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特斯拉主管张一番

电机知识硬核科普

首先，电动车由电机驱动提供动力这点大家都知道，但是你知道永磁电机和感应电机的区别吗？为什么有的电动车采用了永磁电机，有的电动车采用了感应电机，接下来，让我给大家科普一下他们二者的区别。电机最重要的指标为扭矩和输出功率，一般的新能源汽车采用的电机分为两大类：永磁同步电机和异步感应电机。简单来说，永磁同步电机平均效率高，功率密度大，电控更简单，成本较高；异步感应电机不消耗稀土，高速性能出色，更耐热，成本较低。永磁同步电机是利用永磁体建立励磁磁场的同步电机，其定子由硅钢片叠压而成，以减少电动机运行时产生的铁耗，其中装有三相交流绕组，称作电枢。永磁同步电机优势在于 1、起步阶段响应速度快（随时启动，扭矩随时释放）； 2、低转速情况下效率高（低俗更省电） 3、平均效率高，总体节能高效； 4、电控更简单，因为内部的转子是永磁体，特性相对固定，更便于控制，不需要做更复杂的去计算。感应异步电机的定子由铁芯、绕组与机座组成，转子则是由铁芯和绕组组成，转子绕组有鼠笼式和线绕式，交流异步电机没有永磁体，依靠定子通电产生磁场。异步感应电机优势 1、高速性能出色。提升车辆极限速度，高速更省电 2、扭矩过载能力强，加速性能快 3、可靠性好，衰减小，寿命长 4、成本较低，工艺简单。所以大家知道了为什么后轮驱动的Model3搭载了永磁电机了吧，在单电机的情况下，永磁电机实现更快的响应，更高的效率，通过较低的能耗提升续航里程。小小的电机里面蕴含着大大的学问，不足西瓜大小的电机即可拖动2吨级别车子的行驶，喜欢的可以关注我们下次继续给大家科普硬核电动车知识

电机知识硬核科普图1

电机知识硬核科普图1

2022-12-03

特斯拉主管张一番

空中升级系统！（OTA升级）

特斯拉作为最早配备此技术的车型，让我们的车子在使用当时可以不断更新最新的软件功能，OTA空中升级通过3G/4G网络，会不定期的为车辆推送升级包，让车辆变得更加智能，更加完善。空中软件升级可引入新增功能、完善车辆性能，让车辆的安全性与功能性得到与时俱进的提升。 "有智能化功能的汽车不一定是智能汽车"，你可能会觉得这句话倒像是个绕口令，举个例子就明白了。目前，虽然很多传统汽车厂商在新进推出的新车型中都加入了主动巡航、自动跟车、自动刹车等智能化驾驶功能，但本质上来说只是实现了智能化的功能，并没有让车辆成为一个智能化的平台，用户购买之后只能享受暂时的这几种、甚至还不够完美的功能，而无法获得未来更多、更好的智能汽车功能，否则就只能更换新车。事实上，无需新款，智能的基因让特斯拉有自我进化、不断翻新的本领。只需点开屏幕上的"小闹钟"，几个小时过后，一台全新的特斯拉就等待着向下一个10亿英里进发。这正是得益于特斯拉独特的OTA空中升级：OTA空中升级是特斯拉非常关键的一个性能特点，它可以持续地改善用户体验，不断地增加新功能，不断改善车辆行为。凭借全球独步的车联网技术，特斯拉为车主进行系统升级，车主无需购买新车就能体会到车辆"焕然一新"的喜悦，一次购买，终身升级。就比如最近一次更新的12.1版本系统，可以1.附加底栏自定义设置：前后挡风除霜，雨刮器，座椅加热，方向盘加热功能支持自定义添加到底栏上2.自定义后排儿童锁单侧控制 3.附加手机应用程序控制：使用App（4.7.0及以上版本）开启爱犬模式/露营模式，怎么样，这样智能的车子你爱了吗？

空中升级系统！（OTA升级）图1

空中升级系统！（OTA升级）图1

空中升级系统！（OTA升级）图2

空中升级系统！（OTA升级）图2

空中升级系统！（OTA升级）图3

空中升级系统！（OTA升级）图3

2022-05-03

特斯拉主管张一番

特斯拉的双电机强在哪里？

特斯拉具备业内领先的牵引力控制技术，得益于电动汽车独有的结构优势，所有特斯拉车辆不再搭载机械传动轴，在汽车工程学上带来了一次巨大的革命。 Model Y 通过双电机实现全轮驱动。电动全轮驱动系统能够在四个车轮之间直接传递动力，确保每个车轮都有充足的抓地力。前电机与两个前轮连接，后电机与后轮相连。如此，前后轮都有各自的动力来源。在双电机的情况下，通过数字牵引力控制与制动系统，可以动态地将动力快速地传递到四个车轮。 特斯拉的电动全轮驱动系统赋予车辆独一无二的能力，在毫秒之间，就能将动力从前轮传递到后轮。如此，可以让动力从失去抓地力的车轮瞬间转移到其他车轮。得益于反应灵敏的数字牵引力控制系统，在任何环境下，特斯拉动力总成可以迅速提供最好的牵引力。在对四轮驱动性能巨大提升的基础上，由于车辆的牵引力由电脑进行数字化分配，因此避免了机械传动的诸多弊病。可以说，电动全轮驱动系统既具备所有全轮驱动车辆的优势，又避开了传统四驱车的诸多不足。不仅更高性能，而且更省电！配备双电机的Model Y 在向前平稳行驶时，可让其中的一个电机处于“休眠”状态，从而最大化效率。当电机处于休眠状态时，该电机不会产生任何扭矩，也不会消耗电能。而当驾驶者踩下加速踏板的那一刻，或者当车辆发现需要该电机提供扭矩时，“休眠”的电机会瞬间激活。 只有配备双电机的特斯拉车辆才具有这独一无二、提高效率的“扭矩休眠”功能。这项功能，在没有对性能和安全性做出一丝妥协的情况下，将效率提升至更高的水平。高效的牵引力分配更重要的，是可以在出现紧急情况时，最大程度保证车辆的安全，在紧急避险急打方向时，车辆的动态牵引力控制，可以让您平稳脱险。与传统四轮驱动车辆相比，优化数十倍的分配效率，无疑可以给您带来更加安心的保障。

