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    ziderzhou

    简介：这个人很懒，什么都没写~

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    给CVT颤动的车友一些帮助

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    2024-11-15
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    给那些CVT颤动的车友一些帮助

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    2024-11-15
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    坐标上海30i领先，34.8万落地，贷款20万，年费率3.96%，还两年可免责提前还贷(还一年提前还贷收未还本金3％的违约金)，感觉还能朝34万中去谈，送三次小保养，行车记录仪，脚垫，全车玻璃膜。（上海有21家宝马4s）

    喜庆的豆花f1U：两边都是第一次谈，还没开始砍。倾向于x3，大概还有多少空间可以砍呀，老板们辛苦指点一下，小弟不胜感激！

    2024-04-12
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    上海30i领先价格讨论

    坐标上海30i领先，34.8万落地，贷款20万，年费率3.96%，还两年可免责提前还贷(还一年提前还贷收未还本金3％的违约金)，感觉还能朝34万中去谈，送三次小保养，行车记录仪，脚垫，全车玻璃膜。（上海有21家宝马4s）

    2024-04-12
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    三缸大佐两个月CVT变速箱就报废

    190亿就搞了个寂寞！日产真是一如既往的优秀，不行了让我先笑会儿

    三缸大佐两个月CVT变速箱就报废图1三缸大佐两个月CVT变速箱就报废图1
    2021-12-07
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    正式介绍下自己，是不是职业黑大家自己判断

    大家好！总有人说我是职业黑，那请问是不是黑日产其它车企都应该给我发工资 我是一位日产逍客车主，2019年11月8日在购车仅3年2个月才跑了3.8万公里时，就遇到了加油不提速连电脑报P0776压力控制电磁线圈B故障码，CVT变速箱阀体故障需要更换。出问题前除偶尔起步顿挫外无任何症状，出于对品牌的信任也并未深究，结果刚出质保期就中招，经过和4S店及厂家沟通后被以出保为由要求自费6千多元更换阀体（如果发现晚导致钢带锥轮打滑就需要自费4万元更换变速箱总成），之后只能自行找维修厂维修。此后我和几位车友在网络中寻找相同故障的坑友搞了一个微信群，从最初的3人发展到现在近千人，随着群里的专业车友越来越多，我们开始认为这就是日产的质量缺陷。 日产CVT变速箱从CVT7、CVT8开始使用了电磁阀阀体，阀体是控制变速箱油压的重要部件，而日产的CVT7、CVT8阀体初期未做阳极氧化加强处理，特别是用在大排量车型上的CVT8阀体，电磁阀工作几万公里就极易磨损拉伤泄压，直接导致CVT压力缸油压不足，锥轮夹不紧传动钢带而打滑甚至断裂，致使车辆在毫无征兆的情况下出现失速或无动力，让车主遭受了人身和财产的双重安全威胁。且厂家和4S都不诚信，一方面拒不承认该质量缺陷，另一方面又从2019年开始偷偷改良阀体并把以前的3年质保提升至5年，从而掩盖质量缺陷的负面影响。导致很多老日产车主在出保后才跑了几万公里就出现故障，被4S店要求花费近万元更换阀体和其它配件；甚至被4S忽悠小病大修，本来只需更换阀体的却被要求更换变速箱总成，近4万元价格不菲；更有甚者还有4S故意隐瞒故障，说不提速是热保护让初期小问题拖到出保后的大问题后再坑车主一大笔维修费用。 随着很多媒体老师的介入和帮助，现在明白真相的日产车友也越来越多，很多出保后遇到CVT变速箱故障的车主会主动找4S店协商（或通过贴大字报的方式）免费或低价维修、更换变速箱，厂家为了掩盖负面影响还会和车主签订保密协议。但是日产一直拒不承认它的质量缺陷，对不明真相的出保车主还是会要求其自费维修，昧良心赚取高额利润。 希望大家能到各大汽车投诉平台如缺陷产品管理中心、国务院app互联网+督察、12315网上投诉平台、车质网、汽车投诉网等积极投诉，发送邮件到 315@cctv.com，描述你的CVT故障，添加故障码图片、故障录像等送日产上央视315晚会，要求日产无条件召回并提供变速箱终身质保，大家动动手我们每个人的投诉都将是压垮日产的最后一根稻草！！！

