简介：这个人很懒，什么都没写~
孙少军
大家好，我是卢经理。油车行情来了，这次给大家带来的是二线豪华品牌的行情。油车价格战已经卷杀到一定程度了，而作为二线豪华也自然躲不掉这场厮杀，今天的文章我们能看到20万内落地的CT4、30万落地的S90、以及优惠6万的雷车ES。下面我们具体来...查看全文
速度未必激情
有段时间没回来Q6圈了。去年Q6上市没多久我在圈里发过几贴聊了一下我对Q6的试驾体验。当时也基本锁定Q6就是今年换车的目标。但今年Q7的优惠幅度实在太大，矩阵大灯回归和空气悬架的加持让我心动了，最终还是换了Q7。今天回到Q6圈里想从客观的角度再聊聊Q6和我现在使用的Q7，也给在这两车选择上纠结的车友一点参考。 首先，严格来说因为我不是Q6的车主，我没资格用Q6对比其他车型。但以我是6年的途昂车主和前期选车时对Q6做了大量的功课来说，我大概可以聊聊我对Q6和Q7的一些个人体会。 空间： Q6 > Q7 这里的空间不单单是内饰乘坐空间，还包括储物空间。 毫无疑问Q6的空间完全碾压Q7。先说乘坐空间，我以前的途昂就算塞满7个175的成年人都没有任何问题。Q6就更不用说了！但现在我的Q7，有一说一，同样七座布局，Q7空间明显小了一圈，也别第三排顶多只能坐165以下的人。再说储物空间，我到店看车的时候，Q6给我最大的印象是储物空间太丰富了，仪表台，中控台，中央扶手箱等等都能储物。反观Q7，我只能用凄凉两字来形容。中控除了两个杯架外就几乎没有任何储物格，中央扶手箱也就只有放2-3台手机的容积。仪表台上就是一块“大平原”！几乎没有一个能放一些随手拿小物品的地方。 科技配置： Q6 > Q7 我以60万左右落地价来对比，Q6 45TFSI可以提到一台配置拉满的顶配车型了。而这价位Q7只能是入门级，俗称丐中丐，我的车就是！哈哈哈哈。Q6这个价位的具体配置我就不多说了，如果把这些配置都选配到Q7上，不多花个5-6万下不来！还有就是充电线和数据线的扩充插头，Q7真的太吝啬了！我老途昂上一排二排三排都配备USB和12V的点烟充电插口，二排还有一个220V的插座！Q7就中央扶手箱内两个像点样的typec… 动力： 纸面：Q6 Q6 纸面上Q6不论是马力和扭矩都要比Q7高。但我实际体会是，Q7在油门响应和急加速反应上我都觉得都比Q6快，这点在0-100的数据上也能体现出来，这有可能是Q7车身使用大量铝合金，在重量上要比Q6轻，而且车头设计上正面风阻更小所致。最重要换挡逻辑8AT太平顺了，低速也毫无顿挫感，这比7速双离合好太多了。 底盘悬架舒适性和操控： Q6 < Q7 据说现在2.0T的Q7也配备空气悬架了。至少我的Q7 2.0T是配备了。有空悬的加持，MLB的底盘的舒适感才发挥到极致！质的飞跃！现在我压在颠簸路上，过坎过坑，就像“踩屎”似的。就算MQB+DCC也无法媲美的。操控和四驱系统的对比我就不聊要深入了，毕竟一般在城里使用的家用车比这些意义不大。 总结：如果追求实用性装载能力强的话，Q6绝对是首选，空间大，配置高。如果看重平台驾驶感受的话，那还是Q7比较胜任，操控行驶质感好。最后我想说的是，没必要以MQB/MLB，特供车/全球车，国产/进口来划分车子的优劣。自己喜欢哪台就买哪台，还是那句话车买来是自己开的，不是给别人看的，各求所需，对号入座就行了。
中华红
作为前21款one现L9车主，one开了2.83万公里，L9开了1.62万公里。最近魏牌蓝山上市发布，宣传对标理想L8，到底是不是其官方发布会上宣称：“比500万最好的SUV”更好？我挺好奇的，毕竟现在中大型六座家用SUV标杆是one的升级...查看全文
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