认证:瑞虎7 PLUS PHEV车主·车龄半年
简介:这个人很懒,什么都没写~
山海是蓝蓝
Hello大家好,今天在充电桩充电的时候看一下我的灰色瑞虎7plusPHEV,我的虎7大概洗车截止上一次有两个礼拜没有洗过,本来咱们北京这边的灰尘就比较大,洗车一周后车漆上就有一层浮尘,前几天又下了一些小雪,虽然凑到面前,一下子显得特别的脏,但是离开三五步远,就基本上看不出来了,当初上一辆车买的是黑色,不得不说,黑车还是不耐脏,需要勤快一点,多洗车,要不然就容易脏兮兮的,我现在的这款瑞虎7是灰色,就省了好多事了,我也可以偷偷懒。 这款三元里电池已经驾驶了3.4万公里了,我基本上是用电多很少用油。我的混动里程可能不到4000公里,基本上大部分都是用的电,能充电就充电。在单位附近的充电桩充电,或者在家里的充电桩充电,总之买了电车,用电的时候比较多,用油的时候很少,尤其是跑高速的时候,偶尔用用油。是买插电混动就要考虑到你的日常上下班里程用电,如果能达到的话就可以考虑插混,要不然还是建议买纯电车。
驾驶感受,高速上动力随叫随到,超车无压力,哪怕馈电后提速依旧很快,前排双层隔音玻璃,隔音良好,三档DHT,市区驾驶平顺,馈电后发动机刚开始启动会有声音,行驶一段时间后还是很安静,底盘后桥也是独立悬挂, 过年在老家行驶,不会因为路面烂了而影响后排乘坐感,坑洼路面车身也不会有太大晃动,城市路面驾驶及日常过减速带,底盘还是很扎实 续航 纯电行驶冬季大打折扣,因为还要开热空调,估计只能跑个60公里的样子,如果气温回升,室外20℃的样子,纯电行驶能跑100公里左右,与宣传相差不大,智能保电模式下馈电后高速油耗5个以下,装了家用充电桩,基本三个小时之内能从20充到100。
今天谈一谈瑞虎7plus新能源它的残值率,很多人算账的时候,容易忽略一个隐性成本——二手车残值率。毕竟车开个6.7年,难免会有换车的想法,这时候车子能卖多少钱,也是一笔重要的“账单”。 我特意查了某二手车平台发布的《2024年混动车型残值率报告》,里面提到同级别油电混动车型的5年残值率大概在65%左右,而燃油车的5年残值率大概在55%。我这台瑞虎7plus混动当时落地价13万,按65%残值率算,现在能卖13万×65%=8.45万;朋友的燃油车当时落地价12万,按55%残值率算,现在能卖12万×55%=6.6万。 这么一看,虽然我买车时比他多花了1万,但卖车时能多回1万多,相当于这5年在“残值”上又赚了。之前总觉得“混动买车贵,不划算”,但把残值率算进去之后才发现,长期用下来,这个“差价”其实能补回来,甚至还能多赚一点。 当然,混动也不是完美的——比如高速加速时,动力响应不如燃油车直接,冬天开空调时油耗会稍微涨一点,但这些小缺点,对比省下来的钱和少操的心,实在算不上什么。如果你的日常用车以市区为主,每年开1万公里以上,打算长期开5年甚至更久,那混动确实是个值得试试的选择,毕竟“真金白银的省”和“不用总维修的省心”,才是最实在的。
