#用车心得这几天因为事情有点多,一直在用车,电量几次在20%左右反复横跳。结果出乎意料,木兰20%以下电量的表现居然还阔以!没有掉电快,限制动力的情况,甚至感觉上比20%以上还耐用些,特别是最近一次,8%的时候找了个充电站居然全都不能用,只好跑了18公里快速路(速度80),到服务区国网充电,到服务区时居然还剩5%!但是劝各位老铁还是不要像我这样在低电量状态出行,太考验心态了
lweb816:名爵木兰高速再次出发
车轮上的路飞:最近林肯冒险家和航海家的工信部图片相继曝光,不出意外评论区一片倒戈,认为改的面目全非,林肯要完了包括我自己! 但冷静思考下,林肯是傻子吗? 他们是专业做车的,难道还不如你我? 林肯现在毕竟还是小众品牌,说的难听点处于半死不活的状态,即使部分车型国产后销量有所回升,但仍不尽如人意,多年的家式设计语言并没有让林肯大火,即使吸引了一小部分追随者,包括你我,但对大部分消费群体并没有很大的吸引力,这是事实,不要说林肯因为品牌力弱影响了销量,现在造车新势力那么多,哪个有品牌力,但销量并不差,说白了还是产品是主因。 所以林肯得改变,尤其又换了高层,必须做点事情改变现状。固守着现有的产品是过于保守的,所以只能大刀阔斧放手一搏! 而现在购车主力的年龄结构已经发生了很大变化,二十年前能买得起车的基本都是中年人,而现在二十出头买车已经是常态。年轻人是张扬的,喜欢运动的,但现在的林肯设计是端庄优雅的,这和年轻人的喜好并不一致,在品牌力不足的条件下很难对他们构成吸引。 如果我是林肯决策层,我想,从一个企业经营角度去看,我会做同样的决定!这必然引起一部分老车主或者持续关注林肯品牌的潜在消费者造成些舆论,但不好意思,这些人,你们和我们,现在都还是小众...