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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    现在SUV车型,在国内已经特别常见了。在硬派的SUV中,普拉多2700和途乐4000,到底哪一个更好一些? 其实这两款车压根就不是一个级别的车,丰田普拉多是中大型SUV,而途乐是全尺寸SUV,途乐的对手更应该是兰德酷路泽才对。但是现在日产车,属于降价时期,它们两个现在的价格基本是一样的。我们从消费者的角度来看,如果非要从这两款车中选择一款的话,这确实是很难选择的,同一个价格还是选择途乐4000好一些。因为不管从它的各项指标还是从它的外观上来说,它都比普拉多更胜一筹。 途乐最大的亮点是因为尺寸大,而且是超级大,它的内部空间比兰德酷路泽都要宽敞,同时它的越野能力也是非常强大。在跟他同级别的车型当中,车内的舒适度也非常高,然后在动力方面,车子搭载4.0L V6自然吸气发动机,配上7速手自一体变速箱,瞬间爆发能力也非常不错。另外车子还装备了非承载式车身,前后悬挂都是双叉臂式独立悬挂,全时四驱体系,电子液压助力,胎压检测装置,ABS防抱死,刹车辅助等。途乐除了品牌不如普拉多出名外,其它方面都强很多,四驱配置让它显得更时尚一些。同样价格的车,我相信大部分人都会去选择这一款吧。 然后我们再来看看丰田普拉多,毫不夸张的说,普拉多在目前越野界的保值率可谓是神级的存在,就像是个BUG。皮实耐用,外观霸气,维修便宜,越野性能好,等等这些都是它的特点。加上它的销量一直保持的不错,市场保有量高,这也是导致它保值的一个重要原因。普拉多采用了很低配的大灯,没有透镜,镀铬装饰,也没有脚踏板、小钢轮箍、侧气囊这些都没有。它的亮点就是在车后面有一个,铁圈外挂着备胎,但是这个备胎连备胎罩都没有,只能用一句话来形容它,那就是能省则省。从外观、尺寸、内部空间及配置上来看,普拉多完全不是途乐的对手。但是有一点丰田普拉多占领了绝对的优势,那就是比途乐省油。 最后来说说为什么两车实力悬殊这么大,价格还能接近呢?那是因为途乐在出了4.0排量以后才开始大批量引进中国,但是这个车一进入中国就遭遇了滑铁卢,在大批量途乐引入中国的时候丰田开始了它的疯狂涨价之旅,而途乐一再降价,经销商们恐怕都是一把辛酸泪,说来很多客户都不信途乐这个车赔钱走量。

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    2019-05-31

    #这车惊艳到我了十大豪车有没有它,买得起这款车的资产那也是相当的雄厚 买进迈巴赫的人,最先就是看中这大气的外观吧,颜值那是相当不错,最值得期待的地方非常完美的设计,外观漂亮秀气,运动感强烈,车身很有质感,年轻时尚,个性很鲜明,整体外观比较大气。外观近看很漂亮,远看感觉一般啊,谈不上新意十足,造型是真的够帅啊,开在路上回头率那是杠杠的,爱不释眼。 这款车的方向盘上的功能键相对来说比较繁琐,使用起来还是蛮好操控的。精准,比很多车都好,方向盘回馈力度很好,迈巴赫的方向盘真的很轻很轻,比较舒服。一直在城里开的话就会感觉四驱这东西真的是个玄学,很难体现出来和前后驱相比的优势在哪。 内饰相比其他方面就简单了些,精致简洁,内饰做工缝隙均匀,严丝合缝,符合大众的水准,给人一种厚实的感觉,设计真的非常前卫非常的潮流 整台车的做工完全可以看得出来,真材实料,舒适性给好评,座椅坐起来特别舒服,包裹性特别强,大大提高了驾驶体验,而且空间也是足够用的。车子的空间蛮大的,开车的时候驾驶座的空间特别的大,很舒服,活动也一点都不受限制,前排主副驾的空间很满意! 后排的座位还是可以,尤其后座位比较舒适,这是所有坐过这车人的感受,宽大的座椅坐上去感觉很舒服,178的身高3个人坐上去丝毫不感觉拥挤,后排座椅也比较高,特别舒适。调整好自己的坐姿以后,后排大约能有一拳多的腿部空间。悬挂也表现不错,总体来说还是很舒服的。这样的后排空间感觉真的是很爽,真的是很完美这样的空间! 迈巴赫的目标客户群体基本上是年龄35岁以上的成功人士,资产至少5000万以上,当然不排除35岁以下就资产过亿的,反正我见过一些坐迈巴赫的,看年龄还没有低于40岁的,也要看个人喜好, 一般买得起的人都是不差钱的大老板, 这个车一般开的都是司机 ,老板都在后面, 现在年轻人多动,开的话一般以为是司机呵呵,欢迎下方评论留言