说说大家最担心的“电池”和保养问题。我这台混动的电池是三元锂电池,车企官方给的质保是终身质保,当时选车就是冲着这个质保来的,想着“就算坏了,也有保障”。 结果一年开下来,电池没出过任何问题,仪表盘上的电池状态一直显示正常,也没出现过动力衰减、充电异常的情况。问了4S店的技师,他们说现在混动电池的技术已经很成熟了,只要正常使用,很少会出故障,而且就算过了质保,换电池的成本也比前几年降了不少,不像网传的“换电池要好几万”那么夸张。 再说说保养周期和费用。瑞虎7plus混动是1万公里保养一次,每次基础保养(换机油、机滤)大概600块钱;朋友的燃油车是5000公里保养一次,每次基础保养大概500块钱。乍一看燃油车单次保养便宜,但架不住保养频次高啊 而且混动除了基础保养,几乎没做过额外的维修——不像朋友的燃油车,3年的时候换了一次火花塞,4年的时候换了一次节气门,零零散散又多花了小2000块。这么算下来,保养维修这块,我又比他省了关键是不用总跑4S店,省了不少时间和麻烦。
咱们先掰扯最直观的油费——毕竟开车每天都要跟油钱打交道。我这台瑞虎7plus混动,当时工信部给的亏电油耗是4.8L/100km,实际开下来,市区堵车多的时候大概5.2L,高速匀速跑能到4.3L,一年平均下来差不多4.5L/100km。 再看我那开同级别燃油车的朋友,他的车工信部油耗是7.8L/100km,实际开起来市区得9L左右,高速能到7L,一年平均下来大概8L/100km。咱们按过去5年国内92号汽油平均价8元/L算,我俩每年都差不多开1.5万公里,这么一算: 我这台瑞虎7plus混动每年油费是1.5万km × 4.5L/100km × 8元/L = 5400元;朋友的燃油车每年油费是1.5万km × 8L/100km × 8元/L = 9600元。单油费这一项,1年下来我就比他省了9600-5400 = 4200元——这可不是小数目 之前总有人说“混动高速不省油”,但实际跑下来,哪怕高速上混动油耗涨到4.3L,对比燃油车的7L,还是能省不少。而且日常市区通勤才是大头,瑞虎7plus混动的“低速用电、高速用油”刚好戳中了市区堵车的痛点,这油钱省得是真真切切。
驶上城际快速公路,车速接近80码,我特意留意着它的“动静”,瑞虎7plus pHev搭载的这套鲲鹏超能电混系统,在大部分中低速巡航时,它仿佛就是一台纯电车,动力输出线性、顺滑,车内静谧性极佳,只有轻微的路噪提示着我正在行进。这种从容,让短途旅行的心境变得格外放松。 拐下主路,驶入乡道,这时,瑞虎7plus pHev灵动的另一面展现出来。方向盘转向力度适中,指向精准,在不算宽敞的乡间小路上穿梭、会车,都显得游刃有余。底盘对路面细小颠簸的过滤很到位,传递上来的是一种紧致而安稳的“厚重感”,而非生硬的跳动 瑞虎7plus pHev以“混动”之智,模糊了油与电、里程与自由的边界,平稳穿梭于城与乡之间。它用安静而舒适的陪伴证明:最好的旅程,是目的地让人惊喜,而通往那里的过程,同样是一种享受。
基本上一到冬天,十来度以下。车子的充电速度会明显变长。平时充电功率有30Kw左右,冬天就只有14Kw左右。暖和天气基本上从20%充到80%和官方宣传的时间差不多,25分钟以内就到了。但是冬天起码40分钟才能到80%。 查了一下,冬季充电速度变慢的原因有几方面: 1、电解液活性降低:电动汽车常用的锂离子电池,内部依靠电解液中离子的移动来实现充放电。冬天温度低,电解液的黏稠度增加,离子移动速度变慢,导致电池化学反应速率降低,充电速度随之变慢。 2、电池内部电阻增大:低温使电池电极材料的物理性质发生变化,内部电阻增加。根据欧姆定律I = U/R,在充电电压一定时,电阻增大,充电电流就会减小,充电时间延长。 3、温控系统限制:许多充电桩配备了温控保护机制,在低温环境下,为防止充电设备因温度过低出现故障或损坏,会自动降低充电功率,以确保设备安全运行,进而影响了充电速度。 4、电池管理系统(BMS)调节:BMS会监测电池状态,在低温时,为保护电池,BMS会限制充电电流和电压,使充电速度放缓。比如一些电动汽车在温度低于0℃时,BMS会将充电电流限制在常温时的50% - 70%左右。