    2021-11-11
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    日产已承认变速箱质量缺陷并免费延保八年

    日产对混动楼兰的CVT8系列变速箱已经承认了质量缺陷，并于近日开始和车主签订变速箱免费延保至8年20万公里保修合同，那同为CVT8系列并故障频发的我们奇骏逍客自吸楼兰车主呢？！ 英菲尼迪今年已被央视315晚会曝光并延长了变速箱质保，坑友们加油送日产上明年央视315晚会！发送邮件到 315@cctv.com，描述你的CVT故障，添加故障码图片、故障录像等，要求日产无条件召回并提供变速箱终身质保，投诉日产明知变速箱阀体质量缺陷却偷偷改良不召回老车主。日产CVT变速箱阀体未做阳极氧化加强处理，阀体内电磁阀几万公里就磨损拉伤泄压，直接导致CVT压力缸油压不足，锥轮夹不紧传动钢带而打滑甚至断裂，致使车辆在毫无征兆的情况下出现失速或无动力，让车主遭受了人身和财产的双重安全威胁。大家动动手我们每个人的投诉都将是压垮日产的最后一根稻草！！！

    日产已承认变速箱质量缺陷并免费延保八年图1日产已承认变速箱质量缺陷并免费延保八年图1
    2021-11-11
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    日产已承认变速箱质量缺陷并免费延保八年

    日产对混动楼兰的CVT8系列变速箱已经承认了质量缺陷，并于近日开始和车主签订变速箱免费延保至8年20万公里保修合同，那同为CVT8系列并故障频发的我们奇骏逍客自吸楼兰车主呢？！ 英菲尼迪今年已被央视315晚会曝光并延长了变速箱质保，坑友们加油送日产上明年央视315晚会！发送邮件到 315@cctv.com，描述你的CVT故障，添加故障码图片、故障录像等，要求日产无条件召回并提供变速箱终身质保，投诉日产明知变速箱阀体质量缺陷却偷偷改良不召回老车主。日产CVT变速箱阀体未做阳极氧化加强处理，阀体内电磁阀几万公里就磨损拉伤泄压，直接导致CVT压力缸油压不足，锥轮夹不紧传动钢带而打滑甚至断裂，致使车辆在毫无征兆的情况下出现失速或无动力，让车主遭受了人身和财产的双重安全威胁。大家动动手我们每个人的投诉都将是压垮日产的最后一根稻草！！！

    日产已承认变速箱质量缺陷并免费延保八年图2日产已承认变速箱质量缺陷并免费延保八年图2
    2021-11-11
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    送日产上央视315晚会

    英菲尼迪今年已被央视315晚会曝光并延长了变速箱质保，坑友们加油送日产上明年央视315晚会！发送邮件到 315@cctv.com，描述你的CVT故障，添加故障码图片、故障录像等，要求日产无条件召回并提供变速箱终身质保，投诉日产明知变速箱阀体质量缺陷却偷偷改良不召回老车主。日产CVT变速箱阀体未做阳极氧化加强处理，阀体内电磁阀几万公里就磨损拉伤泄压，直接导致CVT压力缸油压不足，锥轮夹不紧传动钢带而打滑甚至断裂，致使车辆在毫无征兆的情况下出现失速或无动力，让车主遭受了人身和财产的双重安全威胁。大家动动手我们每个人的投诉都将是压垮日产的最后一根稻草！！！

    送日产上央视315晚会图1送日产上央视315晚会图1
    2021-10-18
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    送日产上央视315晚会