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    作为丰田霸道最直接的对手三菱帕杰罗,虽然在近几年并没有获得什么实际性的更新,但综合的性价比却非常高,因此受到很多消费者的喜爱.如果真的要认真讨论起平行进口车市场中性价比最高的SUV车型,我觉得这个冠军当属三菱帕杰罗,一是因为它的价格,19款金标三菱帕杰罗经典V97顶配GLS车型的价格才在32万左右,一向以性价比高著称的霸道、途乐都没它便宜;二就是性能了,懂车的朋友大概都知道,帕杰罗的超选四驱系统是一绝。那么这一款车,它的表现如何呢?下面由我来为大家介绍一下。持续关注微信公众号车友一家亲 19款三菱帕杰罗,俗称山猫。这款车的配置算是一个最顶配的车型,它的长、宽、高分别是四米九、一米八七、一米九、轴距为两米七八,整体与霸道的尺寸差不多,前脸这里是一个大尺寸的镀络中网,中间镶有三菱的车标,这里是一个立标,金色的立标,中网的两侧,是氙气大灯,带LED日间行车灯大灯清洗下方还配有雾灯。 转到侧面,咱们看为了让车身看起来更加的精致,这款车采用了很多镀铬的装饰,镀铬的后视镜、镀铬的门把手,轮毂这儿是采用的18寸轮毂铝合金的。旁边这一块是踏板,还带有车身的防蹭条。 来到了车的尾部,这款车,配备的是高位刹车灯,采用的是后挂备胎,因为我们介绍的这款车呢是金标版,所以他的备胎罩上采用的是金色的车标,还有金色帕杰罗的英文标志,除此之外呢,还有倒车影像,后电子眼。 看完了外观,咱们来到了车内,帕杰罗与霸道是一样的,然后车内都是采用的七座的布局模式,不同之处。霸道采用的是绒布座椅,而我们帕杰罗采用的都是真皮座椅,而且主副驾驶都是电动的还带有要不支撑功能,霸道的配置显然来说的话是比较低的。配置上19款三菱帕杰罗v97采用的是桃木内饰,多功能方向盘带有定速巡航功能,中控这一块采用的是六点一寸大屏、油耗、气温、气压都是可以通过这里显示。另外这款车呢,带有滑动可开启天窗,还有一个隐藏的冰箱。 来到第二排,它与对手霸道的空间都是差不多的,第三排这里特别高大的成年人相对来说的话,这个空间比较小,但是第二排是非常的充足的,另外,这款车后排带有出风口,这个设计很人性化 懂车的朋友大概都知道,帕杰罗的超选四驱系统是一绝,说这款车,必须要说它的超选四驱。 三菱的超选四驱系统从1990年便开始应用在帕杰罗车型身上,到现在仍在改进应用,这可不是为了什么情怀,而是因为它的表现确实很优秀。还是用19款金标三菱帕杰罗经典V97顶配GLS车型作为例子,它搭载的是三菱第二代超选四驱系统,低速状态下,它可在2H、4H、4HLc、4LLc这几个档位间随意切换。 说到这里可能会有朋友联想到分时四驱,心中纠结这二者的变现孰强孰弱。通俗解释,分时四驱虽然可以切换两驱与四驱模式,但日常行车只会用两驱模式,只有在遇到特殊恶劣路况时,才能切换为四驱模式,且对驾驶者的操控技术有一定的要求。但超选四驱不一样,只要是低速状态,它就可以随意切换,相对来说,它既有特点又很实用。 为了可以拥有更加强悍的越野性能表现,19款金标三菱帕杰罗经典V97顶配GLS车型还配备了巡航定速、中后双差速锁以及后差带锁止功能。动力方面,它采用的是3.8L V6自然吸气发动机,最大功率为184kw,最大峰值扭矩为329N·m,传动方面采用的是5速手自一体变速箱,据了解,它的最高车速可达到200km/h,对于一款SUV来说,这样的速度表现完全够用。 看到这大家应该可以感觉到这款车的性能表现到底有多强悍了,虽然不能带来多么大的惊喜感,但在实际使用时,绝对是个让你称心如意的选手,很多朋友可能会好奇,为什么三菱超选四驱听起来这么好,实际上却没有被广泛推广,其实说白了就是因为这车是非常典型的一款叫好不叫座的车型,它的市场占有率低,知名度不高,只有懂车的朋友才知道它的好,所以自然不会被普及应用开来了,如果你想买车,预算不足的情况下,会不会考虑它一下,欢迎下方评论留言