平时在城市里面用智能保电20%,电脑还是能把电量控制保住的。跑山路还是得用强制保电策略,我记得说明书上写的是强制50%以上。 当时我看见电量一直掉,掉到0公里开始报警时,我第一反应就是不能再这样馈电了。因为爬山速度不快,选的又是ECO模式,车速没达到50以上,电脑的策略还是用电池电机运行,省油为主,发动机不启动工作,这个傻电脑要把电池干空的节奏。我立马切到运动模式,这个时候发动机就启动了,爬山全程就听见发动机在运转,还给电池充了一点电,这下就放心了,不会一直亏空电池啦。 所以,在跑带山路的国道时候,建议大家还是选择强制保电模式,遇到较长山路时切运动模式,不仅爬山有劲,而且也不会把电池电量消耗殆尽,对电池好点。
说说当初为什么选择瑞虎7PLUS PHEV的量子灰,是实用与格调的双重考量。这款被车友称为“战斗灰”的配色,完美适配车型流畅动感的线条,在光影下能凸显车身肌肉感与精致细节,比黑色多了灵动变化,比白色更显沉稳质感 。 量子灰的实用性尤为突出。作为金属漆,它抗紫外线能力强,长期使用不易氧化变色,开数年仍不显旧。其色调与灰尘颜色接近,小污渍和划痕不显眼,对没空频繁洗车的车主十分友好,堪称“懒人福音” 。 在气质表达上,量子灰自带科技感与高级感,白天显深邃利落,夜晚遇城市灯光更添神秘氛围,商务通勤或家庭出行都适配 。同时,灰色作为经典中性色,在二手车市场保值率更高,长远来看更具性价比 。
车子开了两年多,跑了6万5千公里了。一直正常保养,也没什么问题,还是不错的。 前段时间,每次点火启动时,仪表盘就会报一下警,有个图示闪一下就没了,当时就没怎么在意。但是仪表右上角就会一直有个黄色感叹三角符号。一般有这个标志就是提示你车子某些方面不正常,需要检查了。 然后我就再重新启动,用手机把报警的图示拍了下来。打开图片仔细一看,原来是提示我的刹车灯有问题,要我检查左侧刹车灯。按照提示,一检查,还果真是刹车灯坏了。 网上搜了一家靠谱的,买了两个,和原装的一模一样,装上去就好了,也不报警了,感叹号也消失了。 现在这车子的智能化功能确实是越做越好了,原来车上一些灯什么的坏了,只能等着检车的时候才被发现。现在它直接就给你报警了,这个功能确实不错,把安全隐患及时消除了
现在奇瑞的的4S店服务确实越来越好,一次比一次有惊喜,保养也比较划算,所以还是放弃了其他地方保养,坚持到自己住的这边保养。 到店服务人员接车后,会详细询问你的各种诉求,和你详细沟通后,会交给车间的保养维修师傅,然后你就可以到休息区等待了。 现在4S店这边服务也很好了,免费的饮料和糖果一应俱全,休息室、按摩椅躺着按摩也相当舒服、保养进度可以通过监视屏或者玻璃实时查看、保养完成后赠送洗车,如果遇到中午过来保养,还能免费吃午饭,感觉已经达到了豪车的服务了,真的没办法拒绝来这里保养 大家一次保养多少钱?我们这边一次基础保养大概是450元,遇到4s店厂家搞活动了,可以666元2次,另外呢,再加上从奇瑞APP用积分兑换200元优惠券,减掉后相当于,466元2次,超级划算,性价比真的高!
