认证：迈锐宝XL车主·车龄4年
简介：凯迪拉克售后，林肯售后
修凯迪拉克
换挡顿挫原因:因为变速箱程序问题，导致换挡过于频繁，导致档位与车速不匹配，产生的换挡顿挫冲击 解决方案:1.可以切换到运动模式，运动模式为了保证动力持续输出，不会频繁换挡，可以减少换挡冲击和顿挫 2.更换变速箱油，变速箱油对换挡影响很大，油的成分，粘稠度，高低温性能等都会对变速箱换挡有很大影响，AT变速箱的换挡是通过阀体控制变速箱油，何时流向离合器或者制动器，变速箱油如果性能不行或者太脏了，粘稠度太高了就会出现，阀体控制变速箱油流向需要换挡的离合器或者制动器，但变速箱油太粘稠或者油的性能达不到变速箱的要求了，导致流的慢，没办法在准确的时间到达对应的离合器或制动器就会导致变速箱换挡顿挫冲击的情况 3.更换变速箱油的种类，我车是3万公里开始出现明显的低速换挡顿挫，N档 D档切换偶尔冲击，之前先换了通用汽车的6速黑桶的变速箱油，换了两次效果很小，后来又换了两次通用汽车9AT变速箱油，效果也不是很好，后来换了一次采埃孚的AG9，顿挫小了很多，但还是有一点，开了7000公里又换了第二次，放出来的油颜色明显要比之前用的通用汽车的6AT和9AT变速箱油好多了，之前那个变速箱油开六七千公里油就黑的不成样子了，这个放出来黑的没有那么厉害了 4.使用感受，采埃孚AG9换完第二次后，这段时间一直在市区试低速，换挡顿挫冲击的感觉基本上很少了，在让我试一段时间，后期会继续更新。
2.0T LSY发动机三万五千公里开始用燃油添加剂（燃油添加剂一定要看带不带聚醚胺PEA），二千或三千公里用一瓶，第一张照片是四万公里拍的，第二张是五万公里，第三张是六万公里积碳已经很少了。 使用过量聚醚胺燃油添加剂会导致机油性能降低，导致发动机异常磨损，建议参考车主手册使用。
本人从事汽车维修七年，最后为什么会选择大宝有以下原因:1.动力总成优秀稳定，我之前一直在凯迪拉克做售后维修，从19年开始凯迪拉克的XT4 5 6开始换装，2.0T LSY发动机在油耗动力做的十分优秀，而且经过这三年来的维修发动机还是非常稳定的，基本上没出过什么问题，至于烧机油的问题，这个是正常的因为使用0W20机油很稀，机油损耗属于正常，厂家给的标准是3000公里机油消耗小于0.9L都是正常的，另外还有这个GF9的9档AT变速箱，是在原先GF6的6档AT变速箱上基础改进升级，原来GF6变速箱的缺陷都被解决了，并且在容易损坏的部件都进行了加强，也是十分的稳定。 2.外观好看，很年轻，而且车的空间也算很不错，后排空间也很不错，一米八座进去空间也还是挺宽敞的，后备箱也非常的哇塞，一个人躺进去都正好😂 3.配置高:像ACC自适应巡航，很不错在大雾天和晚上很好用，BOSE音响，音质非常不错，重低音做的很不错，在配合主动降噪高速噪音确实小不少，真皮座椅也很不错，耐脏好打理，座的也很舒服配合座椅通风或者座椅加热YYDS，前后12个泊车雷达确实避免很多停车时候的刮蹭 说完以上优点在说缺点:1.低速变速箱顿挫确实严重，这个跟通用的变速箱程序有关系，不是变速箱硬件故障，大家不必担心，目前凯迪拉克已经有了关于变速箱顿挫程序升级，升级完以后换档顿挫会好很多，但目前别克雪佛兰的变速箱程序还没有推出，还需要等待，但有一点来自专业人员的建议，最好要四万公里换变速箱油，因为这个变速箱油很容易脏，脏了长时间会坏阀体，已经修过不少了。 2.车辆异响，行驶中右前A柱异响最为明显，但把音乐声音放大就没那么明显了，毕竟价格在这了🌝 其他问题到没有遇到过了
从我个人专业角度来说LSY和L3B是属于同一款发动机，那就代表L3B可以完全代替LSY发动机，包括原车线束原车模块都是可以匹配的，基本上不需要大的改动。
提问请问一下各位车友，19款迈锐宝XL有没有燃油泵打胶
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