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    #我最中意的车奔驰宝马,奥迪路虎,宾利,这些豪车,大家喜欢吗,别告诉我你爱国,只喜欢国产车,对于豪车来说,我相信无论男女都喜欢,因为现在的社会,开一台国产车出门,和一台豪车出门,效果绝对不一样,哪怕是二手的豪车,都会让任何人羡慕不已,就拿宾利这款车来说,一般大老板开它出去谈生意的成功率在百分之75,必定它也是一种实力的表现,成功率还是相对满高的 2109款宾利飞驰锋利的棱线勾勒出更时尚的外观,重新设计的大灯新增了日间行车灯功能,行车更安全。虽然飞驰外观变化不大,但从整体来看其外观更加运动、现代,并且线条感增强。刚劲有力的车身折痕线自车门两边延展,直至车辆后门。从灯眉两边流淌出的车身腰线,纵穿车辆侧身,在后门边缘上挑,让车辆顿现威武俊朗、干练有力 19款宾利飞驰V8S的中控台造型更偏复古,而用料则是这台车最大的亮点。中控台大面积的胡桃木饰板仿佛玉石一般润泽,让人非常舒心。三幅式方向盘由胡桃木与真皮组成,握感相当棒。方向盘给予驾驶者牢靠把控的感觉,在持续高速条件下容易操控、持久耐用。全新飞驰为后排乘客提供了一套名为TSR的控制器,能对后排空调、遮阳帘、娱乐系统等进行控制,这套触控设备整体用户体验还算不错。 2019款宾利飞驰V8S真皮包裹的方向盘给予驾驶者牢靠把控的感觉,在持续高速条件下容易操控、持久耐用。整体内饰均为手工打造,更是将古典与现代很好的融合。600个全新零件、近10平米的天然胡桃木以及上等的牛皮,都是工人精心挑选,它的豪华来得如此自然,当您手握方向盘时,脑海里可曾想象这复杂的制作工艺需要15个小时来缝制。 19款全新宾利飞驰V8S在动力方面搭载4.0t V8双涡轮增压发动机,并与8速自动变速器相匹配。其中该发动机能提供最大507Ps的动力输出,以及660N·m的最大扭矩,车身长/宽/高分别是:5299/1984/3066。“飞驰”顾名思义,延续以往卓越的驾驶体验,凌空飞渡,尽情驰骋,以腾飞般轻盈顺畅的驾驶感为标尺,满足年轻人,追求高速驾驶、寻求刺激驾驶体验的“赛车情结”的需要。 看看买过的车友驾驶的感受 1。 优点:我买这车子,觉得它最大的优点就是外观了,好看有个性。缺点:没有。外观:车头帅气,回头率还是有的,毕竟在街上撞上同款车的几率还是非常小的。内饰:内饰的品质,不管是给人的直觉还是感觉都是一流的。空间:够用,对于我们一家已经完全够用了。配置:无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、上坡辅助等等。动力:动力充足,舍得踩油门的话,推背感还是挺强的。操控:操控这么大的车,我感觉还是很不错的,转向灵活,侧倾控制不错。油耗:提车到现在也没有多长时间,现在还处于磨合阶段,油耗也不算高。舒适:坐的挺舒服的,就是真皮的座椅。良好的舒适性带来的优越的驾驶感和乘坐感,这一点值得肯定。 2. 优点:安全性能好,品牌知名度高。缺点:后排有点窄。外观:帅,表现出的是另一种圆润流线的美。内饰:内饰还行,黑色虽然略显沉闷,对于年轻人来说搭配亮色会显得更加运动。空间:空间一般吧,驾驶空间还行,1.78坐进去没有不舒服的感觉,只是后排座椅横向不够宽敞,家里人口多,一家出游的话后排坐满没什么活动空间,后备箱不算大,但是满足家用还是可以的。配置:配置不多,四儿子说送我的行车记录仪,还没给我呢,我提车又忘记拿了动力:发动机动力是不错了,除了起步不快,在高速上表现还不错,舍得踩油门的话超车毫无压力。操控:转向精准,路面反馈好,我很是喜欢。油耗:目前为止跑了560公里,油耗差不多是16升这样,还是可以接受的。舒适:整体舒适性一般,座椅皮质触感不错,透气性没有织布的好,但是坐着还行。 3. 优点:动力方面还算不错的,隔音还能接受的。缺点:目前还没有发现有什么小小故障,等以后发现了再来补充。外观:造型美观,符合年轻人审美尤其是完美车身腰线,也是我选择他的重要部分内饰:座椅还行,就是容易赃,而且突出性不强空间:本人170CM空间绝对够用,空间更不用说 把空间利用的如此完美,大赞喔配置:配置方面,没有突出的亮点可言,就不多说一句了。动力:没出磨合,没太猛给油但依然换充沛有劲。操控:车子的方向 够轻盈,速度快觉得有些飘飘然方向不会变紧,难免有些恐惧油耗:晚点换个好机油,后肯定会降舒适:悬架偏硬,坑路给人感觉不爽,颠簸的感觉不好,有晕车的,会有很大反应

