简介：什么是好车，选个中庸的车就是好车，不需要花里胡哨的参与
上汽大众阮燕芬
在实际日常行车过程中，气温35条件下，空调制冷22度，全车没有贴任何隔热膜。油门尽兴踩且不开动能回收下百公里电耗为17度电左右。这个当前条件下测得的实际续航330km。 当晚上气温下降到30度以下且没有太阳照射条件下，模拟春秋天续航，空调还是制冷22度，油门日常驾驶风格，不开动能回收，百公里电耗大概在14度左右。春秋天实际续航大概就是这个数350km。 我还有看到有车友分享最节能的开法，温度适宜条件下不开空调，开启动能回收，佛系行车，百公里电耗可以达到11度电。470km还能超出官方20km续航。不过考虑到这种方式比较极端且影响行车体验，仅仅作为参考。 充电方面，我最低开到电量还剩46%就去充电了。采用特来电120kw直流桩进行充电。在50%电量情况下充电功率为65kw，65%电量充电功率为50kw，当电池达到80%充电功率为44kw，当电池达到90%电量下进入涓流充电，充电功率也降到20kw，就不建议再充了，直接拔枪走人就好。 官方最大充电功率为100kw，根据网友反馈在低电量下最大充电功率可以达到90kw+，基本属实。日常从20%充电到80%半小时内搞定问题不大。这个速度属于常规速度，普普通通，无功也无过。 开这个车会有里程焦虑么?从拿它当城市日常代步定位来看，丝毫没有里程焦虑
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