特斯拉的双电机强在哪里？图1

特斯拉的双电机强在哪里？图1

特斯拉的双电机强在哪里？图2

特斯拉的双电机强在哪里？图2

特斯拉的双电机强在哪里？图3

特斯拉的双电机强在哪里？图3

2022-04-29

特斯拉主管张一番

特斯拉的赛道模式你了解吗？

特斯拉Model3性能版配备的赛道模式可自定义动力输出分配，车辆ESP控制以及将车辆调整为最适合赛道驾驶的极致模式。根据设计，赛道模式仅适用于高性能版Model 3，当车辆行驶在封闭式路段时，该模式能够调整车辆的稳定性控制、牵引...查看全文

特斯拉的赛道模式你了解吗？图1

特斯拉的赛道模式你了解吗？图1

特斯拉的赛道模式你了解吗？图2

特斯拉的赛道模式你了解吗？图2

特斯拉的赛道模式你了解吗？图3

特斯拉的赛道模式你了解吗？图3

2022-04-27

特斯拉主管张一番

Model3的空调设计有多精妙！

Model 3 最引人瞩目的设计是驾驶视线极好的仪表台设计，这为客户带来了更为广阔的视野，也为前排乘客提供了更多的腿部空间，带来了极好的驾驶体验。除了取消仪表盘，使用一块15寸中央触摸屏控制车辆的功能外，Model 3创新的仪表台离不开出色的出风口设计。传统出风口设计中，每一个空调出风口，都要承担上下左右四个方向的导风功能。假设这些出风口宽且细长，在风速较大的情况下，会产生类似于哨音一样的噪音。特斯拉是怎么解决这个问题的呢？我们把上下风向和左右风向的功能，交给了两条狭长且呈垂直设置的风道来实现，这样的设计可以实现极好的空调体验，且能降低噪音。其中一条出风口负责掌管横向的风向，由于康达效应，风会依附于仪表台的表面前进。而另一条出风口负责掌管上下的风向，风越强，吹的风的高度越高。这样的设计使得我们节约仪表台空间，同时也为客户带来了更好的车内温度。空调不会直吹面部，而是形成一股环绕立体风，这样的设计使全车乘客都会感到更佳舒适。同时通过我们触摸屏可以动态调节隐藏式出风口的出风方向，清新直观的界面交互，为用户带来了无与伦比的人机交互新体验。怎么样如此超前的内饰设计你爱了吗？

Model3的空调设计有多精妙！图1

Model3的空调设计有多精妙！图1

Model3的空调设计有多精妙！图2

Model3的空调设计有多精妙！图2

Model3的空调设计有多精妙！图3

Model3的空调设计有多精妙！图3

2022-04-25

特斯拉主管张一番

特斯拉音响系统为什么这么棒？

一、自行研发特斯拉的音响系统为自主研发。得益于此，音响系统与整车设计的融合程度更高，确保获取最佳音质。相比于传统燃油车，由于没有发动机传来的轰鸣声，特斯拉的车内环境更安静，可以带来更加饱满纯净的音响效果。  Model 3的高级音响系统共配置有14个扬声器，车内动态音效堪比录音室。环绕立体效果可以让客户在驾驶时享受身处音乐现场般的体验。二、稳定的电源音响系统需要稳定的电源，才能持续发出不同频段的声音，保证音质。在这点上，特斯拉的音响系统有着其他燃油车无法比拟的优势。虽然和大多数车一样，音响系统由12V电池供电；但是，与燃油车依靠发电机给12V电池供电不同，我们的12V电池接通的是稳定输出功率的高压电池组。有了400V的大电池组作后备力量，提供平稳持续的电压电流供应，能保证最大程度发挥特斯拉音响系统的音质效果。三、个性化的媒体播放器收藏：得益于收藏功能，你可以快速访问喜欢的电台、博客或音频文件，收藏夹显示在媒体播放器扩展视图的顶部。搜索：此外，我们的媒体播放器还配有搜索功能，你可以通过点击媒体播放器的放大镜图标，快速搜索特定歌曲、专辑、艺术家、博客或电台。

特斯拉音响系统为什么这么棒？图1

特斯拉音响系统为什么这么棒？图1

特斯拉音响系统为什么这么棒？图2

特斯拉音响系统为什么这么棒？图2

特斯拉音响系统为什么这么棒？图3

特斯拉音响系统为什么这么棒？图3

2022-04-24

特斯拉主管张一番

特斯拉的车灯你了解吗？

特斯拉车灯你了解吗？首先特斯拉标配美观且高能效的LED外部灯光。优雅的车辆外部照明，无需使用电池中的大量能量。车辆外部灯光包括：前大灯，尾灯，侧标志灯，停车灯，雾灯和车牌灯。 1.自适应照明系统（部分Model S/X车型配备）：为提高夜间行车时崎岖道路的能见度，自适应前照明系统可按照弯道方向投射光束。低速行驶时亮起近光大灯后，自适应前照明系统会加强横向照明，以便提升行人和路边细节的可见度，以及在转入暗巷、驶入私家车道或进行 U 型转弯时扩大视野。 2.自动灯光角度调节（全系配备）所有特斯拉车辆，都具备自动调节车辆灯光角度的能力。车辆中的电子传感器可检测行驶速度、转向角度和车身侧倾角度，以确定理想的车辆灯光角度。 例如，当特斯拉在驶过凸起路面时，灯光通常指向天空。通过灯光角度调节功能，车辆传感器可以检测到车辆前轮处于凸起位置上，被提升到凸起上的车辆前灯，可以自动将大灯照射角度降低，与道路平行。由于我们车辆大灯照度非常高，如果没有此自动调节功能，极高的亮度会让对向车辆驾驶员短暂炫目，造成危险。 3.自动远光灯（全系配备）在特斯拉前方检测到周边的光线时，自动远光灯功能将会把远光灯自动切换回近光灯。这意味着，驾驶员在对面来车时，无需手动将车辆灯管手动切换回近光灯 - 这是一种非常便利的功能，可以非常有效地使用自动辅助驾驶硬件，来简化驾驶员的操作。除此三个功能外，特斯拉全系还配备了自动灯光，在日间行车时可以自动打开行车灯提醒注意安全，夜晚或昏暗时，自动打开近光灯，晚上离开车锁车之后还有延迟超明功能，让车主晚上离开车的时候更加安全！