经过国庆七天假期结束后,由于要出差时间比较长,接下来用车的机会比较少了。如果你像我一样接下来好几周内都不会开车的话,建议做点简单处理,避免小问题变大麻烦。 首先,尽量把咱们的爱车停在阴凉干燥处,避免暴晒或泡水。如果停在户外,可以罩上车衣,减少灰尘和紫外线伤害。瑞虎7Plus phev胎压可适当调高0.1-0.2bar,防止长时间停放导致轮胎局部变形。 其次,电瓶是重点,长时间不用容易亏电,我就因为长时间停放没断电已经换了一个电瓶了,不经常用车的话,建议断开,或者买个电瓶开关,可以延长电瓶使用时间,瑞虎7Plus phev电瓶断电注意顺序,先下电,打开后备箱、然后再锁车,然后再断电,最后再关上后备箱,别上来把电断了然后锁不上车。 另外,注意停放前把空调开到内循环再关闭,防止因为开外循环,空调进风口打开,导致车内受潮或者有进虫子什么的,有的车辆安装的有过滤网,瑞虎7Plus phev应该是没有的,平时停车还是检查下空调是不是内循环,更保险点儿。 最后,确认下车内没有食物、垃圾等长时间放置容易腐败异味的的东西,确认关好车窗。 这些小细节花不了几分钟,但能有效延长车辆状态,等下次用车时更省心。
#风云T11晒单 通过十一假期对奇瑞风云T11综合体验和了解,个人感觉这辆车对我这种家庭出行需求的用户,体验感还是很好的。 首先最大的亮点是超过1400公里的超长综合续航,彻底解决了里程焦虑。第二,作为一台大六座SUV,它的空间非常宽敞,第二排配备了享受级的零重力座椅,三排座椅也支持电动调节,全家出行每个人都能坐得舒适。 另外,车内科技感十足,拥有30英寸一体式超大屏幕和后排娱乐屏,全车都能语音控制。同时,它还配备了激光雷达以实现高阶智能驾驶,以及冷暖冰箱和高级音响等豪华配置,将大空间、长续航与智能舒适完美结合。 所以综合考虑,先盲定再说,作为奇瑞老用户,我相信奇瑞的价格和品质,希望能给一个小小的惊喜!
我发现瑞虎7PLUS的自动雨刮,用对方法特别顺手。我的诀窍就是:不依赖它全程自动,而是根据雨量灵活切换。 平时下毛毛雨,我就把灵敏度固定在两滴水滴的档位。这时自动雨刮就成了我的“偷懒神器”,它会自己判断雨量,慢悠悠地工作,省得我总去手动调节,既保持了视线清晰,又非常省心。 但一旦雨势变大,成了中雨或暴雨,我绝不会干等着。我会立刻把控制杆再往下拨一档,切换到手动高速模式。因为雨量大时,自动模式的反应偶尔会慢半拍,视线容易模糊。而手动高速档能让雨刮“全力输出”,立刻把前挡玻璃刮得干干净净,比等它自动调整要靠谱得多,安全性更高。 总之,自动雨刮别指望它“一劳永逸”。小雨用自动档来“偷懒”,大雨用手动档保安全——这个组合拳既享受了科技的便利,又牢牢抓住了行车的主动权。车友们不妨也试试这个法子,真的很好用!
瑞虎7plus PHEV,当初买它也是经过深思熟虑,那么今天我就分享一下它都优缺点给打算买他的朋友做一个参考 先说优点:当初买它,就是喜欢它的颜值,前脸大尺寸的直瀑式格栅非常大气耐看,大灯的样式也很有质感,全系标配LED还自带透镜, 瑞虎7plus的车身比较高,所以它看起来很大,虽然它只有4.5米,但是看着却不比4.7米的车小 混动车型,用电真香:1.纯电续航覆盖日常通勤和短途出行绰绰有余。电费比油钱便宜太多了。2.不怕堵车焦虑:堵车时纯电行驶,不耗油,怠速也安静,心情不烦躁!3.长距离也不慌:跑长途用混动模式,油耗比同级纯油SUV低不少,综合下来还是省! 内饰一体式的运动座椅很独特,双联屏也好看,对比分体屏我更喜欢双联屏,智能语音能控制空调跟窗户等的,很实用 全系都带6个安全气囊,就算是低配也一样,全系也标配8个扬声器,音质也挺好,这点对于预算不够选择豪华版的车主非常友好。 缺点:瑞虎7plus的胎噪有点大,可能是低价轮胎导致的 避震偏硬,走坑洼路面比较颠簸,不过过弯支撑性好,比较有信心! 触控的空调面板操作不顺手,而且容易有划痕。 车机芯片比较落后,导致了车机运行速度不够快,有时容易死机。 总而言之,瑕不掩瑜,虎7PIUS PHEV,我个人觉得还是比较值的