    2019-05-15

    19款丰田霸道4000几乎没有改变,只是对中控台布局进行了微调,加上木纹装饰作为点缀。中控区域设计合理紧凑,影音娱乐系统、自动空调和四驱功能按键自上而下排列在中控面板上,井然有序,方正的设计和他硬朗的外形相得益彰。 19款丰田霸道4000高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调,提升了车体的扭转刚度和弯曲刚度,越野霸气瞬间来袭。关注公众号车友一家亲 19款丰田霸道4000整体桥式的后轮悬挂,这些硬汉特质的东西一定会让越野迷看得热血沸腾。咨询郑女士13370321330,中控台采用直立式设计风格,立体感十足,各个按钮触手可及,非常符合人体工程学。多功能方向盘手动上下、前后可调,采用真皮材质,车内整个布局合理紧凑。19款丰田霸道4000四幅方向盘加入了银色装饰条,使得整体感觉更有活力。 进口19款丰田霸道4000纯正越野利器换了一副全新的面孔重新示人。19款丰田霸道4000虽然采用七人座的设定,但一样拥有相当宽敞的成用空间,车内的电子设备也增加了很多,满足驾乘者全方位用车需求高调完美的肩负越野性能和公路性能。 19款丰田霸道4000在车身的内部集中了十分豪华的装潢组件和对称式的内饰设计。银色边框和木纹饰条为内饰整体增加了豪华感。宽大的座椅,能够提供良好的前方视野。车内设计更是舒适性配置齐全,无论是多样的储物空间、三区域独立空调、触感极佳的真皮座椅。 中东版2019款4000长*宽*高(mm):5095*1970*1930 轴距:2850 mm 满载质量:2600KG 轮胎规格:285/60R18 最大扭矩:376NM/3800RPM 变速箱形式:6挡手自一体变速箱 油箱容积:138L 气缸排列形式:V 综合油耗:13/100KM 驱动方式:全时四驱发 动 机:前置 最高车速:190KM/H 气 缸 数:6 每缸气门数:4 马力:275

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    路虎最近估计有点懵圈,因为除了揽胜之外,旗下几乎所有车型都在以降价来换取市场,包括寄予厚望的新一代发现5,和被称为最美路虎的揽胜星脉。具体了解咨询13302163972 自前年7月上市后,揽胜星脉单月最高销量不过500台,合计销量1300台。这个数字基本就是奥迪Q7,沃尔沃XC90的单月销量。 不仅是这两款车型,曾经一度加价17万的进口揽胜极光已经无人问津,而国产后的两款车型——揽胜极光和发现神行日子也不好过,基本降价在5-10万左右,而且销量也只能说差强人意。放在几年前,一部路虎恐怕是不少人心目当中的梦想车型,当年陆风X7就是这样致敬路虎的,不过放在今时今日,这个答案恐怕要变一变了。 曾经不可一世的路虎到底怎么了? 年轻化策略失败? 以豪华SUV自居的路虎一直以硬派造型示人,这种雄性气场感染了很多消费者,揽胜和前四代发现都是代表作。 但或许是看到了轰轰烈烈的年轻化运动,第五代发现一反原先的硬派形象,变得颇为圆润,采用运动化设计,并彻底改换基因,抽掉独立大梁变身为承载式底盘的都市SUV,刻意取悦年轻人群。但是现实却比较讽刺和残酷,此举反倒成就了发现4增值,在发现4已经停产一年多之后,它的库存车价格不降反升,有消费者在到店上上下下打量了发现5半天后,扭头问了销售一句:还有发现4吗? 目前发现5在多地出现10-27万的巨额优惠,玩到这个份上基本就是死车了,路虎对发现系列的革命化改造宣告失败。走年轻化路线并没有错,毕竟很多车企的设计都在讨好年轻消费者,但它也许不应该发生在发现身上,和牧马人一样,发现也承载着太多人的硬派越野情怀,对市场来说,或许这种变化太快了。买得起的不感兴趣,感兴趣的买不起。 性价比不高? 如果说发现5的原罪是基因变异,那么星脉失败的原因要更复杂一些。 揽胜星脉自从上市伊始就被吐槽定价过高和自以为是。但单从实力分析,揽胜星脉并不比奔驰GLE,宝马X5弱,除了空间和尺寸略小,同价位上,揽胜星脉的动力系统甚至要比最高傲的宝马X5还强,与GLE水平相当。甚至它机械增压的3.0T发动机比GLE的双涡轮增压的动力还要强,且内饰颇为简洁和科技化,被称为最美路虎车型。 但这款车却乏人问津,上个月路虎紧急增加两款2.0T高功率版车型救火,价格拉低7万,但能否奏效很有悬念,目前一线城市星脉降价幅度高达12万,几乎垂死挣扎。 市场的吐槽之处在于,你明明是和捷豹F-PACE是同胞兄弟,却胆敢高出10几万,还觉得此地人傻钱多麼? 也许中国的土豪们真的不再那么容易被忽悠了,而路虎也高估了自己的品牌魅力。在豪华SUV市场上,刚性需求并不如中低端SUV市场那样强烈。某路虎4S店销售认为这款车至少是目标用户家庭的第二辆车,并打上了“小资”标签。但或许这部造型同样圆润和时尚的“揽胜”同样需要时间让大家去适应。 血统不纯,造型突变加之竞争对手强大,以及市场需求不充分,造成了星脉如今的困境。与盘踞中大型豪华SUV市场的GLE,X5和Q7相比,星脉只是个新兵蛋子,虽然开始想要依靠“揽胜”的威名坐镇,但最后到底还是败下阵来,而从一开始,路虎大概也没有想过要像沃尔沃XC90那样放低姿态,来一场增加长宽高,更下血本的田忌赛马,是的,对于骄傲的揽胜家族来说,怎能容许这种低调。 奇瑞也要背锅? 说到品牌魅力不足,或许和奇瑞合作的国产化也要负上一部分责任。 大概从国产伊始,就宣告了进口极光的光辉岁月一去不返。不说两款国产车型的强塑料感的内饰有违路虎推崇的豪华路线,单是空间一项,相比BBA甚至是低一级别的车型,它们也都不占优势。目前发现神行在一线城市降价高达12万,勉强达到月销4000左右的销量。 最关键的是,路虎缺少一个强有力的合作伙伴,这是它的最大硬伤。奇瑞目前已经被长城,长安和吉利的第一阵营远远甩开,2017年奇瑞总销量比吉利少71万,在放手观致之后,动荡中的奇瑞路向何方尚不明朗。因此相比吉利这样拥有沃尔沃这种“国际护照”“的企业,奇瑞某种程度上也拉低了路虎的身价。 事实上路虎应该看一看雷克萨斯,多年来雷克萨斯对国产一事始终态度谨慎,丰田章男在开通微博之后面对众多网友要求国产的请愿依然态度暧昧,很能说明丰田方面对品牌的保护心理,保证质量以及销量,最终保护品牌,是雷克萨斯国产的前提。相比之下,路虎的国产显得匆忙而功利,在国产线上求销量不得,反而影响到了进口线上的品牌价值,十分得不偿失。 对于路虎这样一个豪华品牌,包括捷豹,想要在中国市场分一杯羹的迫切心情可以理解,但它们进入的时机已经太晚,而国产化的合作伙伴又不够强势,加之自视过高,造成捷豹和路虎如今空有一副豪华品牌的虚名。对于在中国市场混饭吃的车企来说,躺着挣钱的日子早已结束,除了那些低端杂牌军还能借SUV的东风趁机捞一笔,在中高端乃至豪华车市场,消费者已经日渐成熟,而路虎也需要低下高贵的头,重新审视一下自己。