    英菲尼迪今年已被央视315晚会曝光并延长了变速箱质保，坑友们加油送日产上明年央视315晚会！发送邮件到 315@cctv.com，描述你的CVT故障，添加故障码图片、故障录像等，要求日产无条件召回并提供变速箱终身质保，投诉日产明知变速箱阀体质量缺陷却偷偷改良不召回老车主。日产CVT变速箱阀体未做阳极氧化加强处理，阀体内电磁阀几万公里就磨损拉伤泄压，直接导致CVT压力缸油压不足，锥轮夹不紧传动钢带而打滑甚至断裂，致使车辆在毫无征兆的情况下出现失速或无动力，让车主遭受了人身和财产的双重安全威胁。大家动动手我们每个人的投诉都将是压垮日产的最后一根稻草！！！

    送日产上央视315晚会图2送日产上央视315晚会图2
    2021-10-18
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    送日产上央视315晚会

    英菲尼迪今年已被央视315晚会曝光并延长了变速箱质保，坑友们加油送日产上明年央视315晚会！发送邮件到 315@cctv.com，描述你的CVT故障，添加故障码图片、故障录像等，要求日产无条件召回并提供变速箱终身质保，投诉日产明知变速箱阀体质量缺陷却偷偷改良不召回老车主。日产CVT变速箱阀体未做阳极氧化加强处理，阀体内电磁阀几万公里就磨损拉伤泄压，直接导致CVT压力缸油压不足，锥轮夹不紧传动钢带而打滑甚至断裂，致使车辆在毫无征兆的情况下出现失速或无动力，让车主遭受了人身和财产的双重安全威胁。大家动动手我们每个人的投诉都将是压垮日产的最后一根稻草！！！

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    2021-10-18
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    三缸+玻璃箱这么个王炸玩意儿

    再怎么宣传三缸+玻璃箱这么个王炸玩意儿也还是卖不动

    三缸+玻璃箱这么个王炸玩意儿图1三缸+玻璃箱这么个王炸玩意儿图1
    2021-09-27
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    日产CVT坏后的处理办法

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    2021-07-07
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    日产CVT坏后处理办法

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    2021-07-04
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    混动楼兰CVT阀体和奇骏逍客一模一样

    所以像英菲60那样的失速问题一样会发生，阀体质量缺陷

    混动楼兰CVT阀体和奇骏逍客一模一样图1混动楼兰CVT阀体和奇骏逍客一模一样图1
    混动楼兰CVT阀体和奇骏逍客一模一样图2混动楼兰CVT阀体和奇骏逍客一模一样图2
    混动楼兰CVT阀体和奇骏逍客一模一样图3混动楼兰CVT阀体和奇骏逍客一模一样图3
    2021-06-06
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    日惨某四仔店一角

    有近20台箱子，没拍全

    日惨某四仔店一角图1日惨某四仔店一角图1
    日惨某四仔店一角图2日惨某四仔店一角图2
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    2021-05-06
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    统计下日产CVT出保就坏的老铁

    我从19年11月车坏后组建了vx群，到21年5月已经有4个群一千多日惨坑友，其中变速箱报废的占了一半，从逍客、奇骏、天籁、轩逸、骐达再到楼兰、英菲尼迪60覆盖了日惨全系CVT车型。坏了的几乎都是在购车后3-5年刚出保，10万公里内坏的，公里数少的只有1.9万公里，6-8万公里坏的居多。轩逸多数初期变速箱故障为口哨声，最后慢慢发展到阀体拉伤泄压，钢带锥轮打滑拉伤。厂家也在今年开始培训四仔店大修波箱了，估计也是在应对故障潮的到来。

    统计下日产CVT出保就坏的老铁图1统计下日产CVT出保就坏的老铁图1
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    2021-05-04
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    统计日产CVT出保就坏的老铁们

