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用户96号水军：自从理想搞破增程搞成功之后，很多新旧车企都一窝蜂地跟着搞增程，以为增程就是香饽饽。 但实际上理想的卖点根本就不在于增程，而是在于彩电大沙发，以及高售价带来的面子属性，再加一块绿牌。 其实大家都知道增程这种技术就是画蛇添足，相对插电混动（也能增程）没有任何优势，但是就是忍不住要搞增程，以为买车的人傻，结果只会害了自己 混动才是正确的技术路线，或者纯电。我大胆预测，跟着理想搞增程的，没一个有好下场 认为增程技术好于插混的，就别评论了，不想跟这种人讨论技术有点浪费口舌 有些大可爱说销量证明一切，销量好，技术就好。好的，那么本来也不关注销量的我看了一下，理想l7销量排名第41，那么是不是可以说明前面四十种技术都要比理想的好呢？按照这种原始简单的逻辑 被迫又追加了内容： 很多人用单个例子反反驳我的说法，比如1，理想增程，但是卖得贵又卖的好，2，你看人家仰望u8，有混动不用，却用增程（因为没关注过，所以不知道到底最终会用什么技术）。我说这种逻辑过于幼稚，你仰望u8再TM高档能有火箭高档吗？火箭还在用原始的燃烧—喷出—反向推进，还没有内燃机复杂，那么火箭的这种技术就先进了吗？火箭上用的控制系统所用的芯片，远比你手上手机的芯片简单得多，那你为什么不用计算器而是要用芯片呢？既然越简单越好，那马车岂不是比汽车更简单？ 一个技术的越复杂，它的上限就越高，一个技术越简单，它的下限就越高（即上限与下限之间的差别越小）。 这个是技术的本质，至于买哪个，当然看的不只是技术，你总不能在谈论动力总成的时候说越简单越好，但在谈车机搭载芯片的时候又说越复杂越好，这不精神分裂吗？

ai车说：新能源增程式混动技术落后吗？串联式混动技术详解！