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    2019-05-08

    #我最中意的车霸道涨价途乐降价,港口究竟怎么了 如果只从产品定位上来看,途乐和霸道显然并不能算直接竞争对手,但如果我们从消费者的视角来看,其实两者也存在一定的市场竞争关系。首先,霸道和途乐都靠出色的越野能力和产品质量作为各自的核心竞争力,在平行进口车市场,霸道2.7和途乐XE的终端售价相差不大。但同时,两者也有各自的优势,比如丰田霸道拥有更好品牌的影响力,日产途乐则是定位于全尺寸SUV,在车身尺寸上有更大的优势。而近期,两者都出现了一定的价格浮动,那么,平行哥先抛出一个问题,如果是你,这两款车你会怎么选? 进入2019年后,因中美关系缓和以及平行进口车市场整体行情回暖,大部分车型价格开始回落,比如奔驰旗舰SUV GLS。而丰田霸道却恰恰相反,因遭遇丰田官方封堵中东版货源,目前中东版霸道大部分型号都开始出现涨幅,比如霸道2.7销量最好的两款车源,霸道2.7 TX 底挂天窗丐版和霸道2.7 TXL 9气囊外挂版,价格均出现了4000元的涨幅,目前经销商分别报价41.4万元和46万元。 反观途乐,虽然同样为港口最畅销的车型之一,但近期价格却出现了一定的降幅。低配车型途乐XE从4月上旬的44.4万元降到最近的43.8万元,降幅高达6000元;而高配车型途乐SE则从54万元降到53.7万元,降幅同样也有3000元,不难看出,一直热销的途乐出现这样的降价行为,也是经销商希望快速清理库存,回笼资金。 总结:其实,两款车型都有着不错的产品力,但抛开品牌影响力不谈,两者之间的胜负其实就比较明显了。首先,途乐不仅在价格上更加有优势,在车身尺寸和配置上也更加丰富,比如全时四驱系统、中后差速锁这些直接影响越野能力的配置,途乐XE都为标配,这也是为什么许多消费者钟情于途乐的最直接原因。当然,品牌也是最终决定消费者买不买单的重要因素,霸道(普拉多)在国民心中的地位也是目前途乐无法比拟的,这就是品牌的价值。那么,还是文章开头那个问题,在售价相差不多的情况下,霸道2.7和途乐XE你会怎么选呢?