特斯拉的车灯你了解吗？图1

特斯拉的车灯你了解吗？图1

特斯拉的车灯你了解吗？图2

特斯拉的车灯你了解吗？图2

特斯拉的车灯你了解吗？图3

特斯拉的车灯你了解吗？图3

特斯拉的车灯你了解吗？图4

特斯拉的车灯你了解吗？图4

2022-04-22

特斯拉主管张一番

买特斯拉其实是有赠品的！（很多特斯拉销售都不知道，建议收藏保存）#特斯拉赠品 #抖音小助手 #薅羊毛

特斯拉主管张一番视频1

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2022-04-22

特斯拉主管张一番

特斯拉在优化空气动力学上做了哪些设计细节

1.封闭式前脸设计要实现最大的续航里程，快速引导空气流动至关重要。特斯拉设计的一大特点在于前脸没有大进气格栅，没有所谓的“中网”和“大嘴”。大部分汽车的前脸都会带有进气格栅，保证能有足够空气进入到发动机舱内，供散热器降低发动机温度。因为没有搭载内燃发动机，特斯拉不需要大的进气格栅来为发动机散热。也正因如此，我们采取的是封闭式的设计，不仅给外形添了一丝精致感，同时可以把前备箱盖设计得更加低平，优化气流，极大提高车辆的空气动力学性能。 2.隐藏式门把手每一款特斯拉的车门把手都采用隐藏式的设计，可以减少车辆的空气阻力，实现更长续航里程。感应式门把手，在行驶时自动缩回（Model S）。Model 3/Y的门把手松开后即可自动收回 3.低风阻轮毂盖 Model 3的18寸运动轮毂标配了深灰轮毂盖，更大面积的封闭设计除了装饰美观，也满足空气动力学设计，可以有效优化车辆前进时受到的风阻，降低能耗，提升续航里程。 4.主动进气格栅 Model S和 Model X前脸两侧用于降低交换器温度的主动进气格栅（自动化百叶窗），无需使用时会自动关闭，阻挡外部的气流进入，从而减少空气阻力。同时给三电系统散热。为了进一步提高车辆前部的空气动力学性能，Model S前部安装了主动进气格栅，分别位于前脸下方以及前脸两侧。前脸两侧的主动进气格栅很好地隐藏在了与雾灯相连的五金饰条后面。雾灯罩也经过精心设计，以优化进入散热进气口和流过前脸的气流，减少紊流。 5.平整的底盘由于电池平铺在车辆底部，特斯拉底部十分平坦，大大降低空气抗流阻力。为减少行驶阻力，Model 3 的车身下方设计采用可防止空气扰动的模制塑料板。这一从前到后的系统始自前保险杠饰。

特斯拉在优化空气动力学上做了哪些设计细节图1

特斯拉在优化空气动力学上做了哪些设计细节图1

特斯拉在优化空气动力学上做了哪些设计细节图2

特斯拉在优化空气动力学上做了哪些设计细节图2

特斯拉在优化空气动力学上做了哪些设计细节图3

特斯拉在优化空气动力学上做了哪些设计细节图3

特斯拉在优化空气动力学上做了哪些设计细节图4

特斯拉在优化空气动力学上做了哪些设计细节图4

特斯拉在优化空气动力学上做了哪些设计细节图5

特斯拉在优化空气动力学上做了哪些设计细节图5

2022-04-19

特斯拉主管张一番

特斯拉的空气动力学设计好在哪里？

Model S风阻系数仅为0.208Cd：Model S 专为极致的速度与续航而设计，拥有极低的风阻系数和更高的效率。结合更宽的车身与底盘，直线加速和过弯能力都更为出色。 Model X风阻系数仅为0.24Cd：风阻系数相比其它 SUV 更低。相比其它 SUV 车型，Model X 的风阻极低，进一步提升了速度和续航能力。优化的空气动力学设计搭配新款轮毂和轮胎，实现更强大的续航能力、更灵敏的操控性能，以及更舒适的乘坐体验。 Model 3/ Model Y风阻系数仅为0.23Cd，不光赋予了这两款车型极佳的外观设计，并且风阻极低，续航表现更为出色。一、引导空气流动特斯拉的外观设计有意让空气流经车辆表面的每一寸。车身和底板的形状，配合在一起，能够让空气顺畅地流过车辆表面。由于没有庞大的发动机，Model S的前背箱盖低，不仅提高空气动力性能，而且让车辆整体造型更具美感。当车辆往前行驶时，前保险杠首先与空气接触，分隔气流，让一部分气流由车辆上方流动，一部分从车的两旁流过，一部分从车辆平坦的底部流过，然后再经过底部后方的扩散器流走。由于扩散器能让流经底部的空气快速流走，让车辆底部产生低压区，从而加大车辆对地面的压力，提高抓地力。车辆底板平坦的表面非常合适用于引导底部气流快速流走。平坦的设计不仅能减少阻力，还形成更多下压力，从而抵消车体本身运动所产生的升力，提高车辆高速行驶时的稳定性。二、减少风噪由于没有发动机的轰鸣声，电动车天然的特性给我们带来了安静的驾驶环境。然而，当电动车高速行驶时，处于这样一个安静的车厢内，似乎车内乘员对风噪声会更加敏感。毫无疑问，特斯拉在设计之初就意识到这一点。实际上，每块车身件都是为了能最大程度地减少风噪而设计的。例如，两侧车窗的饰条，其实是经过精心设计并装在合适的位置上，以减少风噪声。另外，车辆侧方后视镜的设计也体现了我们的用心。我们知道当气流经过车窗，车内乘员更容易听到风噪声，而我们侧方后视镜下方轮廓的设计，就能很好地引导气流远离车窗，尽可能减少风噪。

特斯拉的空气动力学设计好在哪里？图1

特斯拉的空气动力学设计好在哪里？图1

特斯拉的空气动力学设计好在哪里？图2

特斯拉的空气动力学设计好在哪里？图2

2022-04-17

特斯拉主管张一番

什么是电动车的三电系统

新能源电动汽车的“三电”系统一般指电机，电池，电控系统，电控是电动汽车三大核心之一，主要包括电机控制系统和电池管理系统。新能源汽车热管理系统，由冷却零部件及管路组成，其中，水泵、风扇、传感器、储液器以及热交换器共同工作，将冷却液泵送至电池组和动力总成的部件之间，传输过程则由⼀条条保护完好的管道在电池组内穿行并接触到每一块电池后完成。冷却液在这些管道中流过，吸收周围电池产生且散发的热量后，冷却液将被送到储液器中等待热交换器对其冷却。整车热管理系统包括各控制器和各执行器，牵涉到电机，电池，电控，充电机和汽车空调等各系统，热管理或温度管理是BMS的部分功能。 1.安全性方面，BMS能保护电池单体免受损坏，防止出现安全事故； 2.耐久性方面，BMS能使电池工作在可靠的安全区域内，延长电池的使用寿命； 3.动力性方面，将电池的工作状态维持在满足车辆要求的情况下。特斯拉的电池管理系统主要目的就是保证电池系统的设计性能，从安全性、耐久性、动力性三个方面为电池及车辆提供作用。因此对于特斯拉的客户而言，世界顶尖的BMS系统能让客户获得更为安全放心的驾乘体验。

