认证:长安凯程F70车主·车龄1年
简介:雪铁龙车主
DiamondStarLight
嗯,我的天逸一年多前刚提车我就改了艾巴赫短簧,估计也是天逸里第一个,艾巴赫没有天逸专用的,我就下单买的4008的,反正底盘一样,就是一个有PHC一个没有。改完了操控确实好了很多。我的顺便还改了轮毂,加宽了轮距,加宽了轮胎,用的倍耐力P7 245 50 R18
沁暖九:雪铁龙PHC+艾巴赫短簧擦出不一样的火花
#最美改装之前答应版主写一篇改装日志,由于公司事情太忙,一直没来得及兑现承诺。 21年有了换车的念头,一开始就想要一台沃尔沃V60,找到了一台极品二手车源,不过LD不想要二手车,囊中收涩买不起新的。后来考虑过凯迪拉克XT4,对比了标致...查看全文
别洗了!ERO NCAP 19年碰撞成绩也是4星,带safety pack的才勉强5星!国内就没有safety pack这个选装包。退一步讲,说设计比较老,你看看18年的碰撞测试,顶压也绝大多数都是G啊!更何况,人们传说中的法系优点不就是一个底盘好,一个安全性高吗?难道还有人冲着它的发动机来买它的?现实来看,天逸底盘一丁点铝件也没有,全是铁的,后桥还是成本更低的扭力梁,速度稍快点过坑过坎屁股就甩。那个PHC就是个噱头,就是鸡肋,只有车速相当慢的时候在土路上才能体会到比普通车更舒适一点,但是速度稍快一点,减震就很硬颠的咚咚响,现在碰撞测试也翻车了那消费者还有什么理由买它?
转个十年安全工程师对天逸碰撞的解读
最近路过汽车城广汽传祺4S店,看到马路边上停着一辆事故GS3,估计是车主对发生比较严重的碰撞气囊气帘一个也没弹出很郁闷吧。所以在这问一下汽车工程师,这种情况是否正常?个人觉得,侧碰,前面两根纵梁歪到一边去了,而且歪的角度看着不低于30度,这样正面的主副气囊不弹应该不是问题,但是侧气囊气帘是不是应该弹出来?大家讨论一下。
买车有几个月了,跑了8000+,期间折腾了短簧;升级音响:劲浪喇叭套装,车机加前级运放,加DSP,现在勉强可以听了;阅读灯改LED,终于不像蜡烛了。天逸的缺点我在回复别人的帖子说过了,这里就不再赘述。买了天逸后很多人都说你怎么买了这个车,都快黄了?18万买个这么小的车?我说近8个油,他们又说怎么油耗这么高?你看我那个车才5个来油...面对这些人真的很无语。今天闲来无事看了一下小熊油耗,我这1.8T+8AT的配置,211马力,在同级车里,接近200马力左右的车型里,油耗是最低的,其他紧凑级SUV接近200马力的油耗都在9个上下了,Q3 欧蓝德 森林人 瑞虎7 途胜 X1 X2 领克01 星越L XT4 等车型都明显高于天逸,就连兄弟车型4008也高过天逸。而我表显油耗7.6,实际计算油耗在7.8~8.0左右浮动。就这油耗,还有谁不服?说天逸动力不够的你有没有试过运动模式呢?就这价位级别的车型,环保内饰,高速超稳的地盘(不包括高速过坑过坎车尾甩动,我感觉是这一代扭力梁的缺陷,因为我的308sw就没有这个问题)。PSA今年确实在努力了,这个第三代THP发动机油耗降了,动力提升了,配上了爱信8AT变速箱,动力系统在同级别里够良心了,虽然没看到国内中保研碰撞成绩和大爆炸拆车,但是看4008拆车也可以推断出天逸用料差不了。19款天逸欧洲的碰撞成绩是4星,带安全包的车型成绩是5星。总之,天逸在同价位里确实是一款良心的好车,当时预算不够,要不就考虑上PHEV版的天逸了,如果每年行驶里程超3万公里的话买PHEV版本还是可以的,还能享受电车的平顺性和四驱,还有后桥的多连杆。各位别再跟我说法系扭力梁多牛逼了,它再牛逼也没有它的多连杆牛逼啊,谁在说我是喷子,请你来把天逸过坑过坎车尾甩动的毛病给我治好。还是希望PSA能把PHEV的多连杆后桥用在油车上,解决车机卡顿,记忆位置错乱,音响增加一下选配。未来是一个个性化订制的时代,车企造出框架和各种选配包,让消费者按需自由组合各种配置,这才是发展趋势。
说高速超车慢的,你是没试过运动模式吧。天逸的定位就是家用、舒适,正常驾驶不会给你很强的推背感,但是你开运动模式就大不一样了。我的1.8t,普通模式跟你们说的情况差不多,想超车需要深踩油门,但是你一旦切换到运动模式,超车如行云流水。另外我个人不喜欢天逸跟开船一样的感觉,起步抬头刹车点头的,这样乘客容易晕车,所以我改了艾巴赫的短簧,降低了车身提高了稳定性,抬头点头侧倾现象明显改善,我觉得这个改装还是很值得的。