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    2019-04-27

    #我爱我车越野车型一直是男人们的最爱,跋山涉水和征服险峻的道路也是很多人向往的事情。那么要说最险峻的公路,川藏线可能就是首屈一指的险峻了。而一台什么样的车型才适合跑川藏线,想必各位心中也有答案,没错就是越野车。不过也不是所有的越野车都适合跑川藏线,今天我们来简单说一下,这样6款适合进藏的越野车,但看到第5款之后,网友发出了质疑的声音! 奔驰大G 要说越野车当中最出名的车型,奔驰大G就算是其中之一了。其独特的外观和强悍的性能引来了不少喜爱,但是它过于高昂的售价也令人望而却步,况且在国内买一台大G也有很大的几率要加价才能买得到,不过要说跑川藏线,对于大G这种性能强悍的越野车,应该算是不在话下了。 雷克萨斯LX570 第二辆就是来自雷克萨斯的LX570这款车了。见过这款车的人几乎都惊叹过它的体积之大,但是很多人还不知道,它的越野能力同样非常强,毕竟使用了一台5.7L的V8发动机,不论是在动力还是在外观上面,它都是可以担当很重要的角色。而雷克萨斯的品牌能力也不用多说了,在国内自然是非常火热的。 日产途乐 说到越野车其实也不得不提一下日产途乐。虽然在国内的销量简直惨不忍睹,但是它作为一款越野车,性能和外观都是非常过关的。只是可惜日产的品牌力没有那么强,所以在如此高昂的售价下面,人们往往有更多选择,自然不会选择途乐这款日产车标的车。 丰田兰德酷路泽 拥有陆地巡洋舰称号的它,自然是人见人爱的。不过退出国产之后,它的讨论度就下降了许多。作为一款全地形越野的大型越野车,面对川藏线几乎是没有一点问题的。如果说车队当中有一辆兰德酷路泽,其他的车主都会稍微有底气一些。 路虎揽胜 看到这一款,很多网友就发出了质疑的声音,因为作为揽胜来说,它在国内实际上很少被人当成是越野车,它的豪华属性反倒是盖过了它的越野属性。所以不少人都会质疑,路虎揽胜是不是真的可以征服川藏线?这个答案还是需要各位网友自己来解答。 丰田普拉多 普拉多这款车就更加不用多说了,在国内甚至已经变成了情怀车型,买车得加价。而它的质量也非常不错,保值率也会因为这些原因而升高。实际上这款车是非常完美的,越野性能也不错,拿来跑川藏线的话,估计也没有多大的问题。那么各位在这几款车当中,最看好哪一款去跑川藏线呢

    国产普拉多即将停产,对平行进口有多大影响 由于国六排放标准的影响,一汽丰田普拉多3.5L车型即将于2020年6月停产。而目前,国产普拉多全系均为3.5L车型,而此前2017年10月2.7L车型已经停产,暂时也没有导入2.0T车型的计划,也基本意味着国产普拉多将会正式停产。 根据相关信息显示,普拉多停产后,四川一汽丰田将导入TNGA构架的亚洲龙生产,年产能为10万辆,而柯斯达车型的年产能为0.5万辆。 作为经典硬派SUV,凭借着出色的质量稳定性和均衡性能,普拉多在国内一直销量良好,今年3月销3265辆,一季度销8520辆。普拉多设计大气硬朗,车长4840/1885/1890mm,轴距2790mm,采用三排七座布局。 在售2018款普拉多采用了分时四驱系统,配6AT变速箱,由于车身风阻和自重的原因,百公里油耗依然高达11-12L左右,显然无法适应当下国内最新燃油排放标准。国产普拉多2018年销量受挫? 其实2018年,国产普拉多的销量就已经出现了严重的下跌了,2018年普拉多销量为34334辆,同比2017年下滑39.5%。2018年普拉多成为一汽丰田销量下滑最多的车型,2018年普拉多平均月销量在2800辆左右,而2017年普拉多平均月销量在4700辆左右。 而且即使在官方调整售价之后,普拉多的销量依然出现下滑,有分析认为,这款新车没有给车迷们带来惊喜,而是带来了惊吓!它不但没有增配,还减配了,而且国产版起步价非常高,性价比一般。对此,不少车友都表示自己绝不入坑,得不到消费者的认可,再加上市场需求减少、竞争对手途乐降价求量,普拉多的销量每况愈下。 平行进口为何更受欢迎? 平行进口普拉多为何更受欢迎呢?主要有三个方面的原因,第一个是价格非常的划算,通过平行进口渠道购买普拉多,价格可以跌到40万元出头左右,比国产版本便宜很多。 如果不买普拉多,有哪些替代车型可以选择? 和普拉多定位相似的车型其实有不少,如帕杰罗,虽早几日宣布将在日本停售,而随即官方声称,在中国和其它市场帕杰罗将继续销售。同时日产进口途乐价格也与之接近。 上诉不难看出,国产普拉多退出之后必将带来平行进口又一次价格的上扬,所以喜欢的车友所在地区排放标准没那么严的情况下现阶段入手是比较划算的

