简介:这个人很懒,什么都没写~
秦为xiao
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现在是5座小轿车燃油车,92号汽油油价都快突破9块钱,真心有点烧不起。于是和老婆商量考虑买个电动车。因为家里人口较多,5座已满足不了 家用需求,准备换个MPV。经人推荐和在网上各大汽车论坛看过的评论,感觉荣威iMAX8 EV非常棒。它是全球首款纯电动MPV 。 荣威iMAX8 EV的外观、内饰设计都无可挑剔,相当于MPV中的天花板,完全可以平替合资车。 下面我了解的这款车给你们介绍下,不喜勿喷。 荣威iMAX8 EV通过以在豪华舒适性与安全性能上的全方位越级品质,为用户打造“前后皆是头等舱”的尊享体验。同时,其550km-570km的长续航里程与30分钟电量从30%到80%的快充速度,可满足用户多场景出行需求。 荣威iMAX8 EV 它的前脸给人很圆润的感觉,看起来比较简洁。大灯很干净,显得很时尚。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节、自动开闭、自适应远近光、延时关闭、雨雾模式等。来到车身侧面,车身尺寸为5016MM*1909MM*1782MM。该车采用年轻的线条,车身侧面看起来非常简洁大方。搭配大尺寸厚壁轮胎,造型相当扎实。回头看,车尾看起来很圆润可爱,尾灯看起来很舒服,独特的排气管营造了很好的氛围。 走进车内内部空间很大,尤其是后备箱,车子的车身非常的霸气犀利,外观时尚大气,性价比很高,开出去回头率会非常的高,颜值也特别的高。驾驶座舒适感觉很软,而且支撑性也很好。主副驾驶驶的空间还是比较满意的。后备箱放几个行李箱是没有问题的。 荣威iMAX8 EV平替合资车,心动了,荣威iMAX8 EV马上准备入手,你还在犹豫吗?
荣威新能源iMAX8 EV打破了MPV和电动化技术之间的壁垒,成就了全球首款纯电MPV,一跃成为MPV阵营中当之不愧的王者。 首先,在外形上,荣威新能源iMAX8 EV采用了一种很具内涵的设计语言。荣威新能源iMAX8 EV中网的设计精巧,中网上搭配“荣威”的标志,让车辆的龙鳞钻石前脸设计显得很是精致,在灯光的照耀下,熠熠生辉,看起来十分漂亮。车身出突出的腰线,从侧面看上去营造出了一种蓄势待发之感,看起来动感十足,仔细看还会发现荣威新能源iMAX8 EV的前脸与D9和埃尔法竟然存在着相似之处。双色花瓣轮毂采用了两种颜色,黑色和铝合金的颜色搭配在一起,给人一种非常不错的感觉。在尾部线条方面,荣威新能源iMAX8 EV运用了不少时尚元素,让流线型的尾灯更具时尚气息。 其次,就内饰整体而言,荣威新能源iMAX8 EV更加简洁大方。方向盘方面采用的是全新的家族式方向盘,尺寸和舒适度都恰到好处,驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。与盲目追求智能化而取消实键操作不同,荣威新能源iMAX8 EV保留了很多的实体操作工具,像空调控制区等,摸着手感经典,12.3英寸的中控屏,画面设计简洁,但功能齐全。座椅方面更不用说,尤其是第二排的两个独立座椅,更是可以给乘客带来仿佛在头等舱的体验。无论是第一排、第二排乃至第三排的用户都可以根据自己的需求自由的调试座椅,以获得最舒适的空间,小牛皮的座椅表面材质也为整车增加了更多的高端氛围。 另外在整车的内饰当中“魔吧”的存在也格外耀眼夺目,在传统 MPV中,车内空间都存在着强烈的“区隔感”,这种隔阂会使乘客产生一种沟通障碍。荣威突破了传统的束缚,在世界范围内率先推出了“魔吧”的移动控制系统,可以让所有乘客在第一排、第二排和第三排之间通过语音控制使用。 最后在整车安全方面,荣威新能源iMAX8 EV不仅加固了车身,而且还搭载了L2级别的AI-Pilot智能驾驶辅助系统,此两者都为车辆和司机都提供了极大的安全性。同时荣威新能源iMAX8 EV在电池性能方面也着重的注意了安全问题,配备了全面的电池安全防护体系。 总而言之,荣威新能源iMAX8 EV是一款无论在外观,内饰乃至安全方面都值得信赖的一台王者车。
