简介：这个人很懒，什么都没写~
Steve414
太硬了，100km/s偏置碰撞，别说驾驶舱和A 柱没变形，车头甚至都没有怎么变形溃缩，车轮都没掉。
笑寒松
商务+时尚？看看不一样的大皇冠
河口学评价十六代皇冠轿车(试驾篇)
用户685150570960
先说说看车，去年6月左右听说新皇冠 sedan通过进口的形式在中国进行销售，那时还没有公布价格，所以一直在观望。七月份公布价格，低配30万，高配35万，对比后发现低配的配置完全够用且价格也还算合理，后来因为家中有事就没有关注了，到今年2月过年前几天再次将提车提上日程，走访家旁边的4s店后发现有现车，配置和颜色都符合自己的要求，出于对丰田品牌的信任在没有试驾的情况下 (没有试驾车)，于是就刷卡提车了。 车价方面：车价方面没有优惠，颜色加0.3、购置税2.7、保险0.7、上牌0.2、什么有没有送，落地大概34左右 (坐标湖南长沙)。 车辆噪音方面：由于上一台车 (思域)行驶噪音过大，个人对车辆的噪音比较敏感，因为第一次接触丰田的双擎车型，发现在怠速和低速 (40公里内)发动机介入后发动机声音较为明显，但是等速度上去后发现还可以接受，对比上一台车好了太多，当然价格也不在一个层面上，不能拿来做比较。 高速驾驶方面：今年过年回家高速大概300公里，经过实测车辆搭载的自适应巡航和车道保持功能可大幅度降低驾驶员的疲劳感，也可能是因为该车前后都配备了前后多连杆悬挂加之调教较为优秀，在高速行驶和高速变道中能提供较好行驶品质 (大白话讲就是不飘)。 乘坐方面：这点有点出乎的好，座椅柔软舒适对身体的承托较好，但是但是后排对比5、6、e的腿部空间还是有明显的不足，因为皇冠 sedan是后驱车中间有传动轴后排中间凸起较严重，后排头部空间够用，本人身高180cm。 车机方面：个人对车机的功能不是特别敏感，觉得也还好，有一点要提出特别表扬，就是基本的功能都有实体按键，开车时可以盲操，对行车安全有帮助。 悬挂方面：可能是因为没有开过什么好车，觉得这台车对细小的颠簸过滤的比较彻底，对大的颠簸抑制的比较彻底，不会有多余的弹跳，特别强调一点，皇冠 sedan的底盘高度较低，路况较差时一定要降低车速，否则有托底风险。 储物方面：这个是这台车的短板，车内除了换挡杆旁边有两处放水的空间，和四扇门上可以各放一瓶水，没有多余的储物空间，由于与上一代的动力电池摆放位置不同，导致该车后备箱空间也较小，当然日常使用还是足够。 总结：个人感觉皇冠sedan是一台适合自己一个人驾驶的车
菠菜说车PopeyeCar
4月24日，丰田第16代皇冠Sedan上市，官方指导价为29.9万元-34.9万元，相比皇冠SportCross最高下调8万元。要知道皇冠Sedan和雷克萨斯LS500h的悬架，几乎是一模一样的。...查看全文
车壹条
丰田皇冠似乎在不知不觉中，消失在人们的视野当中。辉煌了很多年，又黯淡了很多年之后，皇冠从2023年开始高调回归中国市场，并且连续两年拿出了皇冠家族引以为傲的当家明星。一款是在2023年上市的皇冠SportCross，另一款则是去年4月上市的...查看全文
积极的云朵naK
开了几天简单说下用车体验： 我觉得他的倒车辅助系统很强大非常好用完全不用担心停车倒车难的问题。 悬挂系统相比之前开的亚洲龙，天籁，卡罗拉要软很多，乘坐体验上比A6中配版感觉要软一些。 驾驶辅助，并线辅助很好很适合我这种新手。 除了没有全自动驾驶以外，我觉的这个车已经把所有驾驶者顾虑的问题基本都考虑到了。 乘坐者也说很舒服，当然多媒体娱乐这块肯定不及国产车。 当极速大力猛踩油门时偶尔会有响应延迟不知道那个是不是就是传说中的顿挫感 油耗一般般不过我不是特别在意 车内味道应该是新车都有的味道
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