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    #我最中意的车丰田霸道4000又出新款,价格怎会如此便宜 丰田霸道也就是我们常说的普拉多、PRADO,一说起霸道,我相信众多男性朋友就像见到自己的梦中情人一般,一定会立刻热血澎湃,内心充满了想说去说不完的话,那种内心对霸道的喜爱之情溢于言表。虽然每次聊起霸道这款车都有无尽的话题可以聊,但是总是少不了开着霸道进西藏这样的话题。 丰田霸道开创了豪华SUV之先河,备受媒体和消费者好评,助您征服每一段跨越巅峰的旅程。18款丰田霸道4000坚固的车架、可靠的传动系统、悬架及剎车系统,都爆发着同级无可匹敌的实力,全新霸道4000是丰田家族的又一员骁将。9 一是性价比高。相较于他的大哥兰德酷路泽,也就是我们通常说的陆地巡洋舰,丰田霸道的价格几乎只是后者的一半,而性能去并非只是后者的一半,再加上全时四驱的驱动形式,翻越蜿蜒高耸的青藏高原自然不在话下。而且除了去西藏之外,其相较于陆巡的油耗,可以再去西藏的道路上省下很大的一笔油耗开支,还可以使它在城市的道路上实现较低的油耗较高的城市SUV体验,进藏、生活两不误,可谓是一举两得。 二是保值率高。进一趟西藏足以使汽车受到相当大的损耗,如果是普通的家庭小轿车或者是所谓的套着越野车外壳的SUV进西藏的话,相信其损耗惨不忍睹。这时候我们在享受去西藏的信仰乐趣之外,也得物质层面一下了,霸道的三年保值率在58%,五年的保值率也在50% 左右,十年的保值率也都在30%以上,这相较于其他相同价位的车型来说已经是不错的表现了。 三是故障率低。丰田霸道的故障率可以达到每万公里0.4次左右的极低故障率,经过长期跟踪调查身边的霸道车主朋友,其维修保养相较于同级别车型要便宜20-30%的费用,并且不挑油,既能喝95号油也能喝92号油,因而受到了众多进藏朋友,甚至是普通城市用户的喜爱。 18款丰田霸道4000全身硬朗的棱线设计更是振奋人心,体现它对完美的追求。进气镀铬格栅面积更大,前大灯的造型改变并加入了LED日间行车灯,看上去不仅更加壮实,也更有气质风度。新车别具一格的全新多角度反射式组合前灯,与线条自然简洁的前格栅护栏完美映衬,有种别样风采。直瀑式进气格栅粗犷有力,与全新设计的“光芒之翼”LED前大灯浑然一体。位于保险杠两侧的圆形雾灯更加的简洁、直观,拥有那仿佛钢铁侠一样的夺人的眼神。 18霸道4000新车整个内饰风格变得更加硬朗和富有层次感。没有了老气的桃木装饰,取而代之的是亚光装饰件。不论在泥泞中奔跑,在河道中驰骋,在城市中穿行,普拉多都能卷起一阵风暴,为您的出行带来打造更多的利刃。新款丰田霸道中控台有意设计成分体的样式,阶梯布局将多媒体与空调控制区和谐地分割,不仅一目了然而且便于车主熟悉掌握。四幅方向盘和中控面板的银色双竖条相呼应,还在沉稳中体现出一丝科技感。 18款丰田霸道4000中东版虽然采用七人座的设定,但一样拥有相当宽敞的成用空间,车内的电子设备也增加了很多,满足驾乘者全方位用车需求。后座娱乐系统等更为驾乘者营造出了一个高品质的、轻松休闲的车内环境。此外一大变动就是第三排座椅采用了底部收纳折叠设计,可以将座椅折叠后形成平整的储物平台,空间更大的后备箱既能储物又可载人。 18款丰田霸道4000中东版集传统的出色越野功能和创新的科技理念于一身,外形豪迈而不失稳重。丰田霸道4000的越野性,可靠性,舒适性都更上一层楼,动力搭载的是4.0升V6发动机,最大功率可183/5600(Kw/rpm),配有6速手自一体变速器。丰田霸道4000非承载式车身、低速四驱、全地形轮胎、中后两把差速锁以及数据优秀的接近角和离去角,丰田霸道4000拥有一台专业越野车所必备的全部硬性指标

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    2019-04-24

    19款丰田霸道4000是最具性价比的车型,继承了丰田家族的优良品质,霸道4000将越野性能与空间动力完美结合,因符合国人审美的外形和相对亲民的价格,成为了很多车友们心目中居家越野自驾游的不二之选的车型。全新霸道4000在外观、内饰、配置等各方面都进行了全新的改款,真正做到了大改款。 2019款丰田普拉多4000中东版整体车身有着不错的层次感,充分体现了这款大型SUV的野性。别具一格的全新多角度反射式组合前灯,与线条自然简洁的前格栅护栏完美映衬;结合宽大的后窗及浑圆的尾灯,令其更具慑人的气 魄与魅力。咨询13302163972丰田普拉多4000中东版依旧保持了非承载式车身及后整体桥式悬挂,新霸道没有大的变化,依旧主打越野市场。位于保险杠两侧的圆形雾灯也更加的简洁、直观。拥有那仿佛钢铁侠一样的夺人的眼神,高调完美的肩负越野性能 丰田霸道4000在内饰以及配置上汇集丰田品牌的奢华元素以及先进科技。新款丰田霸道中控台有意设计成分体的样式,阶梯布局将多媒体与空调控制区和谐地分割,不仅一目了然而且便于车主熟悉掌握。四幅方向盘和中控面板的银色双竖条相呼应,还在沉稳中体现出一丝科技感。 普拉多4000中东版集传统的出色越野功能和创新的科技理念于一身,外形豪迈而不失稳重。丰田霸道4000的越野性,可靠性,舒适性都更上一层楼,动力搭载的是4.0升V6发动机,最大功率可达183/5600(Kw/rpm),配有6速手自一体变速器。丰田霸道4000非承载式车身、低速四驱、全地形轮胎、中后两把差速锁以及数据优秀的接近角和离去角,丰田霸道4000拥有一台专业越野车所必备的全部硬性指标 2019款丰田霸道4000新车具备了上佳的公路驾驶性能和高档车的舒适性能。出色的耐久性以及绝佳的可靠性,自信中给人以无限希望。呼啸而至的动力响应,会给人留下排山倒海—样的推背感。

