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清闲的暖阳HNN：2月8日提车，3月4日上牌，目前已开了2个多月，行驶2000多公里，每天上下班驾驶为主，平均油耗10.6+。上一辆车是现代2011款索八2.0，换车时比较了捷尼赛思g80，凯迪拉克ct6，最终还是选了君越艾维亚。 外观来说，整体都挺满意，车头丑了点，不过可以忍。长度尺寸对于我这样小区没有固定车位的来说，4.996真的也是极限了，2.96的轴距还是非常宽敞。内饰选择艾维亚真的已无可挑剔，相当满意。大沙发非常舒服，天窗视野良好，隔热效果也非常好，细节满满。 驾驶体验方面，低速顿挫比起开过的其他车真的明显太多，主要集中在减速时，严重甚至有被追尾的感觉。动力与操控我感觉也无可挑剔。辅助驾驶偶尔使用，作为辅助已足够。 最后几个小问题点，启停开启状态经常流媒体后视镜会断开连接，上车关闭启停即可；b柱偶尔有震动异响，偶尔出现声音不大可以接受；前排按摩功能幅度非常小，几乎可以忽略，后排中控台容易被误触，且语音只能控制空调和加热痛风，没办法开关按摩。。。
#体验新款别克君越2月8日提车，3月4日上牌，目前已开了2个多月，行驶2000多公里，每天上下班驾驶为主，平均油耗10.6+。上一辆车是现代2011款索八2.0，换车时比较了捷尼赛思g80，凯迪拉克ct6，最终还是选了君越艾维亚。 外观来说，整体都挺满意，车头丑了点，不过可以忍。长度尺寸对于我这样小区没有固定车位的来说，4.996真的也是极限了，2.96的轴距还是非常宽敞。内饰选择艾维亚真的已无可挑剔，相当满意。大沙发非常舒服，天窗视野良好，隔热效果也非常好，细节满满。 驾驶体验方面，低速顿挫比起开过的其他车真的明显太多，主要集中在减速时，严重甚至有被追尾的感觉。动力与操控我感觉也无可挑剔。辅助驾驶偶尔使用，作为辅助已足够。 最后几个小问题点，启停开启状态经常流媒体后视镜会断开连接，上车关闭启停即可；b柱偶尔有震动异响，偶尔出现声音不大可以接受；前排按摩功能幅度非常小，几乎可以忽略，后排中控台容易被误触，且语音只能控制空调和加热痛风，没办法开关按摩。。。
