型而相对于配置要求不高的顾客，以上两款车型最为合适，只需根据顾客自己需求加以改装。下面介绍一下天窗版： 3、八气外挂版 酷路泽4000，后挂8气囊 前后雷达、航踏、防擦条、尾翼、原车大屏 配置:8气囊，天窗，冰箱，外挂单备胎（无备胎着），一键启动，无钥匙进入，18铝合金，主驾驶电动座椅，丝绒座椅，胎压，前4后2电眼，无线充电，遥控启动，大屏，镀络门把手，新款彩条，镀络中网，电动折叠后视镜转向灯，氙气大灯，大灯清洗，迎宾灯，航空踏板。 4、EXR气泵摇启版 酷路泽4000EXR气泵摇启版 底挂备胎 智能卡 一键启动 丝绒座椅 主驾驶电动座椅 18轮 2气囊 低速巡航 转弯辅助 胎压监测 DVD倒影 摇起 气泵 前门迎宾灯 天窗 镀铬中网 前雾灯 氙气大灯 航踏 桃木内饰 多功能方向盘 前区自动空调 定速巡航前2后4 电眼 冰箱 自动防眩目后视镜 电动折叠后视镜 脱钩 行李架。 5、两气前小杠 酷路泽4000配置：天窗，底挂备胎，2气囊，吸顶DVD，前小杠，氙灯LED，镀铬中网，雾灯带镀铬，行李架，转向边灯，航踏带灯，18轮，胎压监测，七座手动丝绒座椅，智能卡一键启动，多功能方向盘，巡航，自动空调，大屏，倒影，中差速锁，蠕行模式，冰箱，桃木内饰，尾翼，后四电眼，拖钩。 对于绝大数顾客也会考虑到天窗版，尤其对于爱吸烟的顾客，天窗版原厂的配置对于很多顾客的需求己经足够，但内饰略显不足，所以对内饰方面加以改装就行。 对于爱玩的越野一族下面这款双差速锁版不逞多让。 6、双差版酷路泽4000：八气、底挂、天窗、双差速锁、镀铬中网、氙灯LED、大灯清洗、18铝轮、智能钥匙、前排双电座真皮座椅、桃木内饰、桃木多功能方向盘、定速巡航、小屏、冰箱、电动折叠后视镜、雾灯、铝踏板、行李架、拖钩 此款双差速锁适合于脱困，越野竞技是越野爱好者首选。 下面介绍酷路泽4000从19款新增车型GT,GT版有丝绒座椅与真皮座椅，这两种型号有流水灯、后娱、摇启之分，我们展示真皮流水灯为例。 中东酷路泽4000 GXR GT 八气真皮 配置：多功能方向盘，防蹭照明迎宾灯，电动折叠后视镜，无线充电，桃木方向盘，自动恒温空调，冰箱，真皮座椅，雾灯带镀铬，GT镀铬中网，前后GT大包围，镀铬外后视镜，镀铬门把手，行李架，拖车钩，后雾灯，脚踏板，6个扬声器，6.1英寸显示器，6个扬声器，八气囊，大灯清洗，防盗系统，儿童限制系统，遥控启动，前2雷达，后四雷达，电动后尾门，巡航定速，天窗，主副驾驶电动座椅，285/50R20合金轮毂，底挂备胎，蠕型模式，LED氙气大灯，倒影，熏黑大灯。 对于一些追求完美的顾客GT版是最终的选择，但价格也是酷路泽4000里面最高的，以上简单介绍几款车型仅供参考
全新一代奔驰GLE450运用了家族设计语言，相比老款硬朗的造型，改变了许多，车型首次提供越野和运动两种外观套件。六边形大嘴进气格栅，造型变得更加扁平，内部采用奔驰满天星点阵布局，搭配粗壮的镀铬饰条，以及巨大的三叉星车标，带来强大的视觉冲击力。 全新一代奔驰GLE450延续了现款S级的造型，用的是贯穿式中控台双屏设计，12.3英寸的双液晶显示屏带来的科技感爆强，并且搭载了奔驰最新的MBUX人机交互系统，采用搪塑，皮革，实木，金属和碳纤维材质，三幅式平底方向盘动感十足，头顶一个全景天窗。 2020款的奔驰GLE450新车轴距加长80mm，在同级别车型中不再落下风，同时也为车内第三排座椅提供了安放的空间，车身长宽高分别为4924/1947/1795mm，轴距2995mm。第二排空间很大，分开的座椅可以向前滑动，以扩大载货容量或者为第三排乘客提供宽敞空间。新款GLE车系的NVH表现是值得称道的。在车内几乎感受不到外界的风噪声。 2020款奔驰GLE450参数配置：发动机：3.0T 367马力L6，变速箱：9挡手自一体，排量(L)：3.0，长*宽*高(mm)：4935*1935*1796，轴距(mm)：2995，最大拖挂重量(kg)：3500，车身材质：钢铝混合，油箱容积(L)：85，行李厢容积(L)：630，最大行李箱容积(L)：2055，进气形式：涡轮增压，气缸排列形式：L，气缸数(个)：6，每缸气门数(个)：4，最大马力(ps)：367，最大功率(kw)：270，最大功率转速(rpm)：6100，最大扭矩(N·m)：500，最大扭矩转速(rpm)：4000，驱动方式：前置四驱，四驱形式：全是四驱，助力类型：电动助力，车体结构：承载式，轮胎规格：275/50R20。
