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    认证:捷途X70车主·车龄6年

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    没上市之前就有关注这个车了,现在上市了,我去试驾了,先说一下我是一名捷途车主,现在开的车也是捷途的第一款车X70,今年是第七年了,去年上的检车线检车,我的第一辆车,有想换车的想法,一开始关注的是旅行者也去看过,外观也喜欢,说实话我感觉旅行者的后排空间不大,加上书包才4.7米,去了书包4.5还没我的这个X70后排空间大,一直在观望,想着有车开,现在又出来自由者,等有试驾车了,我去实际了,试驾车是顶配2.0四驱的,简单的在开发区人流少的路段开了一圈,2.0T的动力稳定,响应也快毕竟有这么高的功率,比我的1.5的X70动力好出一截子,试驾的时候发现打开车门,电动调节座椅自动调节好原来的位置,不知道是不是只有顶配才有此功能,才上手自由者的方向盘,我不太适应,它不像我X70方向盘是D型的,而是上下都是平的,感觉用习惯了传统方向盘,这样的一时不适应,我在试驾时也体验了一把后排空间,比我的X70大,尤其是二排,这个车比旅行者实际使用空间大不少,试驾一圈看了X模式没用上,别的也没试出来,短暂的试驾,可能是新车充满好奇吧,6年前10W买X70,现在10W可以买到配置更先进的自由者,只能说明汽车的发展也在进步,去试驾了回来反而是纠结T1和自由者了,毕竟以后都是新能源多,而且还能省点用车成本

    不适应地方可能是方向盘图1不适应地方可能是方向盘图1
    不适应地方可能是方向盘图2不适应地方可能是方向盘图2
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    不适应地方可能是方向盘图7不适应地方可能是方向盘图7
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    去看过才发现细节上的事图1去看过才发现细节上的事图1
    去看过才发现细节上的事图2去看过才发现细节上的事图2
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    #圈友鲜试驾之前参加过9.9的小订,销售天天打电话,昨天周末去看了,四S店的人也带着我出去试了一圈,当时加上我有三个人试驾,看车的人不少,其中那两个人是认识的,我先开了一段路程,发现四S店都挺鸡贼的,试驾车是顶配的2.0T四驱的,啥功能都有,动力也是足够的,天气升温,车里也挺热的,开着空调试驾,在起步阶段,点油门提速迅速,有点推背感,试驾路段也偏僻,试了一下急加速提速串的很快,比我现在的1.5的车动力强很多,先说一个这个车我上来不适应的地方就是方向盘,方不方圆不圆的也不是当下流行的D型方向盘,还有开的时候,发现档把那里的档位显示灯不够明亮,低头瞄一眼才能发现,可能是个人习惯,仪表盘那里有档位显示,换挡的时候还是习惯瞄一眼。在试驾的时候,试驾人员掩饰了一下语音控制功能,反应迅速各种功能语音都能打开关闭挺智能的,比我6年前的车带的大屏智能功能好太多,还有一点我感觉做的的挺好的,就是中控屏下方的实体按键,空调啊,双闪,除雾,音量这啊个功能实体按键控制盲操比集成在中控屏里好太多了,还能避免大屏卡顿,影响操作,毕竟几千块的手机到都有卡顿的时候,何况车上的中控屏。扶手箱前方有个无线充电,50W的快充,充电很快,开车的时候手机一放就能充电,可惜我的红米手机没有无线充电这个功能,下次换手机换个带无线充电功能的。副驾驶前方有一个扶手,2.0T的急加速有推背感,扶手可以抓一下,不知道1.5T的能不能用到。到别人试驾,我坐后排发现一个不得不改进的地方,那就是后排车门盖板居然不是软的搪塑,顶配啊不应该手能摸到的地方都是软皮的么,国产车不都是这样做豪华的么,我发现是该做的表面不做,把料堆在看不到的地方,像那个空气进化都感知不明显。不过二排的空间是大,可以跷二郎腿,空间还有余量,说是轴距长,比它大哥旅行者都长。那个智能越野一键X模式的XWD没体验,试驾路线是公路没有拦路,不过被体验了一把急刹车,另一个人开的车,幸好试驾员上车前就提示系安全带。扯远了,回归这次看车,说实话我当初看中的是它的外观,不是千篇一律的圆润的SUV,有棱有角的的车,看起来硬气也有英气,试驾的顶配2.0动力强,提速快,不知道1.5的发现动力怎么样,以后有机会试试1.5的,后排车门盖板不是软的,我想顶配都这样,其他配置的也改一样,车机功能反应迅速,语音控制灵敏,可能是安装软件少吧,我看到有个K歌功能,开这车旅途不寂寞,实体按键这方面好,利于盲操,还不怕车机影响,就是档把哪里RND这些字母提示灯亮的不够明显,后排空间够大,后备箱也大,其他的短暂试驾没体验出来,回来再看看。

