认证:五菱星光S PHEV车主·新提车
简介:这个人很懒,什么都没写~
拔刀斋阿离
兄弟们,我感觉很糟心,我这小电瓶那块绝逼出问题了。 去年9月入的插混,除了节假日和周末开,平时都不开车,但是每周末哪怕不开出去,也会在车里ready十几二十分钟,就怕小电瓶缺电。 上周六打算提前半个月去首保,刚打开门,中控屏一闪就黑屏了...查看全文
奈西268
4个角都是盲区,看不清或者看不见,你以为是没东西的,其实是有,估计不少人太相信它的360了挨撞了吧,原来我以为别家也这样,直到昨天开了某广~的车,360居然比五菱的好多了,没盲区。星光刚启动时前面还有个蓝色图标弹出来遮挡住前面,干嘛不做成透明的呢,好傻冒的设计
车质网
作为国内领先的第三方汽车品质评价平台,车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型,推出“新车商品性评价”栏目。...查看全文
绵绵小窝
车辆型号:混动旗舰金色(无座椅通风加热) 驾驶信息:10月初提车至今,总里程7033km,hev里程1655 一:驾驶设置篇(建议开启和建议关闭的功能): ·驾驶模式记忆:ON ·个性化:动力60%,回收强度30%(个人认为比较适合城区的设置,加速丝滑,回收阻力小不会晕车) ·驱动模式:自行根据驾驶距离调整 ·EPS转向模式:舒适 ·制动踏板感:标准 ·底盘设置: *舒适停车:OFF(这个功能之所以强烈建议关闭,是因为存在溜车风险,不实用于老司机踩法,新手容易被溜车吓到) ·其它随意调整 二:驾驶辅助设置篇 ·智能行车模式:智能巡航(智能巡航适合城市内绕城高速和高架,智能行车适合长途高速,两者区别请自行了解) ·前碰撞安全系统:ON(关键时候还是有用的) ·车道偏离预警&偏离抑制:OFF(这个没啥用,对于变道不爱打灯的老司机来说很头痛,只要别疲劳驾驶开小差基本用不上这功能) ·限速识别与报警:OFF(鸡肋功能,不如自己眼睛看限速牌,关了还能减少车机某一部分的负荷) 三:能量_保电设置 ·行车保电记忆:ON ·保电模式:短途智能 长途强制,电量都拉到70% 四:系统音响设置 ·自定义:低音+3 中音-3 高音+6 (人声清晰,不轰耳) 五:冬季用车方法(省油节能) ⑴勤充电,勤充满,少亏电跑 ⑵P挡把发动机踩启动,空调外循环,关A/C,1~3挡风省电也省油,吹前档的时候手动降低风速,关闭A/C ⑶尽量避免暴力驾驶,猛踩油门不可取,不开斗气车 ⑷多用HEV 六:总结 提车四个月以来,对这辆车已经比较熟悉了,混动车怎么开,怎么用,都要讲究方式方法,不要用油车的思路去驾驶,也看到很多车友反馈的发动机噪音大,360不够好,音响音质不行等等问题,这些问题有些需要自己适应,有些需要厂家处理,我们能做到的就是安安全全驾驶,平平安安回家,掌握正确的驾驶方法,十万多点的车不可能十全十美,以上设置方式是我经过不断调整找到的相对比较适合我的设置,各位车友可以多加尝试找到适合自己的设置,可以按照贴子的图片复刻下来,(切记领航车主不适用以上部分设置)最后祝各位车友新年快乐!
蓝山one老韭菜
新蓝山不断ota,每一次OTA都在刺痛老蓝山车主,因此老车主不得不叼一下cc, 老蓝山就当死掉了吗? 1.老蓝山 哨兵模式没有,hud投影也没有! 2.32w买的23款保价蓝山的车主心里恨 3. 3w wey置换补贴今年也取消,去年10月想置换新款,但是我他妈一年不到 2w公里原版原漆 23款蓝山只能卖18w,一年亏了14w你叫我们怎么支持新款?去年10月份谈了很久,基本上都要补6-7w才可以置换,今年补更多! 开了一年多,遇到各种烦心的问题 1.车门异响,只能拆拆修修 2.买来点烟器保险丝就烧了,导致我买车没多久爆胎无法用充气泵,只能等待保险救援 3. 车低音喇叭无缘无故坏了,索赔了 4. 扫风电机异响,所以新款蓝山都取消了扫风模式 5.软件服务就算了,就比油车好点
发财凌海4L3
如题,现在室外温度零下15度,在户外用公共快充站充电的实际功率。真心有点慢
洗呢喝吧卡咯
提问5.98在哪买
小甘大人
近几年五菱的车型更新速度也逐渐加快,星光S作为五菱的重磅产品,新车诞生于天舆架构D平台。外观设计上也是如今新能源汽车惯用的样式,封闭式的中网,下方保留了进气的格栅。灯组采用了分体式的设计,类似“7”字形的设计,好不好看就见仁见智了。 全系标配18英寸轮毂,门把手也是值得好评的传统机械式,得益于2800mm的轴距和4745mm的车身长度,紧凑级SUV的尺寸,也有着不错的乘坐空间。车尾造型比较圆润,两侧的尾灯组内部灯源也是“7”字的样式,和车头相互呼应,有着不错的辨识度。 内饰方面,全系搭载双辐式多功能方向盘,提供8.8英寸液晶仪表,中控屏为15.6英寸,内置Ling OS车机系统,有着不错的智能化体验和丰富的第三方app可使用。同样,在空调出风口下方保留了空调的实体按键,方便快速调节,盲操也很便利。 动力部分,车辆搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率78千瓦,匹配E-CVT变速箱;电池组提供两种容量,纯电续航里程分别为60km和130km;电动机全系为150千瓦,310牛·米,不过遗憾的是入门版车型不支持快充和对外放电功能,预算充足的消费者还是选择中高配更划算。
车圈小晨
太意外了!远超物有所值!拆解五菱星光S
久牛星牛哥说车
人道主义赔偿?老头乐高速逆行被撞身亡!