什么是电动车的三电系统图1

什么是电动车的三电系统图1

什么是电动车的三电系统图2

什么是电动车的三电系统图2

什么是电动车的三电系统图3

什么是电动车的三电系统图3

2022-04-16

特斯拉主管张一番

你知道特斯拉机器人吗？

那特斯拉绝不仅仅造车而是定义和开创人工智能新世界，所以在AI day上，特斯拉发布了Tesla Bot。当我们拥有超级计算机，可以通过神经网络进一步认识世界，提高人的效率，同样成为下一目标。 Tesla Bot “由人打造，为人服务，而且会确保一直对人友好，能把人从危险的、重复的，无聊的任务中解放出来”，无疑提升了人的效率，让我们得以“进一步在整个人类世界里畅游”。 Tesla Bot原型基本信息：高1.72米，重56.6千克，移动速度5英里/小时（约8公里/小时），机器人的脸上有一个屏幕以显示有用的信息。  Tesla Bot 操作&材质：它将拥有人类水平的双手，四肢使用40个机电推杆进行操作。有两只脚，并有力反馈感应，以实现平衡和敏捷的动作。 Tesla Bot全身使用了轻量化材料，手掌质感接近真人。 Tesla Bot 由 Autopilot 硬件驱动，使用Autopilot摄像头作为“眼睛”即感知系统，胸腔里内置特斯拉自研芯片时FSD同款，还会加持多项特斯拉已开发出的技术，如多摄像头视频神经网络、规划能力、标记，深度学习Dojo 训练等等也是一应俱全。所以，了解完这些，相信今天在你眼中特斯拉绝不仅仅是一家电动车公司，更是人工智能领域的先驱者！

你知道特斯拉机器人吗？图1

你知道特斯拉机器人吗？图1

你知道特斯拉机器人吗？图2

你知道特斯拉机器人吗？图2

2022-04-15

特斯拉主管张一番

你知道特斯拉的影子模式和车队学习功能吗

影子模式基于视觉神经网络系统硬件将识别到的车辆周围的参照物信息，如车道线，其他车辆等，与驾驶员对于上述参照物的操作行为进行对比，来验证“自己”的“学习”成果。该模式不需要开启，获取数据用于优化自动辅助驾驶功能的优化和升级，如超车加速。基于特斯拉已售车辆和累计行驶里程，带来更多的可能和期待。车队学习对于客户反馈的需要大量AI运算优化的场景，集中抓取所有行驶车辆的同样场景信息，如拥堵时其他车辆插队的处理流畅度（更顺畅的减速使相邻车道车辆并入），停车标志牌（stop sign）被遮挡的识别优化。图像被抓取上传后，经过AI训练和学习，同步到所有在行驶的车辆中，提升对应场景的识别度，优化自动辅助驾驶的使用体验。特斯拉就是这样，无处不在的地方都在不断进化，让未来加速向你驶来！

你知道特斯拉的影子模式和车队学习功能吗图1

你知道特斯拉的影子模式和车队学习功能吗图1

你知道特斯拉的影子模式和车队学习功能吗图2

你知道特斯拉的影子模式和车队学习功能吗图2

你知道特斯拉的影子模式和车队学习功能吗图3

你知道特斯拉的影子模式和车队学习功能吗图3

2022-04-09

特斯拉主管张一番

特斯拉有多“聪明”！

特斯拉（国内）全系配备12个超声波传感器探测附近车辆，降低碰撞风险，辅助泊车。新一代超声波传感器的探测距离可达上一代的两倍，其独特的编码信号增强了灵敏性。还有1个毫米波雷达增强版前置雷达通过发射冗余波长的雷达波，能够穿越雨、雾、灰尘，甚至前车的下方空间进行探测，对探测前方物体并作出及时反应起到至关重要的作用，为视觉系统提供更丰富的数据。 8个摄像头环绕车身共配有 8 个摄像头，视野范围达 360 度，对周围环境的监测距离最远可达 250 米。为了充分利用这组高性能摄像头，新硬件套装还引入了一套全新的、由特斯拉研发的视觉处理工具 Tesla Vision。 Tesla Vision 基于深度神经网络，能够对行车环境进行专业的解构分析，相比传统视觉处理技术可靠性更高。当年的自动辅助驾驶芯片并不是单独服务于自动辅助驾驶运算，而是有多个用途和目的。特斯拉自研芯片的出现是希望，通过视觉识别达成自动辅助驾驶以及之后的全自动驾驶能力。同时也是目前在自动辅助驾驶领域最优的针对性解决方案。特斯拉的自研芯片，双芯片独立工作，任何一个出现问题都可以确保实现有效的运算和执行。为了充分解析收集到的数据，新一代车载处理器的运算能力相比上一代提升了40倍，可运行全新的、由特斯拉自主研发的神经网络，其中包含处理视觉影像、超声波和雷达的软件。集成后的系统可以同时"看"到每一个方向，其波长远超人类的感官，提供了一幅驾驶员自身无法触及的世界影像。特斯拉在不断更新迭代。核心竞争力依旧是强大的产品力，不断迭代，引领发展，定义交互，这样的“他”你爱了吗？