    我从19年11月车坏后组建了vx群，到21年5月已经有4个群一千多日惨坑友，其中变速箱报废的占了一半，从逍客、奇骏、天籁、轩逸、骐达再到楼兰、英菲尼迪60覆盖了日惨全系CVT车型。坏了的几乎都是在购车后3-5年刚出保，10万公里内坏的，公里数少的只有1.9万公里，6-8万公里坏的居多。从20年底开始奇骏也从14、15年产的，开始扩展到16、17年产的坏了，这也印证了日惨变速箱质量缺陷，坏只是时间问题。厂家也在今年开始培训四仔店大修波箱了，估计也是在应对故障潮的到来。 日惨英菲已被央视315曝光，日惨坑友们加油！发送邮件到 315@cctv.com，描述你的CVT故障现象，添加故障码图片、故障录像等，要求日惨无条件召回并提供变速箱终身质保，若无法彻底解决失速等安全隐患就无条件全额退车。我们每个人的投诉都将是压垮日惨的最后一根稻草！请一并到国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站投诉，积少成多逼日产出来买单！！！ NISSAN，karma is real！！！在不影响生活的前提下去曝光日产的卑劣行径，也不乏是一种好的维权形式！这都是群里车坏了的老铁们修后一起总结的经验…变速箱有问题先去4s连电脑查故障码，p0776、p0841、p2813、p0846、p17f1等一般情况算轻的，p17f0比较麻烦得分成两类：1）仅有f0故障码，开起来症状不明显可以只换阀体(必须检查钢带或用手检查下锥轮面是否光滑)；2）f0故障码显示为当前，伴随有其他变速箱故障码并显示为过去的，最重要开起来有明显症状，如起步高转速不提速不升档或平路匀速跑转速不稳的，一般就需要抬下大修或置换再制造总成了(p17f2液力变矩器有问题也麻烦)。除过p17f0或f2外一般只要更换阀体即可，但都要用手检查锥轮面是否光滑，钢带锥轮是否拉伤而定。如果车子出现加油无法提速重启后又正常的，故障码是p0776、0841、17f1等的，首先去4s刷新变速箱程序（重做IP特性），公里数不超过6万的也可以换油换滤芯试试，顺便查看下钢带锥轮，然后平路匀速跑看转速稳不稳，还会不会有故障码和症状（个人建议不要试了直接换新阀体最保险）。还有问题就拿掉油底壳和阀体，用内窥镜伸进去查看钢带锥轮是否拉伤（或者用手伸进去摸锥轮和钢带的接触面是否光滑，个人觉得这个办法挺接地气，仅检查的话变速箱油可以用干净容器接着再灌回箱子），没拉伤直接在4s换全新阀体总费用5、6千左右（不缺钱建议不要刷新程序了，绝大多数刷新程序都没用，直接换原厂新阀体可以防止阀体故障扩大到钢带锥轮拉伤。或者在外边靠谱的正规维修厂推荐新孚美或全球换再制造翻修阀体费用2、3千左右，但有导致变速箱连锁损坏的风险要看运气）。钢带锥轮拉伤了就自己外边找新孚美或花都全球（连顺，传星等连锁品牌可比较价格）大修或置换再制造总成费用7、8千左右，用的新阀体和新钢带锥轮等配件（公里数大的如果要大修，把变速箱油泵里的压力调节阀柱也换了吧顺带的事）；5、6千左右用的再制造翻新阀体和新钢带并修复锥轮（当地没有靠谱维修点的可以自行联系广州全球总部，谈好价钱让给你介绍个当地修理厂，物流发再制造总成到当地置换）。当然各地价格不尽相同，底价无限可能自己去谈，但一定要争取2年或以上总成质保。大修和置换再制造总成其实都是一回事，维修后返修率都挺高(大修或置换再制造总成后开起来不爽，尽量早发现问题只换阀体开起来无恙)。无论怎么修都要尽可能用上全新原厂改良阀体，再制造的阀体不稳定要看运气。现在群里已经有连电脑没有故障码，开起来发现平路匀速下转速不稳上下跳动的案例了，4s也判断是阀体挂了，所以转速稳不稳可能就是初期判断CVT故障的唯一标志吧。CVT7和8阀体因为技术升级取消了换挡步进电机改为电磁阀控制，而此举对电磁阀材质要求极高，广州加特可质量抽条导致阀芯和阀道极易拉伤泄压，所以这属于设计和质量缺陷没法根治，唯一能做的就是勤换变速箱油延迟油劣化，因为有好多3万公里左右就坏阀体的，所以可以每2、3年（3-4万公里）重力放干净后再加一桶4升NS3（这样正好可以多加半升油，孚美建议多加半升好），5、6年（6-8万公里）再拆油底壳清洗换油并更换两个滤芯（注意铁滤芯原厂出了带白色过滤棉的改良货），要是从来没换过油都开了10万公里以上的就干脆别换油了，换了反而容易坏（一定要换的就一次换少量分多次重力换），最后再次强调CVT不能用循环机换油，循环机会把铁屑冲得到处都是，卡在阀体里阀体就挂了（外边假变速箱油很多建议去四仔店换，箱子后边坏了还能搞四仔）！！！还有就是发现大多数坏变速箱的都是太轻柔驾驶（长期低转速），这车矫情还是适当暴力些好，只要起步挂档等车缓慢蠕动后再加油即可，超车完全可以深踩油门三四千转（大修或置换过再制造总成的车就不要高转速了老实三千转以内开吧）…也只能这样了，唉～垃圾日产