现在的车都有连接互联网功能,这给平时带来了很多便利,瑞虎7plus PHEV它也不例外也带着互联网功能,而且当初买这辆车的时候还赠送了三年娱乐流量,基础流量终身免费,瑞虎7plus带互联网有非常实在的好处就是咱们可以用手机操控车辆,不管多远,只要车子能连接网络就能用手机操控 . 在手机上能控制车子打开车门,控制车窗,控制天窗,夏天可以打开空调给车子降温,冬天可以启动发动机给车子暖机,还可以用手机解锁车辆,还能查看轮胎胎压还有查看油量,查看你车子行驶的公里数,还有综合油耗。 也可以预约充电开始时间,设置充电时长。 .更重要的是有定位车辆,咱们随时都能查看车子停在哪里,是行驶状态还是熄火状态,还有锁车功能,我有时候忘记锁车都是在手机上发现的,然后立马用手机锁车了,在手机上还能还能查看瑞虎7plus一周内的行程记录!
先来两张虎7美图镇楼 自从买了车,一直坚持用机械钥匙(主要害怕罚站),这两天用遥控钥匙开车门,觉得有时候比较反应比较慢,要按两下,估计遥控钥匙的电池可能没有电了,为了以防万一,决定自己换一下 咱们这个汽车车钥匙的电池,基本上都是纽扣电...查看全文
-由于暑期要出去游玩,担心走非铺装路面沙石会划伤电池,于是购买了电池护板。 到货以后,包装好大呀!锰钢的材料我试着用钳子掰了掰也是很硬的,护板直接放后备箱还有点不太方便,直接放到后座上了! 为什么要买这个护板呢? 首先咱们瑞虎七新能源的电池包位于底盘中部,虽自带防护外壳,但原厂设计对“前突线束或管路”的保护较弱。有车主反馈,护板可前移覆盖电池包前方约20厘米区域,避免碎石或凸起物直接撞击线束或电池壳体。 如果常行驶于非铺装路面(如乡村土路、工地周边或冰雪后坑洼路段),护板能显著降低电池包刮蹭风险。 第2点就是心理安全感提升,听有的车友说在轻微托底后(如磕碰石块)虽未伤及电池,也心有余悸,大多数人事后也选择加装护板以求安心。所以这回出去游玩,以防万一也决定下手了 到了安装点,直接把虎子升起来,对比了一下,基本上算严丝合缝,并没有比原来电池离地距离下降太多,最多也就一两厘米吧,我觉得是可以接受的,我没有买发动机的护板如果买了的话,前后可以连为一体。 咱们车友要是买的话,千万要注意一定要使用原车孔位安装,严禁在底盘随意打孔(防锈层破坏易导致锈蚀),而且也容易影响质保。我这回买的,就是用的原车孔位前后左右4个孔,加上中间一个点,原车全部完美适配。
咱普通老百姓过日子,买车除了图方便,更得算经济账,对吧?当初选瑞虎7 Plus PHEV,插混的“可油可电”特性,就是看中了它能省钱。这大半年用下来,这小账本,我是越算越开心。 首先就是油电费: 电费:家里装了充电桩,4.5毛一度。我每天通勤40多公里,基本纯电搞定,一天电费几块钱块多。周末市内转转,也用电为主。一个月下来,电费也就80块上下!以前开1.5T的油车,一个月通勤油钱至少得900+。油费:现在油主要用在跑长途(比如回老家或者去周边景点)、冬天电池续航短的时候、或者偶尔忘了充电。一个月加一次油,200块顶天了。以前一个月得加2-3次,至少800块。 省钱的“隐藏技能”: 1. 市区用电真香: 纯电续航覆盖日常通勤和短途出行绰绰有余。电费比油钱便宜太多了。 2. 不怕堵车焦虑: 堵车时纯电行驶,不耗油,怠速也安静,心情不烦躁! 3. 长距离也不慌:跑长途用混动模式,油耗比同级纯油SUV低不少,综合下来还是省。