宝马X7讲解多年来，宝马一直拒绝生产比X5更大的车型；尽管凯迪拉克凯雷德、梅塞德斯奔驰GLS和林肯领航员等大型豪华SUV取得了成功，但宝马从未涉足全尺寸SUV领域。但随着消费的升级，豪华SUV需求飙升，宝马最终决定推出一款X5以上的旗舰SUV——宝马X7，虽然它看起来像一个膨胀版的X5，但是它代表了一个全新的宝马旗舰。 在开幕的2018洛杉矶车展上，宝马汽车正式发布了其新旗舰SUV车型——宝马X7，和宝马SUV家族中的X5、X6车型相同，宝马X7在位于美国南卡罗来纳州的宝马斯巴腾堡工厂生产。作为宝马品牌首款全尺寸型SUV车型，宝马X7并不是这个级别的开创者，毫无疑问，想要迅速追赶并超越对手，宝马X7自然“身怀绝技”。 外观方面，宝马X7基本还原了概念车的设计，超大尺寸的双肾式前格栅不仅纵向尺寸有所拉升，也增加了几分棱角分别的感觉，视觉上十分贴合旗舰SUV的气质。车侧线条较为平直，车顶线条、腰线等都没有太多刻意追求俯冲感，符合大型SUV应有的性格，而上下双腰线的设计也让车辆从侧面看上去不会太过平淡。车尾设计追求简约，两侧扁平的多边形LED尾灯组与前大灯相呼应，并由中央镀铬饰条相贯通，提升了美感。车身尺寸方面，宝马X7的长宽高分别为5151×2000×1805毫米，轴距为3105毫米。 传动方面，宝马X7全系均匹配的是8速手自一体变速器，并搭载xDrive四驱系统。其中，xDrive 50i车型将可选动态操作套件和越野套件，并标配自适应空气悬挂。底盘方面，宝马X7配有带电子控制减震器的自适应悬挂和位于车轴的空气弹簧，通过按钮或使用BMW智能触控钥匙可以调节车辆高度，升降范围可达80毫米，以适应多种路况。 内饰方面，新车整体基本延续了概念车的设计风格，略偏向主驾驶一侧的中控台很好地继承了“以驾驶员为中心”的设计原则，全液晶仪表配合12.3英寸中控液晶屏，带来出色的交互体验。空调控制区所配备的独立显示器很有特色，玻璃材质的电子排挡杆也显著提升了豪华氛围。作为一款旗舰级SUV，宝马X7将提供6座或7座版本可供消费者选择，第三排座椅支持比例放倒翻折，车辆后部的空间分配灵活多变，后备厢容积可从326升扩展至最大2120升，轻松应对多重出行需求。 动力方面，宝马X7先期将推出xDrive 50i、xDrive 40i、xDrive M50d、xDrive 30d四款车型，分别搭载4.4升双涡轮增压V8发动机（465马力/649牛米）、3.0升涡轮增压直列六缸发动机（340马力/447牛米）、3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机（400马力/760牛米）和3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机（265马力/620牛米）。 出于环保法规考虑，搭载V8发动机的50i车型将不会出现在欧洲市场。 总结：尽管之前推出的X5与X6车型已经足以让宝马在豪华品牌SUV市场争夺中立于不败之地，但面对来自越来越多实力不菲的竞争者，想要保持领先并且进一步捍卫市场占有率，宝马势必要完善自己的SUV产品序列，而这其中，之前空白的全尺寸SUV自然是最关键的一块拼图。如今，作为宝马SUV技术的集大成者，宝马X7在产品力的呈现方面毋庸置疑，不论是造型设计、内饰工艺，还是科技配置与动力操控等方面，新车都做到了同级别标杆水准。对于已有全尺寸SUV的豪华品牌来说，宝马X7绝对会令之颤抖。 在消费者最关心的价格方面：我们了解到目前宝马X7现车充足，本周有不错的降价幅度。车系颜色齐全但个别定制版全部都有现车。
说到丰田的穿越者其历史虽然只能从05年开始但是这款车却是基于丰田传奇皮卡海拉克斯的底盘，所以皮实耐用就成了穿越者的最大优势，非承载式车身、前双叉臂、后多连杆整体桥悬架、四驱系统，以及和霸道同款的2.7L发动机，这些配置同时保证了穿越者的强悍越野能力。 业内好多人都喜欢称呼穿越者为“小霸道”，最主要的原因是因为它搭载了与霸道2700相同的发动机，不过与第一代奔跑者不同的是，这一代车型的变速箱由之前的4速自动变速箱升级为了6速自动变速箱，据了解，这款发动机是一款使命寿命可以达到七位数的发动机，它可以烧93号的油，甚至还有人说90号的也能用，连同上面的底盘，穿越者可以说将丰田的两大法宝都加身了。 