简介：山城打工人 扎根家乡奋斗不息
小林和汽车的那些事
市面上中大型SUV的门槛普遍不低，传统的5座车型倒还好些，2+2+2大六座车型需要在空间布局和规划上多下功夫，出于造价更高的原因，其售价也会跟着水涨船高，在合资品牌那边没有个大几十万是难以落地的，所以大家不妨转来看看本土品牌推出的这款零跑C...查看全文
踢车帮
弯道超车，是人们谈起中国汽车业赶超世界先进水平时常用的说法。大意是借助电动化和智能化引发的汽车产业“百年未有之大变局”，避开传统燃油车的核心技术难点，实现赶超。可是，电动化同样也存在传统大牌确立的优势身位，就是混合动力。技术的发明，量产化和...查看全文
此地无垠
极狐的量产车型目前只有两款，第一款阿尔法T是SUV，第二款就是定位中大型轿车的阿尔法S。或许很多朋友对这个名字还有点陌生，通过此次试驾感受，为你解析下它的产品特点。...查看全文
极果网
这不，华为也来凑了个热闹，4月17日就要和北汽联合推出极狐中大型轿车阿尔法S，并且在上海车展就可以摸到实车。...查看全文
丰田汽车用车讲解
引擎盖开启及雨刮水加注...查看全文
前挡风玻璃除霜讲解...查看全文
COROLLA0406
我的19款1.2t卡罗拉豪华版是20年6月份提的，至今9个月开了16000多公里，平日少开，主要用于周末跑300公里左右长途往返，跟大家分享一下使用历程。 购车经过：坐标广州，逛了6家4s店，最终以13.5个w入手，送了6次保养、贴膜、LED灯泡、倒车雷达、记录仪、雨眉、车衣、应急包，能送的基本送了，剩下的自己后期慢慢添置。 后期添置： ①雾灯装饰亮条，价格50左右，很容易添加的顶配专属装饰，据说ABS电镀材质粘合度比不锈钢好点。 ②Carlife转Carplay盒子，价格270左右，苹果手机用户必备良药，在Carplay加持下车机不再鸡肋，常用的音乐、地图类app都能投上来，大屏上有熟悉的酷狗和高德小团团伴我一路同行十分舒畅，现在21款大多取消Carlife可惜了，推荐选带有线连接的，无线连接有1秒左右操作延迟和多任务运行容易卡顿。 ③尾箱防水垫，原厂是毛绒垫，老婆有次买菜搞得湿漉漉的，故入手，价格50左右。 外观内饰：对这一代卡罗拉挺有眼缘，感觉比老款更有活力和年轻气息，尤其车尾线条勾勒得看起来很舒心，要是能用上顶配大灯就更完美了，看到现在3缸版全用上顶配大灯感觉有点酸，等以后这灯便宜了就换上。豪华版的卖点是内饰，原厂皮织混搭座椅、真皮方向盘，手扶箱、门扶手也是皮饰，缝线看起来做工很精致，中控面板右侧那一大片空白也有缝线装饰看起来像是缝皮，其实还是软搪塑。后排出风口和两USB充电口挺实用，后排放倒用到的机会不多，唯有一次放倒把山地自行车塞上车，搬运大件时还是有点用。新车气味比较浓郁，随着使用几个月后已没什么感觉。中控台在走某些颠簸路面时会共振响，一般的路上没什么异响。 驾驶感受：没开过多少好车，令我惊喜的是加速比朋友的16款2.0L天籁还好， 1.2t大油门起步还是有那么一丢丢推背感，都市高速想超就超，但我哥开就觉得加速很慢，因为他的宋混动零百只要四五秒，回想打滴滴坐帝豪GS电动车都能推背推得有点晕，电车的推背通常开的爽，坐的不爽，卡罗拉这一丢丢推背感也够用了。底盘滤震行驶质感还不错，用上后独立悬架明显优于轩逸，坐过朋友的迈锐宝XL颠得很，虽然硬点有运动性的好处，但平时也不跑秋名山，还是舒适点好。时速80以下隔音挺好，100以上胎噪略大，但还算能接受，高速上定速120很稳，堵车缓行也能自动跟车，还有自动电子手刹和自动刹车，经历过一次遇前车急刹触发了自动刹停避免追尾，让我觉得日常驾驶很有安全感，卡罗拉的智能驾驶辅助功能用起来比较成熟。 油耗：日常跑高速和快速路为主，少量市区，鉴于比较喜欢大油门起步和超车，目前综合油耗为6.2，达不到其他老司机在好路况下的5点几。 主要缺点：①低速顿挫是困扰很多车友的通病，速度20左右松油门比较容易出现，目前感觉算比较轻微，通常一下子跳过20就没事，传说中的顿挫并异响没听到。 ②后排收纳天窗的位置太低，坐起向前一点很容易顶头。 ③出现冷却液低于最低线2厘米多的情况，最近保养4S店检查后说属正常蒸发，帮我加到最高线，继续观察中。 总结：以日常代步来说是一台易用好用的车，如果追求空间和推背就比较难满足，看到亚洲龙和凯美瑞的多功能方向盘和卡罗拉一样，让我觉得卡罗拉跟它们的差别只是尺寸。
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