荣威新能源iMAX8 EV打破了MPV和电动化技术之间的壁垒,成就了全球首款纯电MPV,一跃成为MPV阵营中当之不愧的王者。 首先,在外形上,荣威新能源iMAX8 EV采用了一种很具内涵的设计语言。荣威新能源iMAX8 EV中网的设计精巧,中网上搭配“荣威”的标志,让车辆的龙鳞钻石前脸设计显得很是精致,在灯光的照耀下,熠熠生辉,看起来十分漂亮。车身出突出的腰线,从侧面看上去营造出了一种蓄势待发之感,看起来动感十足,仔细看还会发现荣威新能源iMAX8 EV的前脸与D9和埃尔法竟然存在着相似之处。双色花瓣轮毂采用了两种颜色,黑色和铝合金的颜色搭配在一起,给人一种非常不错的感觉。在尾部线条方面,荣威新能源iMAX8 EV运用了不少时尚元素,让流线型的尾灯更具时尚气息。 其次,就内饰整体而言,荣威新能源iMAX8 EV更加简洁大方。方向盘方面采用的是全新的家族式方向盘,尺寸和舒适度都恰到好处,驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。与盲目追求智能化而取消实键操作不同,荣威新能源iMAX8 EV保留了很多的实体操作工具,像空调控制区等,摸着手感经典,12.3英寸的中控屏,画面设计简洁,但功能齐全。座椅方面更不用说,尤其是第二排的两个独立座椅,更是可以给乘客带来仿佛在头等舱的体验。无论是第一排、第二排乃至第三排的用户都可以根据自己的需求自由的调试座椅,以获得最舒适的空间,小牛皮的座椅表面材质也为整车增加了更多的高端氛围。 另外在整车的内饰当中“魔吧”的存在也格外耀眼夺目,在传统 MPV中,车内空间都存在着强烈的“区隔感”,这种隔阂会使乘客产生一种沟通障碍。荣威突破了传统的束缚,在世界范围内率先推出了“魔吧”的移动控制系统,可以让所有乘客在第一排、第二排和第三排之间通过语音控制使用。 最后在整车安全方面,荣威新能源iMAX8 EV不仅加固了车身,而且还搭载了L2级别的AI-Pilot智能驾驶辅助系统,此两者都为车辆和司机都提供了极大的安全性。同时荣威新能源iMAX8 EV在电池性能方面也着重的注意了安全问题,配备了全面的电池安全防护体系。 总而言之,荣威新能源iMAX8 EV是一款无论在外观,内饰乃至安全方面都值得信赖的一台 王者车。荣威iMAX8 EV完全可以平替合资车
荣威iMAX8EV 共推出3款配置车型,新车定位为纯电版7座MPV,荣威iMAX8 EV 新车在外观上与燃油版车型基本保持一致。车内的设计风格具备商务气息,同时又不温馨感。此外,新车还换装180千瓦的驱动电机,最大续航达到了550公里。外观部分,荣威iMAX8 EV 作为荣威iMAX8的纯电版本车型,与燃油版车型相比在进气格栅部分做出了进一步的升级调整。此外,新车在前脸采用了全新的荣麟黑钻格栅设计,据悉,车头部分的中网采用了66片钻石切割工艺的饰片,饰片的数量寓意着吉祥顺利。另外,驭光银配色是纯电动版荣威iMAX8的专属车漆,进一步增添了新车的辨识度。 车身侧面,新车与燃油版车型的造型高度相似,仍旧采用传统MPV的设计风格,配备了侧滑门,车门拉手设计颇具整体感。此外,荣威iMAX8 EV还配备分段式天窗,后排都配备了隐私玻璃,D柱位置使用镀铬面板装饰,使得车身侧面的整体造型更加饱满。 车尾部分,新车依旧沿用荣威家族式的设计风格,在车尾配备了荣威家族式设计的尾灯,灯组内部采用的是折线状LED灯带,视觉效果上十分出色。此外,新车作为纯电动车型,专门在尾门的右下方添加了黄色的“EV”标识,以便提升新车的辨识度。车身尺寸方面,该车的车身长宽高分别为5016/1909/1807(1796)毫米,轴距为3000毫米。 内饰部分,新车的内饰风格与燃油版车型整体保持一致,采用环抱式座舱设计。标配12.3英寸全液晶虚拟仪表盘与12.3英寸全IPS高清悬浮触中控屏,并且还内置了最新斑马智行VENUS系统。结合此前发布的官图来看,新车的内饰采用了上棕下白的整体色调,搭配车内多处木纹饰板,使得车内看上去具有一定的商务气息,又不失温馨氛围。此外,在车内的空间布局上,新车包含灵活的三排布局模式,可变换成大四座、五座和七座布局。 动力方面,新车搭载了最大输出功率为180千瓦的驱动电机,最高车速为180公里/小时。在CLTC工况下,新车的最大续航将超过550公里。此外,在快充模式下,只需要30分钟就可将动力电池电量从30%充至80%。 不得不说荣威iMAX8 EV的外观还是很具有辨识度的,车头在视觉效果上看起来十分具有科技感。目前,随着新能源车的热潮在不断的翻涌,MPV车型也加入了其中,而荣威iMAX8 EV更是在外观造型、内饰设计看起来都高大尚。 就以上而论,荣威iMAX8 EV已经可以平替合资车。如你想购车那就 尽快下手吧。