先来两张靓车图镇楼。 这次来发帖主要是想跟讨论一下全景天窗防晒的问题。 虽然买车的时候,就想要不带天窗的,但是现在的配置越来越高,几乎没有不带天窗的版本了,(虽然我很厌弃全景天窗,但是孩子和媳妇儿却都很喜欢,在春秋季不是特别热的时...查看全文
#风云A9L静态体验 风云A9L是奇瑞推出的一款中大型插电式混合动力C级旗舰轿车。我在网上看了很多关于这款车的信息,今天听说4s店有现车展示了,走起看看去! 来到亚市 到达华日菱风云旗舰4s店。 一进门,就看见风云A9L停在了C位。 这...查看全文
#15万级家用SUV优选瑞虎8L#当下中国家庭出行需求日益繁复多元,一辆车要承载了不同的诉求和功能。在十五万元级家用SUV这片激烈战场,瑞虎8L携奇瑞“技术奇瑞”的深厚积淀与“家庭守护者”的温情,如一颗新星升起。它不止是交通工具,更是中国民...查看全文
夏天到了,瑞虎7plus新能源也开了一段时间了,我感觉瑞虎7 PLUS新能源最突出的点还是良好的动力表现、不错的驾驶质感和可圈可点的内饰质感,比较满意。 小区里车停在树下远处看不太出来,近处一看全是树上掉的小油点,估计再放几天就不好洗了,...查看全文
天玑泄露 #为星途展台打call 星途以“科技新豪华”为主题,通过展示高端智能新能源车型,以及Low Poly风格的展台设计,将科技与豪华相融合,从多个维度诠释了品牌理念。
瑞虎7 PLUS新能源的外形,个人觉得还是挺好看的,更让我记忆深刻的还有三个细节:车辆前部的雷达探头以及前风挡内的摄像头,证明这台车提供了L2级以上的驾驶辅助性能。 更加值得一说的是,这台瑞虎7 PLUS前排提供了双面加胶玻璃,可有效提升车内NVH静谧性。要知道哈弗H6、长安CS75等同级车型都没有配备这项配置,瑞虎7 PLUS能够配备同级罕见的双面玻璃绝对值得点赞。 此外这个车的尾灯,挡把的虎头,车门的扶手。这些设计点我还是觉得很喜欢的,有一说,一在不考虑价格因素的情况下,虎7plus新能源还是一辆比较不错的好车
风云t8上市后,我一直关注的4s店有没有到车,最近我听说到店了,于是直接去体验了奇瑞这款最新推出的风云T8插电混动SUV,下面和大家分享一下。 一进大厅就看到了风云T8,占据主角位置,显得大气稳重又科技感十足 风云T8的外观立刻...查看全文
星途揽月CDM试驾体验 揽月CDM是奇瑞星途今年推出的插电混动中大型SUV,基于燃油版升级,主打长续航与智能科技。 燃油版的揽月,原来试乘过车友的,感觉很不错,揽月CDM发布预售后,早早就和销售联系好了,今天来试驾! 多的不说,少的不唠,直接走起! 得益于1.5T混动引擎+双电机,动力响应迅猛,输出平顺,纯电模式静谧性佳;底盘调校偏舒适,过滤颠簸细腻,转向轻盈精准。 内饰豪华感突出,NAPPA座椅包裹性强,女王副驾按摩功能实用;三联屏交互流畅,L2+智驾辅助(车道居中/自动泊车)操作直观。 亏电油耗低,续航无焦虑,空间宽裕,7座布局灵活,适合家庭长途出行,综合表现均衡。 重点要提的是:揽月安全上通过C-NCAP五星认证,高强度钢占比85%,标配7气囊。预售价23.99万起,竞品对标唐DM-p、理想L7,希望这回能取得不错的销售佳绩!
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