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    Juca0519

    简介：这个人很懒，什么都没写~

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    蓝山能耗分享

    不知不觉从油车转到蓝山（4驱）小两个月，感谢蓝山的陪伴，不管从动力、驾驶感受及大王、二大王的乘坐感受都感到十分满意（表扬不再赘述）。目前已行驶一两千公里，期间通过长途、短途及不间断的变速运动分析蓝山的能耗逻辑，生出了一些困惑。 我们出行基本上都是2个大人、1个小孩加对应的行李（大概400斤左右），模式选择经济+智能混动（默认20%保电），空调26°三挡风，多次300KM旅行测试： 1、当电池电量超80%，不管在任何工况下，发动机都不会介入； 2、当电池电量低于80%（纯电里程剩余144KM），车速超过80以上，发动机开始介入，该阶段电池和发动机同时做功；但若在高速中匀速行驶还是以电优先。 上述两个阶段蓝山的能耗是最省的，近百公里的综合能耗能降到6.1，这时候太香了。 3、但当电量低于20%（纯电里程剩余36KM），发动机既要提供动力，还要不断给电池充电，电表里程掉，但油表剩余里程掉的更快（大概算了下每行驶1公里，油表少2公里），综合能耗马上爬升到8.5，乃至是更高，最高见过10左右，看实际路况。 有时候在想，是我设置的方法不对还是蓝山动力输出分配的问题，网上及论坛里经常看到各大神满油满电一次能跑1000+，是怎么做到的？问了4S店销售也说不出个1、2、3。 为什么电量超80%以上的时候，就算上高速时速120发动机也不会介入？不应该是只要时速超80发动机就积极介入，把纯电行驶里程留到时速80以下使用，这样能耗不更省吗？不至于电池很快就没电，到处找充电桩，毕竟白天的电费比晚上翻倍。 如果是我的问题，请各位大神指点下。 如果蓝山的能耗逻辑就是这样,能不能帮忙@长城的工程师反馈一下，OTA调整下能耗逻辑，或在纯电、纯电优先、智能混动的模式上增加一个模式？

    蓝山能耗分享图1蓝山能耗分享图1
    2023-08-28
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    Juca0519

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    提车🎉初体验

    #蓝山用车感受历时 2 个月（带换车时间，问题详情见前贴），松柏绿终于提回家。迫不及待的把电耗完，表现非常满意。 1、操控性感觉很好，反应灵敏，加速快 2、没遇到其他车友反馈关门费劲情况 3、空调降温非常快，带了天窗遮阳帘，不明白懂车帝在这项评分的逻辑 4、对于10+驾龄老司机来说，刹车不顶脚 5、空间真大，乘坐舒适，隔音效果非常棒，但标准停车位真不好停车，尤其是带卡边的车位，很容易磨轮毂 6、OTA 后小魏同学反应和准确度提升太多，对日常使用足够，有时候还嫌它反应过多。 但，第一充电出了点小状况，从 10%开始充，峰值到61KW，充电10分钟，充到34%时突然显示“充电异常中止，导引断开”，吓了一跳😱。换了个充电桩，充电枪插进去听到“咔哒”一声后一切正常（由于没经验，不记得第一次有没有“咔哒”），充到 77%用时 25 分钟。

    提车🎉初体验图1提车🎉初体验图1
    2023-07-23
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    Juca0519

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    惊！喜？！

    #蓝山车主晒订单绿色等了整整一个半月才到，刚验完车就被4儿子库管完成首撞，后车灯碎裂，幸好还没来得及付款，果断要求4儿子换车！不知道又要等多久😂 另，小魏同学的耳朵真的有点背

    惊！喜？！图1惊！喜？！图1
    2023-07-01