外观方面，19款穿越者的整体造型十分的硬朗。相比15款车型的变化较为明显，大灯的造型更加的狭长犀利，并对进气格栅进行了简化。雾灯采用了类似虎牙镀铬装饰条，下进气格栅的造型相比15款车型更加的凶狠。 车身侧面采用了悬浮式车顶的设计，也相比之前的造型更加的时尚。车顶行李架和宽大的轮眉设计也让它的越野气息更加的浓重。 车身尺寸方面，虽说穿越者在国内市场上一直都有着“小号普拉多”的美誉，但车身尺寸并不小，车身长宽高分别为4795/1855/1835mm，轴距为2745mm，部分数据仅比普拉多小几厘米。 丰 田穿越者还是为其单独设计了一款内饰，用料和做工都要比海拉克斯更为出色一些，尤其是Crusade高配车型的车内做工已经接近普拉多的水准。穿越者的车内也增加了很多实用性装备，第二排和第三排都备有空调出风口，车内提供三个12V电源接口，第二排则提供两个ISOFIX接口。这款SUV的第二排乘员可 以享受充裕的头部和腿部空间，横向空间在乘坐三个成年人时会略显局促。 丰田穿越者搭载了2.7L发动机，最大马力为159，峰值扭矩为241牛米，最大功率为120/5200KW/rpm，最大扭矩 246/3800 N·m/rpm。匹配的是5挡手动或4挡主动变速箱，还配备全时四驱体系，接纳的是丰田2TR-FE16生路双顶凸轮轴的引擎配备进步前辈的VVT-i技术，动力输出和行车回响反映都相称敏感，在低至中转速就能输出颇大的扭力，燃油系统为电子燃油喷射式。 19款丰田穿越者2700内饰上可以说是翻天覆地的改变，受惠于整车尺寸的提升，整个车厢内 部的空间也宽敞不少，更合理的车内布局即使满载7人，乘坐空间也能有较好的保证。进入车内，2019款丰田穿越者可以看到塑料感稍嫌重了点的中控台，其配色以深浅两色为主，其余内饰部分皆为浅色，这种颜色就算是车辆使用了好几年之后，也不会显得与新车有明显的落差。伸手触摸，会发现整个中控台都使用了硬质塑料，质感有些廉价。这款SUV的标准后备厢容积为200升，第三排座椅收起之后可以扩展至716升，而当第二排座椅也放倒之后则可形成1080升的超大储物空间。
19款三菱帕杰罗V97五门GLS天窗现车比低配多那些，18款帕杰罗V97车身尺寸为长4900宽1875×高1900mm，从数据看新款V97块头比前期产品要有所增大，外形上基本延续了帕杰罗车系的经典造型，扁平的车头，硬朗的腰线，依然是一派硬汉的态势。在秉承帕杰罗车系的一贯风格-即突出跃动感和机能感的同时，独特外形还给人增添了威严的印象。长轴距车的外型设计主题给人以信赖感和高档感，捕捉威望名誉的联想。前挡泥板隆起突出的设计给人饱满、扩充的感觉，同时也提高了驾驶员的左右观察视野。 进口三菱帕杰罗V97的越野性能，属于实用派一类。没有过多的噱头，在恶劣条件下的优良的可靠性能带你摆脱任何困境。三菱帕杰罗劲畅传统硬派越野车的前脸造型设计，同样出现在了它的前部，三菱车标是身份的象征。尾部牵引钩、防夹电动天窗、HID氙气前照灯、清洗器、V624气门MIVEC动力优化系统，处处都体现出它的力量与科技，凝视的双眼仿佛一直都在注视着前方的艰难险阻。激情、运动、宽适……这就是在汽车领域内让酷爱玩车一族羡慕的SUV车型。 帕杰罗第二代超选四驱系统解读 而帕杰罗强大的电子限滑是有实力PK传统的机械式差速锁，对付一般的交叉轴等越野路况完全不用考虑挂不挂后锁的问题，就算是极端情况下V97还标配了后桥差速锁，完全不用考虑脱困的问题，比起普拉多2700连后桥电子限滑都没有的要良心太多。说了那么多，我们还是来看看这台三菱旗下的旗舰车型的最大排量最高配置到底有何不同4900*1875*1900的三围让帕杰罗的体型跟普拉多不相上下，2780mm的轴距相比普拉多的轴距短了10mm，基本上跟竞争对手普拉多的体型完全相似。 18款三菱帕杰罗搭载了排量为3.8升的24气门V6 SOHC MIVEC 电子控制多点燃油喷射发动机（6G75），最大功率为184（250）/6，000（kW （PS）/rpm），最大扭矩为329 / 2，750（N·m/rpm）。与之匹配的是INVECS-II 5速手自一体变速器带运动模式变速箱，双横臂螺旋弹簧式带稳定杆前悬挂以及多连杆式带螺旋弹簧和稳定杆独立后悬挂，采用超选四轮驱动II （SS4-II）系统。
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