认证：AION V车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
WingsonJK
95准备奔三的小伙，第一辆必须记住就是共享汽车的赛欧，那时候满大街的赛欧，现在都破产了。第二辆是17款帝豪纯电，要问我干嘛买那就只有一个理由赚钱，别人买车车子都是贬值的，车子在我手里就是能升值的，专职跑网约车跑累就去旅游，一年车子就回本，搬砖的理由就是这么朴实无华。到了今年帝豪开腻了换了一辆埃安V，总体用起来挺舒服，唯一槽点就是车机太单调了没什么可玩性，开几年打算换小鹏。出生在广州最普通的家庭，家里给不了什么帮助只能去佛山买房子，孩子两岁算是提前完成三十而立。
从广州出发第一站桂林，都说桂林山水甲天下，风景是没话可说。从进入桂林的高速公路开始，一路都是风景，平时的高速给我感觉就是荒山野岭一个字闷！但是桂林的高速可以用旅游区来形容，第二站去柳州纯粹为了吃螺蛳粉，躺了两天逛了马鞍山公园看了柳州全景，还有龙潭公园山和水。最后一站南宁没花太多时间去游玩这个城市，说不上有什么特色，所以第二天就返回广州，这次旅途路费大概650高速费，电费大概300跑了1700公里，桂林的充电是一块钱是最贵的，柳州白天是八毛，南宁是选了11点后去充是五毛，总体来说比油车还是节省一千块钱，高速全程90到100这个时速跑，因为城市之间跨度都是开定速巡航，也懒得去踩油踩刹车，这个速度刚好够用就行了，车子已经摸清套路90到100是刚好一比一公里数不打折。年底打算会去一趟湖南，到时候再分享。
车子是从4月头买的，买的目的很简单，就是想要一辆坐的舒服续航又够的车子去做网约车。我上一辆车是帝豪EV300，且不说座椅空间的问题，光是续航才300公里就让我头疼。电车一般都是里程打折，这是通病至于打多少折考虑的因素有多方面，比如开的速度，路况，习惯，性格都是有很大的关系，我一般都是佛系开车(不经常地板油不经常高速驾驶)，如果是在城市里我能保持百公里电耗14度，而且我空调手机充电音乐什么的全部都开了，电子设备耗电都不会太厉害，电池容量60度也就是说在城市开我能开400多公里以上，基本维持在430左右。高速我一般开定速巡航100时速，这样比较省电也解放了脚，电耗在15度。我也试过120时速测试过200公里，其实这样更不好，首先最大的问题就是电耗去到20度，相当于打了6折，这样对于有里程焦虑的人是一种痛苦，高速上有电桩的服务站不多，其次就是快不了多少遇到前面有车要踩刹车，又要重新开定速巡航，这样太麻烦了。以上就是我的使用感受，然后讲一下这车的优缺点。 先说优点: 第一就是乘坐空间，空间无可挑剔直接媲美蔚来，后排的地板躺个人都足够，前排的人能把位置调到自己舒服的坐姿也不会影响后排乘客，我载的客人里面10个有8个都说空间大。 第二就是内饰用料足，十几万的车就像几十万的车一样，看里面第一感觉就像一辆豪华车，不管中控座椅仪表台都不像一台十几万的车。 第三就是动力，很难想象一辆接近两吨的车直线加速都是那么迅猛，而且我一直用的是ECO模式，加速快又线性，车子在飞奔又感觉不到在加速，试过一次运动模式地板油，能听到轮胎摩擦的声音然后一下子弹射出去。 第四就是科技，现在这车我可以用手机去控制开锁，开空调，关窗，广东常年天气炎热每次都会提前开空调再过去拿车，不然得站在太阳底下热上一阵子才能开车。 说完优点就说说缺点，毕竟车无完车: 第一最直观最容易体会的就是尾箱的空间，简直少的可怜，客人的行李箱偏大一点都几乎放不下，只能放到后排的地板，幸好地板够宽，只能放中等行李箱，而且我自己也有杂物要放，总的来说刚好够家用，而且是一家三口那种。 第二就是副驾的位置经常听到很大的水流声音，应该是冷却液在流动，副驾前面的隔音又没做好，第一次听到害我找了老半天以为漏水，后来才知道原来其他人也是这样，算是先天缺陷不过不是什么大问题。 第三就是空调的问题了，经常从低温调到正常温度的时候会有一段时间是有怪味，比方说从16度调到20度，20度调到23度，怪味非常的明显，因为我以前的车子不会有这种情况出现。 总的一点来说优点覆盖缺点，有一次在快速路上有一辆车在我前方急刹，留给我就只有一秒反应时间，我猛的右转又猛的回正，车子都没翻那时候的时速是90，所以我觉得安全方面还是可靠，缺点是会有只要不是致命的缺点我都是可以接受，毕竟产品才没出多久，用起来还是体验很好。
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