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    2021-05-04
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    统计日产CVT变速箱出保就坏的车友

    我从19年11月车坏后组建了vx群，到21年5月已经有4个群一千多日惨坑友，其中变速箱报废的占了一半，从逍客、奇骏、天籁、轩逸、骐达再到楼兰、英菲尼迪60覆盖了日惨全系CVT车型。坏了的几乎都是在购车后3-4年刚出保，10万公里内坏的，公里数少的只有1.9万公里，6-8万公里坏的居多。从20年底开始逍客也从15、16年产的，开始扩展到17年产的坏了，这也印证了日惨变速箱质量缺陷，坏只是时间问题。厂家也在今年开始培训四仔店大修波箱了，估计也是在应对故障潮的到来… 日惨英菲已被央视315曝光，日惨坑友们加油！发送邮件到 315@cctv.com，描述你的CVT故障现象，添加故障码图片、故障录像等，要求日惨无条件召回并提供变速箱终身质保，若无法彻底解决失速等安全隐患就无条件全额退车。我们每个人的投诉都将是压垮日惨的最后一根稻草！请一并到国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站投诉，积少成多逼日产出来买单！！！ NISSAN，karma is real！！！在不影响生活的前提下去曝光日产的卑劣行径，也不乏是一种好的维权形式！这都是群里车坏了的老铁们修后一起总结的经验…变速箱有问题先去4s连电脑查故障码，p0776、p0841、p2813、p0846、p17f1等一般情况算轻的，p17f0比较麻烦得分成两类：1）仅有f0故障码，开起来症状不明显可以只换阀体(必须检查钢带或用手检查下锥轮面是否光滑)；2）f0故障码显示为当前，伴随有其他变速箱故障码并显示为过去的，最重要开起来有明显症状，如起步高转速不提速不升档或平路匀速跑转速不稳的，一般就需要抬下大修或置换再制造总成了(p17f2液力变矩器有问题也麻烦)。除过p17f0或f2外一般只要更换阀体即可，但都要用手检查锥轮面是否光滑，钢带锥轮是否拉伤而定。如果车子出现加油无法提速重启后又正常的，故障码是p0776、0841、17f1等的，首先去4s刷新变速箱程序（重做IP特性），公里数不超过6万的也可以换油换滤芯试试，顺便查看下钢带锥轮，然后平路匀速跑看转速稳不稳，还会不会有故障码和症状（个人建议不要试了直接换新阀体最保险）。还有问题就拿掉油底壳和阀体，用内窥镜伸进去查看钢带锥轮是否拉伤（或者用手伸进去摸锥轮和钢带的接触面是否光滑，个人觉得这个办法挺接地气，仅检查的话变速箱油可以用干净容器接着再灌回箱子），没拉伤直接在4s换全新阀体总费用5、6千左右（不缺钱建议不要刷新程序了，绝大多数刷新程序都没用，直接换原厂新阀体可以防止阀体故障扩大到钢带锥轮拉伤。或者在外边靠谱的正规维修厂推荐新孚美或全球换再制造翻修阀体费用2、3千左右，但有导致变速箱连锁损坏的风险要看运气）。钢带锥轮拉伤了就自己外边找新孚美或花都全球（连顺，传星等连锁品牌可比较价格）大修或置换再制造总成费用7、8千左右，用的新阀体和新钢带锥轮等配件（公里数大的如果要大修，把变速箱油泵里的压力调节阀柱也换了吧顺带的事）；5、6千左右用的再制造翻新阀体和新钢带并修复锥轮（当地没有靠谱维修点的可以自行联系广州全球总部，谈好价钱让给你介绍个当地修理厂，物流发再制造总成到当地置换）。当然各地价格不尽相同，底价无限可能自己去谈，但一定要争取2年或以上总成质保。大修和置换再制造总成其实都是一回事，维修后返修率都挺高(大修或置换再制造总成后开起来不爽，尽量早发现问题只换阀体开起来无恙)。无论怎么修都要尽可能用上全新原厂改良阀体，再制造的阀体不稳定要看运气。现在群里已经有连电脑没有故障码，开起来发现平路匀速下转速不稳上下跳动的案例了，4s也判断是阀体挂了，所以转速稳不稳可能就是初期判断CVT故障的唯一标志吧。CVT7和8阀体因为技术升级取消了换挡步进电机改为电磁阀控制，而此举对电磁阀材质要求极高，广州加特可质量抽条导致阀芯和阀道极易拉伤泄压，所以这属于设计和质量缺陷没法根治，唯一能做的就是勤换变速箱油延迟油劣化，因为有好多3万公里左右就坏阀体的，所以可以每2、3年（3-4万公里）重力放干净后再加一桶4升NS3（这样正好可以多加半升油，孚美建议多加半升好），5、6年（6-8万公里）再拆油底壳清洗换油并更换两个滤芯（注意铁滤芯原厂出了带白色过滤棉的改良货），要是从来没换过油都开了10万公里以上的就干脆别换油了，换了反而容易坏（一定要换的就一次换少量分多次重力换），最后再次强调CVT不能用循环机换油，循环机会把铁屑冲得到处都是，卡在阀体里阀体就挂了（外边假变速箱油很多建议去四仔店换，箱子后边坏了还能搞四仔）！！！还有就是发现大多数坏变速箱的都是太轻柔驾驶（长期低转速），这车矫情还是适当暴力些好，只要起步挂档等车缓慢蠕动后再加油即可，超车完全可以深踩油门三四千转（大修或置换过再制造总成的车就不要高转速了老实三千转以内开吧）…也只能这样了…