    你们发现么,后排车门盖板居然不是软皮的图1你们发现么,后排车门盖板居然不是软皮的图1
    你们发现么,后排车门盖板居然不是软皮的图2你们发现么,后排车门盖板居然不是软皮的图2
    你们发现么,后排车门盖板居然不是软皮的图3你们发现么,后排车门盖板居然不是软皮的图3
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    你们发现么,后排车门盖板居然不是软皮的图9你们发现么,后排车门盖板居然不是软皮的图9
    你们的第三排座椅用的多么图1你们的第三排座椅用的多么图1
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    你们的第三排座椅用的多么图3你们的第三排座椅用的多么图3
    想问问7座车,第三排用过几次图1想问问7座车,第三排用过几次图1
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    升级的越来越不像一辆车图1升级的越来越不像一辆车图1
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    升级的越来越不像一辆车图3升级的越来越不像一辆车图3

    捷途老X70的车主,为什么说老,因为我的X70是18年款的,现在看到路上越来越多的捷途X70 PLUS既有对品牌技术进步的期待,也有对实际使用体验的感受。X70与X70PLUS外观上的家族设计传承与创新,捷途X70 PLUS说是延续了“徽城翘楚”的家族设计语言,但是变成更大的嘴,相比老款X70的简约风格,更具辨识度。内饰方面,X70 PLUS的升级尤为明显:双12.3英寸联屏(部分版本减配为双10.25英寸)、华为HiCar互联、科大讯飞飞鱼3.0语音系统等科技配置,相比老款X70的传统悬浮屏和实体按键,更具现代感。但低配车型砍掉了座椅加热/通风等功能。 捷途X70 PLUS提供1.5T和1.6T两种动力选择,其中1.6T发动机最大马力197匹,扭矩290N·m,动力参数优于老款X70的1.5T发动机,尤其在高速加速和中后段输出上表现更佳。 实际驾驶中,X70 PLUS的底盘调校偏向舒适,过滤颠簸能力提升,但悬挂偏硬的问题仍存在,过减速带时震动感较明显。老款X70用的老1.5T发动机起步动力偏弱,在PLUS的1.6T版本中有所改善。 空间方面我感觉两款车差不多,车身侧面造型没有什么大改变,还是有5座7座,5座空间够大,在7座第三排只能说够坐人的。 新的车升级多,就像数码产品升级多,X70 PLUS升级了很多配置L2.5级驾驶辅助ACC、AEB、透明底盘等,显著超越我的老款X70的定速巡航、倒车影像等基础配置。 老车主的我纠结:升级是否值得换车,X70 PLUS的吸引力在于科技配置和动力选择丰富,X70 PLUS起售价10.79万元,终端优惠后约8.79万元,与老款X70相比性价比尚可,但高配车型价格接近15万元,已进入新能源车竞争区间。 捷途X70 PLUS在智能化、动力、空间灵活性上比我的X70实现了明显进步,尤其适合多孩家庭或长途旅行需求用户。然而其悬挂调校、大灯照明、车机稳定性等细节仍需优化。有同我一样是老X70的车主么,换车有换X70PLUS的么

    捷途X70升级捷途X70 PLUS对比图1捷途X70升级捷途X70 PLUS对比图1
    捷途X70升级捷途X70 PLUS对比图2捷途X70升级捷途X70 PLUS对比图2
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