简介：这个人很懒，什么都没写~
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长城的非承载车身确实不错，但是承载车身还没有摆脱crv的影子，强度一般，而且长城发动机油耗太大了
38号车评中心：自主品牌发展阶段简记，第三阶段自主品牌追赶超越期
那几年汽车的质量问题不是某一个企业的问题，而且我国整体工业基础薄弱导致的，随着这两年我国对实体经济的鼓励，工业水平大幅提升，国产汽车的质量也是肯定没问题的。最近一直看大橙子的视频，真是感到骄傲
敢动派：请“工程师”叶老师聊聊奇瑞老车的故障问题
受疫情影响，自驾游露营承载了我一年的乐趣，但是自己的福克斯在某些地形环境中确实有些力不从心，因此想购置一辆国产suv，一来是国产汽车工业发展迅猛，能够满足自己的需要，二来也是支持自己国家的汽车产业 对于国产车的选购，网上众说纷纭，但是个人认为试驾才是王道，找一切机会试驾才能找到和自己风格契合的车，不要一味看评论，因为主义的背后都是生意，评论的背后都是资本！要去试驾，试驾，还是试驾 当然更重要的是耐久性和稳定性问题（这是国产车颇具争议的地方），能在任何时候带你回家的车才是我们真正的朋友。最近看了大橙子开国产车闯世界的节目，顿时对国产工业信心十足，中国制造值得信赖
近日38号等车评人针对星途凌云s的赛道概念发表了批判意见，引发网络较大争论。我是连奇瑞车主都不是的潜在消费者（因为开过几次朋友的星途tx，所以下辆车决定星途了），所以我是以消费者的角度分析这个表面背后的逻辑，供参考。 1、我想大部分奇瑞的支持者应该和我一样，支持的是奇瑞坚持正向研发的精神，目前国内确 实太需要这种在技术上苦下功夫的企业了，浮躁的社会确实需要理性回归和沉淀！ 2、对于“赛道概念”的无限放大，只强化一个车的缺点，而弱化其优点，不是一个成熟理性的车评文化。我想绝大部分消费者对赛道这个概念确实缺乏了解，就奇瑞星途凌云s这个尺寸的车，技术再好也不可能超越牛顿定律，超越自然规律，它不可能成为赛车手眼中的“赛道级”。但是即便是7.6秒的零百加速，37.9的百公里刹停，以及麋鹿测试等等，也算是这个级别的标杆了。一个企业开始踏实做测试，从数据上下功夫的时候，他已经超越大部分企业了。 3、如果你去医院看病，医生只告诉你你生病了，却不告诉你怎么治，那就是耍流氓，同样，如果车评人只针对“赛道”这个宣传漏洞，却没告诉消费者如何选择，这是不成熟，因为不同圈层的人对赛道有不同的理解，大部分消费者心中的赛道并非那个可能一生也上不了的赛车场，所以赛道是个哲学问题。但不排除奇瑞自身的宣传问题，奇瑞可能没有理解赛道对于一个赛车手的神圣。比照朋友的tx，这个车让你在城市中驾驶舒适不沉闷，车身刚度也足以应对野外自驾露营，接娃上下学，偶尔撒个小野，这是他的工况场景，个人理解应该是叫多功能用车更好吧。 4、作为普通的消费者，耐久性和稳定性才是大家关注的重点，但是这个目前就没法评论了，但是看了大橙子的视频，感觉还可以。耐心等待市场和时间的验证吧！真心期待中国的汽车工业能走向世界巅峰！
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