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    新逍客出保俩月才3.8万公里就被日惨坑了

    我是一位16款日产逍客车主，2019年11月8日在购车3年2个月才跑了3.8万公里时，一个路口等红灯突然起步时3、4千转速车速却只维持在20码左右不提速，连电脑报P0776压力控制电磁线圈B故障码，电磁阀故障需要更换，但仪表盘始终不亮故障灯，试想下要是在跑高速的情况下，因为没有任何征兆突然动力中断失速会造成极大的生命安全事故。出问题前除偶尔起步顿挫外无任何症状，曾在出保前要求4s给检查下变速箱被敷衍了事，出于对品牌的信任当时并未深究，结果两月后就中招，中招前还以为论坛中报的电磁阀引起的变速箱故障为个案，现在身边坑友越来越多，我坚定认为这是日产的质量缺陷。厂家技术升级把阀体换挡步进电机改为电磁阀控制，结果电磁阀和阀体材质太差耐久性不够，再加上变速箱使用的钢带质量太差容易磨损产生铁屑，导致阀体在2、3万公里开始就容易拉伤损坏并引起变速箱整个连锁损坏。且厂家和4S都不诚信，拒不承认该质量缺陷，导致很多车主在刚出保后出现故障，被4S要求花费近万元更换阀体和其它配件；甚至被4S忽悠小病大修，本来只需更换阀体的却被要求更换变速箱总成，近4万元价格不菲；更有甚者还有4S故意隐瞒故障，让保内初期小问题拖到出保后的大问题后再坑车主一大笔维修费用。无奈很多车主只能忍痛割爱将车贱卖，殊不知我们当初买它也是出于对日产的品牌信任，也曾幻想开它10年，如今对买日产悔恨万分，甚至对CVT都形成阴影。现如今打日产厂家客服电话，还是拒不承认有其他车主也投诉反馈相同问题，但是却对变速箱坏后在当地4S店维权的车主偷偷的免费维修，实在让人心寒……   在此我恳请国家监管部门能够启动对日产变速箱质量缺陷的调查，为众多被日产坑惨了的车主做主，我们同时主张向日产索赔出保后自费维修或更换变速箱的费用，以及连带车辆贬值损失，同时要求日产彻底解决变速箱的质量缺陷和承担变速箱的终身质保责任。附件为我们坑友群的实名举报信息，及群友写的技术举报信等资料。