特斯拉有多“聪明”！图1

特斯拉有多“聪明”！图1

特斯拉有多“聪明”！图2

特斯拉有多“聪明”！图2

特斯拉有多“聪明”！图3

特斯拉有多“聪明”！图3

2022-04-08

特斯拉主管张一番

什么是白车身？

什么是白车身？车身结构件及覆盖件焊接总成，并包括前翼板、车门、前舱盖、行李箱盖，但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身。通过车辆积极主动的方式和技术，避免可能发生的事故或伤害。被动安全：事故发生时，保护车辆内部乘员及外部人员，使直接损失降到最小的技术。白车身的安全要求有哪些呢，总结一下就是该软的软，该硬的硬，既要有足够大的坚固、不可变形的空间，也要有具有足够大的吸能空间。 Model 3 优秀白车身的三个维度？材料选择，结构设计，工艺保障。车身设计需要平衡的三大要素分别为安全性、轻量化、经济性。Model 3 白车身材料组成，各种强度不同的钢材占79%，包括屈服强度高达1700MPa的马氏体钢，屈服强度达1300MPa的热成型钢，屈服强度大于600MPa的超高强度钢，屈服强度介于400MPa到600MPa的高强度钢和屈服强度270MPa左右的低碳钢等，而屈服强度低于240MPa的铝材则占21%。特斯拉一向注重车身安全性能，在车身安全设计上有着非常严苛的高标准。历年美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）碰撞测试中，特斯拉全系车型Model S/3/X/Y在过去5年的105次试验均获得全五星碰撞安全评级；据NHTSA新车评估项目显示，Model 3车内人员在这些碰撞中遭受重伤的可能性要小于其它任何一款车型。另外，先前接受过测试的Model S和Model X在人员最低受伤概率上仍保持第二和第三的成绩，即历史前三名车型按排序分别为Model 3，Model S和Model X。因此NHTSA将特斯拉电动汽车评为史上最佳安全车型。欧洲E-NCAP测试Model S/3/X三款车型均获得五星评级；Model 3在欧洲E-NCAP测试中成人防护96%，儿童防护86%、行人防护74%，辅助安全系统94%，让Model 3 成为同级最安全的车款之一。 Model 3不仅多次获得美国NHTSA全五星安全评级，欧洲E-NCAP全五星评级，还连续摘得2020年和2021年IIHS SAFETY PICK+顶级安全大奖。国内成绩方面，在业内碰撞安全测试最权威的机构之一——中保研和中国汽车工程研究院成立的C-IASI（中国保险汽车安全指数）中，车内乘员安全指数方面Model 3表现出色：在包含正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕四个方面，Model 3获得了四项全优（G）的好成绩。怎么样？这样的五星安全你爱了吗！

什么是白车身？图1

什么是白车身？图1

什么是白车身？图2

什么是白车身？图2

什么是白车身？图3

什么是白车身？图3

2022-04-05

特斯拉主管张一番

特斯拉疫情😷期间省电指南

最近疫情影响，很多小伙伴都会问到小番番，我的特斯拉会不会20天没下楼就没电了啊！到时候开不走怎么办啊，怎么去充电啊，为什么别人的🚗一周掉电1%我的车一天就掉了4%-5%啊！那今天，我就来告诉你答案吧！ 1.哨兵模式，首先，这个功能的好处是能够让我们的爱车🚗在室外或者是停车场停放时一旦有人靠近或者是受到损伤，特斯拉的摄像头会把四周无死角的记录下来，保证坏人跑不掉，但是目前疫情都隔离在家里，如果说您担心费电（哨兵模式一夜大概掉25km左右的表显续航）那我们可以暂时关闭掉这个功能 2.手机app📱，很多小伙伴在疫情期间，比较无聊会频繁的查看app，看看自己的🚗爱车剩余电量，或者是偷偷点一下闪灯功能让他在楼下和自己打招呼，但是，远程唤醒也会消耗一部分电量哦，所以，疫情期间我们可以减少打开app唤醒特斯拉车子的次数哦 3.驾驶室温度保护，这个功能是担心我们在夏天的时候，特斯拉🚗停在室外，在阳光的暴晒下会温度很高，我们刚上车的时候会有不适感，打开此功能可以让室内温度过高时，传感器监测到自动打开空调给车子降温，那由于疫情在家，这个功能我们也暂时不需要，可以关闭哦 4.召唤模式打开到待命模式，顾名思义，在我们想要使用“召唤”功能时，车子不需要唤醒的时间，可以第一时间召唤到我们的身边，不过这样一直处于唤醒状态，也是比较费电的，疫情期间，就不召唤我们的小特特了，让他安静了休息一段时间♨️ 最后，小番番你说了这么多费电的功能，我很担心长时间不使用这个车子很麻烦，要关闭这么多功能！不如买汽油车了！其实不然，因为疫情之后，可能很多汽油车小电瓶都会亏电，但是我们小特特，最不缺的就是电🔋哦！

特斯拉疫情😷期间省电指南图1

特斯拉疫情😷期间省电指南图1

2022-04-03

特斯拉主管张一番

特斯拉在长春的超充！！！

很多朋友们看完了上一篇文章了解到了V2和V3充电桩的区别之后想进一步了解到在长春那个区域都有特斯拉充电桩呢，今天小番番来给大家介绍一下！ 1.长春佳泰缔景城V2超级充电站（地上四桩位）位置位于洋浦大街与吉林大路交汇，是长春第一座超级充电站，相信最早的Model S/X车主都来过这个充满回忆的地方，这也是珲乌高速的上下入口！ 2.长春特斯拉中心V2超级充电站（地上四桩位）位置位于天铺路488号，进入特斯拉的大门右转，我们就能看到这座超级充电站了，有了这座超级充电站，静月的车主老板们以及到店里参加车主活动的车主老板们就更方便啦 3.力旺广场V3超级充电站（地下9桩位）位置位于前进大街996号，地下B一层停车场。这座超级充电站上面就是一座集商场和办公为一体的大型综合体，让朝阳区的车主老板们充电更加方便的同时，也可以在楼上看电影🎬以及逛街哦 4.栖乐荟V3超级充电站（地下8桩位）位置位于博文路与学府路交汇，地下一层停车场即可看到。这座超级充电站满足了高新区以及朝阳区两个区车主们🚗的快充需求，楼上饭店，电影院一应俱全，夏天商场门口还有一排风味小吃可以吃个痛快 5.洺羽授权钣喷V3超级充电站（地上6桩位）位于硅谷大街5555号，建在特斯拉合作的版喷中心内，如果是您的爱车🚗不慎剐蹭，可以来到此处进行维修（当然在静月的小伙伴们可以到特斯拉中心院内九鼎版喷中心进行维修哦），所以如果您在此区域附近，V3超充峰值充电🔋速度达到了惊人的15分钟250km，你还有充电顾虑吗？最后的最后，很多在观望的老板们会说这五座超级充电站距离我还是有些远，没问题！可以评论区留言我会记录大家的心声争取让我们快捷的超充网络满足所有车主以及即将成为车主的朋友们的需求哦