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    #我最中意的车美系跑车怎么样,看看下面这两款 如今在马路上,放眼望去,能够看到非常多的紧凑型SUV,是不是感觉到审美疲劳,显然,家用SUV确实凭借实用性的优点占据了很多的市场份额,可是汽车市场不只有实用性汽车,还有一些性能车,总是能让驾驶者燃起驾驶欲望,比如美系轿跑,来自发动机的声浪,让人感觉心潮澎湃。接下来,就和小一起感受下美系轿跑带给我们的操控乐趣。 一,福特野马。这台轿跑自从1965年推出以来,发生了很多变化。然而,它是市场中最好的性能车之一。野马的基础款,搭载4缸涡轮发动机,可能称不上跑车,可是动力却有300马力。如果是GT款,就能够制造460马力,发动机是V8,这就能 提供驾驶者畅快的提速刚。 如果升级成野马Shelby GT350,这台V8发动机能够制造526马力,而且只提供6速手动变速器。野马不但能够为驾驶者提升操控乐趣,而且它的悬架调校,能够很好地化解路面的坑洼路况,提升舒适性。 二,2018款道奇挑战者。这台车的直线加速非常快,基本款搭载V6发动机,能够制造305马力。动力选择是丰富的,R/T车型在爆发375马力,R/T Scat Pack爆发500马力,Hellcat爆发707马力,终极款Demon,达到惊人的840马力,0-96公里加速时长只需要2.3秒。而大灯采用复古元素,动力可选性比较多,操控上乘,不过在劈湾方面,存在劣势,舒适度还不错。 那么大家对这两台车有着什么样子的看法呢?欢迎大家在下方留言评论哦!

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    丰田霸道和路虎发现五哪个更值得购买 我们先说霸道这个车吧,全系没有太多的电子元件,所以很多人喜欢说开不坏的丰田,但是现在丰田也在往电子方向走,所以这个伪命题以后很可能结结实实打那些道听途说的人的脸。 霸道这个车之所以卖这么贵,垄断是一方面,当然,有大的集团控制了他的价格,这个就如同的中国的总经销商制度,不过这个是自然形成的,另一方面就是来自于二手车市场的价格给了很多买车不想贬值的人提供了很强大的驱动力。但是霸道这个神话是会破灭的,因为会有其他竞争对手打破这个平衡,现在就有日产的途乐杀了进来,霸道曾经的霸主地位也被自己的哥哥和日产途乐挤了下去。 再说说霸道几个排量,进口的没有3.5升的,最低排量也就是销量最高的2700,这个车的动力有很多人说还可以,但是霸道毕竟是一款越野车,我知道您买越野车不一定去越野,但是它一定要有越野的性能,2700能够提供的扭矩爬大坡陡费劲,只能完成轻度越野,这一点好多suv也可以做的到,并且不比霸道差,霸道3000我觉得是最推荐买的,当然比这个更值得推荐的就是欧洲版的新款柴油机霸道2800,低速扭矩真的超强,但是这个车源非常稀少,最后说霸道4000这个车,可以买,但是价格和他的身份真的不符,贵。?(天津港口车城13302163972 )再说说发现,发现现在平行进口还有发现四车源,发现四这款车给人的感觉就是方方正正很硬派,事实也是如此,但是厂商偷偷减配了差速锁,在平行进口这个配置连同双速分动箱也都成了越野包的选配,这一点不得不说路虎做的太不厚道,但是发现四在选装越野包的情况下越野能力真的不逊于任何其他车辆,路虎自己的g4拉力赛其实用的g4车就是两门发现四。 我们再说全新一代发现五吧,这个是路虎发现向城市和舒适的妥协,发现的这次勇敢尝试还是值得称赞的,但是取消了非承载车身消费者就不买账了,没有了非承载车身你怎么去发现?而且外观成了发现神行的套娃车,只是看上去要比发现神行大一些。但路虎发现五的地盘技术还是很大程度的保障了他的越野能力的,但是由于对于重度越野的担忧和承载车身的不信任,这个车消费者们并不买账。 最后我想说霸道这个车的价格真的让这个车没有性价比,你也不可能拿霸道这个车去重度越野,当然发现的劣势也就不存在了,发现五现在的优惠力度非常大,这就是发现五的优势,所以我认为发现五比霸道值得买。欢迎下方留言

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