手持一辆铂金运动，只能说说自己的( ˉ ⌓ ˉ ๑)  轮毂也就是肉眼能见的区别，电磁悬挂嘛，该颠簸的地方还是颠簸，该减速的地方还是要减速。区别是有，但要是不跑山路估计区别也不大就是了！

用户7408075119284

ct5领先运动和铂金运动就轮毂，电磁悬挂的区别吗？预算30以内落地，求真实车主说说这两款的用车体验

凯迪拉克CT5车友圈

律七Evan

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回答了：ct5领先运动和铂金运动就轮毂，电磁悬挂的区别吗

给纠结上顶配的朋友一个报考 首先说，纯个人观点，可以不认同，但请不要人参公鸡[笑哭] 顶配跟次顶配差别主要有： 1.轮毂 19寸外加性能胎，优点嘛——帅。什么，你说极限？抱歉，本人没那能力开出极限 2.电磁悬架mrc,颠簸路面舒适度提高不大，是的，你没看错[笑哭]那mrc并非舒适向的，再且mrc舒适方面的优势被上面的19寸轮胎削弱了！对起伏路段有帮助，过弯支撑性好点。 3.lsd ,反正我不飙车不会漂移，你要是会的话估计能开出区别来 4.行车辅助类的，自适应巡航超级好评，高速省心多了，抬头显示效果不错 5.逼格类的，近车开灯，尾箱一脚踢，嗯，属于可以没有，但有会更好系列 6.360行车记录仪，这玩意怎么说呢，看你个人需求吧，反正我觉得装个ar导航更爽，顶配反正装不上。自动泊车就是个zz，鸡肋都算不上。要是你看上顶配这功能可以死心了，好好锻炼技术，不然顶配多出来的配置你也用不上 7.B牌刹车，这玩意外观是不错的，性能嘛，希望你用不上( ˉ ⌓ ˉ ๑)﻿﻿再好的刹车也救不了你游走的思绪，遇到有二货冲出来？把保额提高是不错的选择 以下结论纯个人观点！你要是城市开得多，遵纪守法良好公民，不飙车不漂移，次顶配感觉性价比更高，综合差价有4万，要是你要帅要逼格要时速80过弯，上顶配！别犹豫！

给纠结上顶配的朋友一个报考
首先说，纯个人观点，可以不认

给纠结上顶配的朋友一个报考
首先说，纯个人观点，可以不认同，但请不要人参公鸡[笑哭]
顶配跟次顶配差别主要有：
1.轮毂 19寸外加性能胎，优点嘛——帅。什么，你说极限？抱歉，本人没那能力开出极限
2.电磁悬架mrc,颠簸路面舒适度提高不大，是的，你没看错[笑哭]那mrc并非舒适向的，再且mrc舒适方面的优势被上面的19寸轮胎削弱了！对起伏路段有帮助，过弯支撑性好点。
3.lsd ,反正我不飙车不会漂移，你要是会的话估计能开出区别来
4.行车辅助类的，自适应巡航超级好评，高速省心多了，抬头显示效果不错
5.逼格类的，近车开灯，尾箱一脚踢，嗯，属于可以没有，但有会更好系列
6.360行车记录仪，这玩意怎么说呢，看你个人需求吧，反正我觉得装个ar导航更爽，顶配反正装不上。自动泊车就是个zz，鸡肋都算不上。要是你看上顶配这功能可以死心了，好好锻炼技术，不然顶配多出来的配置你也用不上
7.B牌刹车，这玩意外观是不错的，性能嘛，希望你用不上( ˉ ⌓ ˉ ๑)﻿﻿再好的刹车也救不了你游走的思绪，遇到有二货冲出来？把保额提高是不错的选择
以下结论纯个人观点！你要是城市开得多，遵纪守法良好公民，不飙车不漂移，次顶配感觉性价比更高，综合差价有4万，要是你要帅要逼格要时速80过弯，上顶配！别犹豫！

顶配mrc感觉没那么神 定了顶配铂金版，开了几天算是对车子有初步了解了。各项功能可以说应有尽有了，唯独这个mrc体会不出来[捂脸] 当初可是为了这个mrc上顶配的啊！网上那些过减速带那可是一个稳字，可我的感觉怎么跟普通的没多大区别呢？一样的颠簸，烂路更不用说了[流泪]各位顶配车主来说说吧