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    乐呵乐呵—《奇驴传》

    三缸+玻璃箱=王炸

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    日产偷偷改良CVT阀体材质拿车主当小白鼠

    #奇骏吐槽大会 从18年开始日惨就出了CVT8的X482A阀体，阀体颜色发黑，目前最新款阀体是19年出的X484A，很多变速箱维修厂因为拿不到货就从国外进口了28X2B的阀体，不过目测这款阀体的材质还是老样子。因为电磁阀在阀体的阀道里来回运动来控制CVT油压换档的，而老款阀体采用垃圾材料几万公里就拉伤泄压了，缺少油压压力缸就夹不紧钢带，就会导致连锁反应钢带锥轮打滑拉伤，直接导致失速或断钢带的严重事故。垃圾日惨一直在偷偷改良阀体材质，拿车主当小白鼠不顾百姓生命安全，也没人知道这个改良到底能抗多久，太无良了……铁滤芯也偷偷升级为带白色过滤棉的了，防止铁屑卡到阀体里……

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    日产偷偷改良CVT阀体材质不顾老车主死活

    从18年开始日惨就出了CVT8的X482A阀体，阀体颜色发黑，目前最新款阀体是19年出的X484A，很多变速箱维修厂因为拿不到货就从国外进口了28X2B的阀体，不过目测这款阀体的材质还是老样子。因为电磁阀在阀体的阀道里来回运动来控制CVT油压换档的，而老款阀体采用垃圾材料几万公里就拉伤泄压了，缺少油压压力缸就夹不紧钢带，就会导致连锁反应钢带锥轮打滑拉伤，直接导致失速或断钢带的严重事故。垃圾日惨一直在偷偷改良阀体材质，拿车主当小白鼠，也没人知道这个改良到底能抗多久，太无良了……铁滤芯也偷偷升级为带白色过滤棉的了，防止铁屑卡到阀体里……

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    国家官媒对日产CVT质量缺陷的连续报道

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    国家官媒对日产CVT质量缺陷的连续报道

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    国家官媒对日产CVT质量缺陷的连续报道

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    国家官方媒体对日产CVT质量缺陷的连续报

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    英菲60延保了，同款箱子的混动楼兰怎么办

    关键混动楼兰挂的是日产标，日产店里全都是加特可的CVT…欲盖弥彰只能越抹越黑…NISSAN，karma is real！！！我从19年11月车坏后组建了vx群，到21年5月已经有4个群一千多日惨坑友，其中变速箱报废的占了一半，从逍客、奇骏、天籁、轩逸、骐达再到楼兰、英菲尼迪60覆盖了日惨全系CVT车型。坏了的几乎都是在购车后3-5年刚出保，10万公里内坏的，公里数少的只有1.9万公里，6-8万公里坏的居多。其中混动楼兰更惨，除过阀体缺陷外变扭器问题更大，基本上卖一台坏一台，混动楼兰分群里因为油电切换异响换箱子的有一半了，最多的三年换了三个箱子，现在用的是第四个……

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