特斯拉在长春的超充！！！图1

特斯拉在长春的超充！！！图1

特斯拉在长春的超充！！！图2

特斯拉在长春的超充！！！图2

特斯拉在长春的超充！！！图3

特斯拉在长春的超充！！！图3

特斯拉在长春的超充！！！图4

特斯拉在长春的超充！！！图4

2022-04-02

特斯拉主管张一番

你知道自动驾驶5个等级吗？

你知道L0-L5级别的自动辅助驾驶各自代表着什么吗？ L0级别辅助驾驶：完全没有辅助驾驶功能，此阶段为纯手工驾驶，老款捷达，普桑车型为代表。 L1级别辅助驾驶：此阶段主要还是为驾驶员驾驶车辆，智能辅助系统提供适当的辅助功能，例如定速巡航，自适应巡航，可以适当的解放双脚或者双手。 L2级别辅助驾驶：此阶段叫做组合驾驶辅助，同时配备自适应巡航+车道保持系统，开启后车辆可以自动行驶在车道线完好的道路上，可以为驾驶员提供手和脚两个维度上的放松（切记此维度驾驶员还要时刻保持接管车辆的状态，注意道路安全） L3级别自动驾驶：L3级别自动驾驶叫做“有条件的自动驾驶功能”，L3级别自动驾驶能力可以在部分道路上能够完全解放驾驶员的双手和双脚，但是切记在此阶段，如果遇到系统无法解决的紧急情况，仍然需要驾驶员手动介入。 L4级别自动驾驶：此级别的自动驾驶叫做“高级自动驾驶”，它相较于L3级别自动驾驶能够在特定道路内能够使车辆具备安全处理一切紧急状况的能力，所以在这个L4自动驾驶阶段下，一旦发生交通事故，责任方将不再是驾驶员。 L5级别自动驾驶：L5级别的自动驾驶相较于L4级别提升的是它不再受制于道路限制，在任何道路都具有自动驾驶的能力，相当于为你的车聘请了一位“专职司机” 最后，给评论区的各位小伙伴留一道题，你知道特斯拉的autopilot属于L几级别的自动驾驶技术吗？以及FSD属于L几级别的自动驾驶技术吗？

你知道自动驾驶5个等级吗？图1

你知道自动驾驶5个等级吗？图1

2022-03-31

特斯拉主管张一番

特斯拉V2和V3超充的区别在哪里？

特斯拉V2与V3超级充电站的区别在哪里？首先特斯拉的超级充电站也是不断升级力求给每一位尊贵的车主都有更好的体验，目前主流的是V2以及V3超级充电桩那他们之间的区别有哪些呢！ 2019 年 6 月我们在美国加州弗利蒙的 Tesla 工厂建设了第一座永久性公共 V3 超级充电站。2019 年 12 月亚洲首座 Tesla V3 超级充电站于上海金桥正式落成并对外开放。第一个区别：就是速度的区别，V2超级充电站的峰值充电功率为120kw，峰值充电🔋速度为10分钟100km，V3超级充电站峰值充电功率为250kw，峰值充电🔋速度为15分钟250km，什么概念！您仅需要喝一杯咖啡左右的时间，即可补能50%，以后特斯拉的超级充电网络也会不断丰富升级，目前制造超级充电桩的工厂已经在上海投入生产只为给我们带来更多的超级充电网络第二个区别：就是V3超充电线更轻，由于采用了液冷散热技术，线材重量远远低于V2超充线材的重量，方便了很多，可以做到让小姐姐们一只手进行充电的操作，根据测试，线材的直径仅仅24mm左右，这就是科技带来的魅力第三个区别：V3超充枪头相较于V2超充枪头更符合人体工程学设计，让我们可以做到一直手即可进行“插、拔”的操作，配合最新的OTA系统升级，尊贵的特斯拉车主可以在下车之前可以利用手机app一键降低地锁，进行非常方便、快捷的超充体验。最后，给大家留一个小问题，大家可以评论区打出答案，特斯拉的V3超级充电设备这么方便，这么便捷，其他非特斯拉🚗可以使用吗？

特斯拉V2和V3超充的区别在哪里？图1

特斯拉V2和V3超充的区别在哪里？图1

特斯拉V2和V3超充的区别在哪里？图2

特斯拉V2和V3超充的区别在哪里？图2

2022-03-30

特斯拉主管张一番

你家里能安装充电桩吗？🔋

越来越多的朋友们都在关注电动车，这里就产生一个关于充电桩的问题，1.我家小区能装充电桩吗？2. 220V电和380V电有什么区别啊？3.我装了充电桩万一邻居来用怎么办？等等等问题，可以在留言区给我留言一一给大家解答首先先回答一下最常见的问题，我家能安装充电桩吗！要解决这个问题，首先我们要知道安装充电桩需要的材料（按照吉林区域为例，1.身份证 2.购车协议 3.车位购买证明 4.物业同意施工许可 5.合格证）1和5在购买🚗车子以及充电桩后销售会提供给我们，主要在4的问题上，有一个物业同意允许施工模版，这个大家打印出来如果物业同意给予盖章，那我们就可以正常流程申请电表，到这步我们电表电业局上门帮您勘测安全后，特斯拉的充电桩部门就会给我们上门安装充电桩了第二个问题，380V电和220V电有什么区别？申请容量应该填写多少kw时的容量呢！实际上，280V和220V的区别就在于充电速度的区别，220V利用壁挂式充电器速度为50km左右每小时，380V利用壁挂式充电爱充电速度为80km左右每小时，换算一下后轮驱动M3充满速度就是5个小时，或者是8个小时左右。那7kw，11kw，16kw，21kw充电功率又有哪些区别呢！7kw对应的是220V的电压，11kw以上对应的就是380V电压了，一般我们的Model3/Y车型申请11kw足够达到峰值速度了，如果您未来可能考虑更换Model S/X型号车型可申请16kw已匹配S/X峰值充电的速度！那是不是我申请的越大越好呢！其实不是，最后面的21kw就是我们的壁挂式充电桩最大接入数值了，申请超过这个数值，电网是不会给您安装的哦大家还有哪些关于充电问题想要了解的可以在评论区留言哦！！！

