简介：这个人很懒，什么都没写~
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主打一个智障转向灯和雨刷。尤其是转向灯，你轻掰一下，它可能闪3下；你重重掰一下，它也有可能闪3下；你想让它归位停止闪烁，它还在闪；你正在转弯变道，它又突然不闪了！这转向灯就像发神经一样，它理解不了你的意图，你也理解不了它的想法。
太长不看版：满载5人，充到95%，高速跑505km 周末家里要买家具，特地跑了一趟赣州南康。真是应了那句话，小刀划屁股，开了眼了！南康整个城市都是做家具的，所到之处，皆是家具商场，家具厂家，家具木材，家具机械...仿佛整个城市都围绕着家具在运行。当地的家具是真便宜，不过经济不行，行情是很差。商场人流量三三两两，老板都在抱怨生意难做。 从南康回来路上的情况是这样的。行程从周日下午3点左右开始，路线是南康--东莞--深圳家--公司（第二天）。因为要跑长途，避免中途充电，电量充到95%。顺便吐槽下去途路上南方电网的充电桩，那是真坑呀，标的180kw功率，去了两个南方电网充电站，一个怎么也充不了，另一个尝试了很多次，终于成功，充电功率不到40kw,还连着跳枪好几次。充了几十公里实在受不了溜了。隔壁特斯拉也反馈说充电有问题。 回到续航，702MAX在南康充到95%， 南康-->东莞，395km,全程高速，NGP设置到117km,因为一路上路宽车少，均速能达到110km左右 东莞-->家，51km,全程高速，周日晚上车多，部分路段跑100-110km/h,实际平均时速在60km左右 家-->公司，29km,70%左右快速路，早上车少，实际全程平均时速52km左右 总里程475km,到公司的时候剩余30km.实际的剩余30km wltp续航非常实，市区开是完全能开到30km的。所以这一趟实际开下来，电量跑到0大概能跑到505km,基本上都是在高速跑。 在公司充电，充到90%，计费充电量为87.4度，换算一下，按充电算，这一程下来百公里电耗是18.27度电。考虑到充电的损耗，实际充入的电会少于计费电量，则实际电耗会少于18.27度电（具体不知道损耗多少，就不作预估了）。
这个问题不是最近才发现或者出现的。提车到现在开了不到两千公里，一直以来也在测试NGP的能力，摸索NGP的能力边界。 城市NGP基本放弃了，经常出现急刹刹停，效率太低，风险太大，经常被后面的车BB，所以暂时不考虑。 说说高速NGP的问题。今天...查看全文
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