简介：上冬斜阳一壶酒，乘月独酌吟春秋。
独酌平生思
12.31新鲜出炉的续航实测~ 终于可以出京了，元旦假期出！出！出！ 基本情况如下: 一、早上7点50出发，车外温度零下四度，高速上表显车外温度零下七度。车内全程开空调，温度设定20度。 二、载人3人，后备箱、副驾全堆满东西，算是满载。 三、app记录全程183公里，市内道路不足20公里，其余全是高速。(车机表显190公里，不知道二者为啥不一样) 四、车机表显车速最快132km/h，app记录最高时速124km/h，平均时速84km/h。全程基本上没压速度，标着110~120跑。除非是前面遇到并排车 五、车机表显百公里耗电22.3kw。app记录全程耗电54%，测算下来百公里耗电25kw。 12月底，高速占比接近90%情况下，百公里耗电25kw，测算满电跑到没电339公里，实际上跑300公里应该没问题。 总体来说，这个续航还是可以接受的。供各位车友参考。
坐标北京，22款id4crozz长续航pure版。11月5日、6日去怀柔区郊游，分享下续航表现。来回全程D档，气温4~14度(大概印象），未开空调。需要说明下，上次用车是10月4日去房山玩回来(图1），中间车停了一个月，表显电量剩余76%，这是前提！！！ 先说去程，11月5日朝阳区-怀柔区，三环-京承-大广-京密-京加-环镇，高速占2/3左右，高速时速100~120之间(安全起见，瞬时表显时速没拍照片，app记录的最高时速是110，比表显120要低，不知道什么原因），全程72公里，耗电14%(图2）。算下来，满电续航514公里(按开到电量为0计算，实际上不会开到），续航达成率85.7%，表现还是蛮不错。 再说回程，11月6日怀柔区-朝阳区，原路返回，中间在路边停车场充了一次电。高速时速110~125之间(表显最高时速125，app显示最高116)，全程73公里，耗电11%(图3、图4)。算下来，满电续航663公里(按开到电量为0计算，实际上不会开到），续航达成率110.6%，这个数据太恐怖😱 ps:个人感觉，回程耗电比去程少，主要有两个原因。一是怀柔山里比市区海拔高，回程一路属于海拔降低，总体上来看算是下坡；二是11月5日去程，距离上次用车间隔了一个月，表显电量可能有点虚。 再说一下充电情况，也请各位车友帮着分析下。充了不到40块钱的电(先充了30块，感觉不够补充10块），国网充电桩显示充电24.77度(图5、图6），表显电量从60%到86%(临时接到电话要加班，着急赶路，忘拍照了)。单纯从数据上看，电池容量是24.77/0.26=95.27度。这个数值也太不科学了，毕竟标称电池容量是84.8度，从车友圈里车友分享帖子看，还有锁电现象。但是，如果是充电存在损耗，哪怕按不锁电算，84.8*0.26=22.05度，(24.77-22.05）/24.77=0.11，相当于充电损耗在11%以上，还是蛮高的。在这里，也请教一下各位车友，有没有遇到类似情况。 最后，谈一下感受，目前对这个续航表现是很满意的，开高速心里也比较有底。目前，拿不准深冬时节，气温到零下以后，续航表现如何，这还需要进一步验证，希望不会让人失望。届时，再跟各位车友分享。
十一假期，出不了京，去十渡玩了一下。大众id4 crozz 22款长续航pure+。单程132公里(车机表显131公里）。app显示耗电24%，以此推算满电续航550公里(车停了两三周没开，前3%电超级虚）。表显百公里耗电14.3度，以此推算满电续航593公里。 具体路况情况如下: 全程未开空调。一口气开了132公里，中间未休息。其中，城市道路45公里，一般堵车路况；高速62公里，一路畅通，全程100~120公里；乡村道路26公里，一半超级堵车，1/4一般堵车路况，1/4路况顺畅。 一些心得感想: 1.在走一半高速且时速保持100以上的情况下，这个电耗还是很让人惊喜，满电出行450公里，还是很有自信的，中短途旅游不在话下。 2.高速确实要费电，当时瞄了下车机，感觉大概16/18左右，应该能开470~530公里。 3.堵车超低速行驶，比正常时速40~80行驶，也要更费电一些 4.同一款车，不同人开差别很大。同事开同款车，百公里电耗长期比我高2~5度电，说明驾驶习惯对电耗表现影响也很大。 还一个因素，属于猜测了，有可能不同批次的车，电池之间也有差异。甚至同一批次的车，不同车的电池也存在差异。
坐标北京，今天下午在海淀某店体验了深蓝SL03。 先说外观，真帅，也是我最喜欢的地方，车屁股也没想象中难看，真是特别喜欢。 再说内部空间，身高178，驾驶位天幕离头顶一拳距离。驾驶位调整合适，后排距离前座一拳距离，虽然不宽裕，但是可以接受。但是，后排坐稳，头顶距离天幕只有二指距离，如果安装上遮阳帘，大概率要顶着脑袋了 后备箱空间，中规中矩。底盘离地间隙，小米10S手机塞不进去（带手机壳16.3厘米高）。 最终结论，回家路上，纠结了一路，跟老婆反复讨论，还是今晚定了大众id4长续航。对我来说，最慢接受的就是后排头部空间，别的都不叫事儿。 可能也是工科男的理性，外观漂亮很重要，但是内部空间实用性一定要满足底线需求。 再见，我心心念念的车，长安深蓝，哪怕眼角含着泪~
深蓝进度加快啊
哪吒在北京官方直播间发布信息，6月22日哪吒S预售～
北京新能源指标今天公布，车啥时发售啊，smart精灵6月就大定了。深蓝能出价格
Smart精灵6月1日就要大定了，深蓝也快点出价格预售吧
坐标北京，今天收到北京经销商电话，说目前预计6月初大定，9月交车。 大定权益本月（5月）就能出来
周二晚上建群以后，除了销售，发言交流的人不到20个……
一、大众id6，中大型SUV，六座七座可选 二、定价虽然比C01高，但是终端优惠力度大，21款长续航pro版指导27.98万元，实际到手差不多23 三、智能化肯定比不上C01，但是品控要好，家大业大有保障
忽然觉得下定smart精灵1，好明智
提问北京什么时间开店？
北京车展延期，车也没影了？
看了视频介绍，作为一个一直不喜欢电动车、但不得不买电动车的老司机，觉得C385杂七杂八的功能太多了。 汽车厂家还是要守住初心，电动汽车也是车，它最本质还是一辆交通工具，续航和安全是最核心的。花里胡哨的功能，完全可以都是选配，没必要那么多。 羊毛出在羊身上，到头来，还是消费者为了那些用不了几次的功能买单
C385啥时候预售啊？感觉目标客户群体差不多是一样的
提问5月10日预售靠谱么？5月26日北京新能源指标就下来了，再不预售很多人就该转移买别的了
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