你家里能安装充电桩吗？🔋图1

你家里能安装充电桩吗？🔋图1

你家里能安装充电桩吗？🔋图2

你家里能安装充电桩吗？🔋图2

你家里能安装充电桩吗？🔋图3

你家里能安装充电桩吗？🔋图3

2022-03-27

特斯拉主管张一番

你知道特斯拉悬挂的特点吗？

特斯拉全系车型均配备前双叉臂，后多连杆的悬挂类型（其中Model S和Model X更是配备了智能空气悬架！他们中间有哪些区别和特点呢） 1.双叉臂悬架双叉臂悬架的一个特点就是利用了两个摆臂，特点是横向刚度更大，车辆侧倾最小，同时还可以自动调节倾角，在减少轮胎磨损的情况下给你最好的抓地力，相比麦弗逊刹车更不容易点头，也不容易侧倾。但是为什么很多车型没有用双叉臂而是用了麦弗逊呢！一是成本原因，二就是比较关键的·空间了，双叉臂相较于麦弗逊会占用较多的空间，所以特斯拉基于纯电平台开发的车型，前部拥有者更好的空间，足够放下双叉臂悬架，这也让Model3/Y拥有着超越同级别表现的操控！ 2.五连杆悬架五连杆悬架的一个特点就是可以做到更强的运动性能，路感反馈非常清晰（这也是部分车友会吐槽比较硬的原因），在KC实验中，五连杆的运动上限是最强的，由于多连杆悬架的设计自由度高，可以实现对车轮精准的导向，但也对应相关的设计和调校工作非常复杂。没有超高的设计和调校水平，用该悬架型式也打造不出一款操稳性出色的车子。 3.空气悬架（Model S和Model X配备） Model S/X配备的空气悬架可实现高低/软硬调节功能，在您需要极速驾驶时给您更好的支撑性稳定性，在您需要通过障碍物时候给您更高的离地间隙通过障碍两个特点1.特斯拉的空气悬架为什么被称为智能空气悬架，因为当你第一次路过有障碍物的地点时我们点击提升悬架会出现在此地点始终升起，下次再路过此地点，他就会“聪明的”自动锁升起哦 2.根据全车的OTA升级系统，空气悬架可以在后续的升级中加入类似于遇见不平整的路面，调节🧍‍♂️悬架的高度实现更平稳的驾驶

你知道特斯拉悬挂的特点吗？图1

你知道特斯拉悬挂的特点吗？图1

你知道特斯拉悬挂的特点吗？图2

你知道特斯拉悬挂的特点吗？图2

2022-03-26

特斯拉主管张一番

蓝色modelY你喜欢吗？

突然觉得蓝色挺好看的

蓝色modelY你喜欢吗？图1

蓝色modelY你喜欢吗？图1

蓝色modelY你喜欢吗？图2

蓝色modelY你喜欢吗？图2

蓝色modelY你喜欢吗？图3

蓝色modelY你喜欢吗？图3

蓝色modelY你喜欢吗？图4

蓝色modelY你喜欢吗？图4

蓝色modelY你喜欢吗？图5

蓝色modelY你喜欢吗？图5

2022-03-25

特斯拉主管张一番

磷酸铁锂，三元锂，4680你懂吗？

目前主流的磷酸铁锂电池，三元锂电池，4680电池，特点你知道吗？第一：磷酸铁锂电池，全称磷酸铁锂锂离子电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池，这里讲一下行业内的电池命名规则，现阶段，我们通常用正极材料来给电池命名，负极一般都是用石墨做负极。磷酸铁锂电池的特点：晶体中的P-O结构稳定，正常分解温度在600度，安全性能很好。磷酸铁锂电池的循环次数也超过了2000次，实验室测算在3000次左右。但是想较于三元锂电池，磷酸铁锂的耐低温能力不足三元锂，所以这也是对车企电池管理一个挑战！第二：三元锂电池三元聚合物锂电池,是指正极材料使用镍钴锰酸锂（Li(NiCoMn)O2）或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，三元复合正极材料是以镍盐、钴盐、锰盐为原料。三元锂电池的特点三元锂电池的特点具有极高的能量密度（同样体积续航更长），良好的温度特性，稳定的安全性能等优点。第三4680电池:2020年9月，特斯拉发布4680电池 4680电池特点:4680型无极耳电池，是特斯拉发布了的新型电池类型，据介绍，该电池能量方面提高5倍，续航里程提高16%，动力方面提高6倍。目前4680电池正在美国德州工厂试生产。

磷酸铁锂，三元锂，4680你懂吗？图1

磷酸铁锂，三元锂，4680你懂吗？图1

磷酸铁锂，三元锂，4680你懂吗？图2

磷酸铁锂，三元锂，4680你懂吗？图2

2022-03-23

特斯拉主管张一番

特斯拉的电驱系统有什么优势？

特斯拉的电驱系统有什么优势？ 1.结构简单，响应灵敏与燃油汽车内燃机相⽐，特斯拉电动汽车所搭载的动力系统结构简单，结实可靠，响应更为灵敏，⽆需过多维护。 2.自研自造作为核心竞争力之一，特斯拉电驱技术在许多方面傲视群雄，并且为确保产品⼯艺和性能达到最优，包括电机和逆变器的绝⼤多数电驱系统部件，都是由特斯拉自行研发制造。电机几乎不需要保养发动机因为有大量连杆，轴套和齿轮等机械结构，故障率相对较高，每隔5000-10000km定期要做维护保养清理。特斯拉电机自身封闭的循环过程，“几乎”不需要保养，即使更换，成本也远远低于内燃机。2018年上市之初官方数据说明，Model 3电机和齿轮箱在运转 100 万英里（160万公里）后仍然处于良好状态，专为超高耐力设计，远超整车使用寿命。先进的制造工艺制造工艺、材料、质量检测的优化，不仅提高性能，降低成本，也大大提高了自动化率和质量可靠性。

特斯拉的电驱系统有什么优势？图1

特斯拉的电驱系统有什么优势？图1

2022-03-21

特斯拉主管张一番

Model Y三个版本配置区别

大家好，随着越来越多朋友们的关注，小编这里给大家介绍一下Model Y三个版本配置的区别首先Model Y后轮驱动的价格是31.69万起售，CLTC续航里程545km，采用的是单电机后轮驱动的驱动形式，0-100km提速6.9秒，性能还是比较优秀的！配置方便与长续航版本车型一样提供三项选配以及驾驶包的配置颜色方面，黑白红蓝五种颜色可供选择，黑色为标准配置颜色，额外四种颜色单独选配、内饰黑色为标配，白色为8000元单独选择配置他与长续航版本车型主要区别有三项第一项：驱动形式，长续航为四驱版本车型，相对来讲，在雪地，湿滑路面等路况下更稳定，并且有越野辅助模式，可以在双电机的加持下，有更好的动力表现第二项：提速区别后轮驱动Model Y264匹的马力，最大功率194kw，百公里提速能力为6.9秒，四驱长续航版最大马力450匹，最大公里331kw，提速为5秒（可以开通加速包提升到4.4秒的提速）第三项：续航能力，后轮驱动采用的是磷酸铁锂电池（特点是虚幻次数多，耐高温能力更优秀）CLTC续航545km，表显续航435km，长续航全轮驱动采用的是三元锂电池，（特点是能量密度更大，耐低温能力更优秀）CLTC续航660km，表显续航520km，不过为了更好的使用寿命，三元锂电池建议日常使用充到90%，磷酸铁锂电池建议一周至少充满一次那高性能版本与长续航版本有哪些区别呢？在驱动形式以及电池方面，二者采用的是一样的结构设计，但是高性能版本的动力更强劲，双电机能够发挥出486匹马力的动力，而且高性能版本拥有21寸轮毂，配备的是倍耐力的轮胎，碳纤维的尾翼提供更好的下压力以及铝合金的踏板！最后，有想好你的Model Y选择哪个版本了吗？

