简介：这个人很懒，什么都没写~
下一站99567
为什么现在混动车这么多？为什么很多车型逐步凸现了颗粒捕捉器问题，尤其是探岳？ 个人观点，请大家指正！ 第一，探岳等车型颗粒捕捉器安装位置距离发动机较远，补集的颗粒得不到有效的二次燃烧。 第二，颗粒捕捉器能够适应更高的环保要求，当前尚未加装颗粒捕捉器的燃油车辆，要么小排量燃烧效果真的非常好，要么就是集成在三元催化器了，据说有四元催化的概念。 第三，颗粒产生的原因，燃油汽车在低转速运行时，容易产生燃烧不充分，形成碳颗粒，一部分积累在发动机气缸内，一部分排出。 第四，问题来了，我避开燃油汽车低转速运行工况不就行了。这就是新观点，现在混动车，低速工况使用电机，需大扭矩高速时，投入内燃机运行，避免了大部分积碳问题。比如理想，凯迪拉克XT6和新款汉兰达。 个人观点，不喜勿喷，仅供大家讨论，
新买的2020改款途昂两驱豪华，新装原厂行车记录仪，还未粘到前风挡，回来路上走高速，发现内部后视镜看不清车后情况，是怎么回事？自带后视镜是流媒体吗？是不是还有电源没接通？
途昂380豪华和销售谈了两天，现在是36w，大概可以谈到多少呀，坐标安徽
雨太过火：途昂380豪华和销售谈了两天，现在是36w，大概可以谈到多少呀，坐标安徽
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)