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    轻松克里斯蒂9y6Q

    认证:高山车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    车友圈里正经评价这车的没几个,简单说下关注了仨月,看展车,又约了上门试驾的感受。 首先,配置上、空间上、做工上,都是遥遥领先,想反驳的我也懒得去争辩,毫无意义,实车比较最直观,最好车展里比较。有说后备箱小的,呵呵,手不残就把座往前挪挪。 再说这个魏牌的迷之操作和迷之自信。蓝山的机头不用,用摩卡的,先进的不用用旧的。电池也是对比蓝山降级,只能说看不懂。还有三排不给钢板,也不给安全座椅插孔,说什么安全方便,呵呵,估计是没孩子,航空座放安全座椅,一方面是浪费配置,更重要是不方便不实用,固定扶手就不适合放安全座椅,插孔还小,等着皮面开豁吧。这点死活不改。还有很多细节,其实是影响用户体验的,问题不大,感官变差,然而魏牌显然无视了大家的意见,不改进也不说原因,不回应,很自信啊。 最后是试驾发现的缺点。 一是这车地台真的高,看实车之前自己真没在乎,直到发现比坦克500都高,有点不淡定了。对比蓝山,前排副驾坐垫距离路面高度,相差近10公分。什么概念呢?不踩蓝山的电动踏板,我也可以一步坐上副驾,屁股一步到位很轻松。高山呢?需要踩在外面的那条腿,踮脚蹬一下,有个向上的冲劲才能把屁股送到坐垫,然后屁股压着坐垫的侧翼,需要挪一下才能坐正,可以预见,这车座椅会褶皱磨损得很厉害。之前很多人提A柱加把手,嗯,魏迷之自信,根本不理。本人176,而且腿长比例属于长的,很多180的腿都跟我差不多长,改裤腿时得到的经验。结果就是,试驾时感觉一览众山小,基本上没人比你坐姿高,看到的都是车顶。 二是试驾时车尾部有异响。颠簸时有来自三排位置附近的响声,像是后备箱有啥东西晃动,坐在二排的老婆也听到了,声音不大。销售也说不清楚,有可能是悬挂弹跳声。 三是NVH。试驾感觉静谧性并不好,但噪音又不大,跟蓝山基本一样。但后排老婆从二排、三排对话又很轻松。特意查了一下NVH,并不单指噪音,还有震动,和震动粗糙度。结合试驾,高山胎噪风噪抑制得很好,80速度听不到这些,后排说话也听得清楚,所以高山噪音控制得很好。至于震动,特意感受了一下路感,尤其过桥面连接缝和路面井盖,隔绝得比较好,这点比D9要好。还有发动机震动,启动后油门有感觉区别,但方向盘、座椅、扶手基本没啥感觉,隔音隔震没啥问题。但为啥还是觉得静谧感不好呢?玄学?大概差在了震动粗糙度上,可能吸音材料不如D9L9给得那么足,结果就是噪音更低但反而并不觉得安静。 最后,我觉得车没啥大问题,还是开头说的,对比市面所有竞品,都是遥遥领先,或者用魏牌自己的话,首屈一指。但魏牌前科太多了,37.5的价格没办法让我们消费者说服自己去选择高山选择魏牌,尽管自己其实挺喜欢魏牌。甚至在高山对待意向客户的意见上,也没给消费者什么诚意。所以,别说车好不好,品牌溢价是负数,就别谈什么成本价值。我也不是希望卖个20多万,那是抬杠。37.5绝对是水分很大的一个定价,很难说不会跟摩卡拿铁一样狠狠的割一波小白鼠的韭菜,魏做得出来,从陈思英的离职就看得出来,魏毫无悔意,毫无诚意。 可惜了一台好车

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