Model Y三个版本配置区别图1

Model Y三个版本配置区别图1

Model Y三个版本配置区别图2

Model Y三个版本配置区别图2

Model Y三个版本配置区别图3

Model Y三个版本配置区别图3

Model Y三个版本配置区别图4

Model Y三个版本配置区别图4

Model Y三个版本配置区别图5

Model Y三个版本配置区别图5

2022-03-17

特斯拉主管张一番

特斯拉国产之后价格走势

小红书文案 Model3从进口到国产的📉价格走势如下📈 2019年10月调整为35.58万 2019年12月价格调整为33.31万，同月价格继续调整为29.9万 2020年4月，享受新能源补贴后价格为27.1万 2020年10月，因采用磷酸铁锂电池价格再次调整为24.99万 2021年5月，出现第一次涨价，小上浮1000来到了25.09万 2021年7年月，此时Model3价格来到了最低点23.59万的价格 2021年11月，价格回调为25.09万 2021年11月同月，由于新能源补贴退坡价格调整为25.56万 2021年12月31日最后一天，Model3价格调整为26.56万最近一次2022年3月15日，Model3价格再次上调1万4调整为27.99万面临着新能源补贴的不断收紧，2022年也为新能源补贴最后一年，购置税政策的不确定性，价格是否会出现进一步上涨？你的想法是这么样的呢！可以在评论区留言！但是唯一可以确定的是，早买早享受！您永远买不到最新的特斯拉，也永远买不到最“便宜”的特斯拉 #特斯拉model3[话题]#

特斯拉国产之后价格走势图1

特斯拉国产之后价格走势图1

特斯拉国产之后价格走势图2

特斯拉国产之后价格走势图2

特斯拉国产之后价格走势图3

特斯拉国产之后价格走势图3

特斯拉国产之后价格走势图4

特斯拉国产之后价格走势图4

特斯拉国产之后价格走势图5

特斯拉国产之后价格走势图5

2022-03-16

特斯拉主管张一番

特斯拉车子需要保养？

特斯拉需要保养吗？与燃油车不同，Tesla 不需要更换机油、燃油滤清器或火花塞，也无需进行排放检测。作为电动车，甚至连刹车片也不需要经常更换，因为大部分制动能量都是通过电机回收的，这大幅降低了制动系统的磨损程度。 Q：常规的保养项目有哪些 A：空调滤清器装配空调滤清器，可以防止花粉、工业落尘、道路灰尘和其他颗粒通过通风口进入车内。Tesla 建议您每隔 12个月更换一次空调滤清器。 HEPA 空调滤清器如果您的 Tesla 装配 HEPA 空调滤清器， Tesla 建议每 12个月更换一次。轮胎换位、动平衡和四轮定位 Tesla 建议每行驶 10,000 公里或胎纹深度差异达到或超过 1.5毫米（以先到者为准）时做一次轮胎换位。激进驾驶行为可导致轮胎提前磨损，可能需要进行更频繁的轮胎维修。四轮不平以及定位失准将影响操作、轮胎使用寿命和转向组件。请参考轮胎制造商的《车主手册》和质量保证文件以了解更多详情。制动液检测 Tesla 建议每 2年检测一次制动液是否受到污染，并视具体情况进行更换。空调服务空调服务将更换千燥剂，帮助改善空调系统的使用寿命和效率。Tesla 建议Model S 每隔2年，ModelX 和 Modely每隔4年.Model了每隔6年接受空调保养。冬季保养 Tesla 建议，在寒冷地区，每隔12 个月或每行驶 2 万公里为车辆所有制动卡钳进行一次清洁和润滑。 Q：假如我不保养我的特斯拉车子，质保还有吗？ A：倘若未执行推荐的保养服务，您的《新车有限质量保证》或《认证二手车有限质量保证》不受影响。不过延保会有影响

特斯拉车子需要保养？图1

特斯拉车子需要保养？图1

特斯拉车子需要保养？图2

特斯拉车子需要保养？图2

2022-03-14

特斯拉主管张一番

Model3#诗和远方

希望我们都有明天一早起来追寻诗和远方的勇气

Model3#诗和远方图1

Model3#诗和远方图1

Model3#诗和远方图2

Model3#诗和远方图2

Model3#诗和远方图3

Model3#诗和远方图3

Model3#诗和远方图4

Model3#诗和远方图4

2022-03-03

特斯拉主管张一番

这个是什么模式大家知道吗！

这个是什么模式大家知道吗！图1

这个是什么模式大家知道吗！图1

2022-01-25

特斯拉主管张一番

蓝鲸的蓝，你喜欢吗

喜欢这个颜色吗？蓝鲸的蓝

蓝鲸的蓝，你喜欢吗图1

蓝鲸的蓝，你喜欢吗图1

蓝鲸的蓝，你喜欢吗图2

蓝鲸的蓝，你喜欢吗图2

2021-12-10

特斯拉主管张一番

那种颜色的Tesla是你的最爱

那种颜色的Tesla是你的最爱图1

那种颜色的Tesla是你的最爱图1

那种颜色的Tesla是你的最爱图2

那种颜色的Tesla是你的最爱图2

那种颜色的Tesla是你的最爱图3

那种颜色的Tesla是你的最爱图3

那种颜色的Tesla是你的最爱图4

那种颜色的Tesla是你的最爱图4

那种颜色的Tesla是你的最爱图5

那种颜色的Tesla是你的最爱图5

那种颜色的Tesla是你的最爱图6

那种颜色的Tesla是你的最爱图6

2021-04-13

特斯拉主管张一番

Roadster2

Roadster2，世界上最快的汽车，0－100km提速仅需2.1秒，续航里程大于1000km，现已接受预定

Roadster2图1

Roadster2图1

Roadster2图2

Roadster2图2

Roadster2图3

Roadster2图3

Roadster2图4

Roadster2图4

2021-03-31

没有更多了～