认证：五菱星光S PHEV车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
拔刀斋阿离
兄弟们，我感觉很糟心，我这小电瓶那块绝逼出问题了。 去年9月入的插混，除了节假日和周末开，平时都不开车，但是每周末哪怕不开出去，也会在车里ready十几二十分钟，就怕小电瓶缺电。 上周六打算提前半个月去首保，刚打开门，中控屏一闪就黑屏了...查看全文
奈西268
4个角都是盲区，看不清或者看不见，你以为是没东西的，其实是有，估计不少人太相信它的360了挨撞了吧，原来我以为别家也这样，直到昨天开了某广～的车，360居然比五菱的好多了，没盲区。星光刚启动时前面还有个蓝色图标弹出来遮挡住前面，干嘛不做成透明的呢，好傻冒的设计
车质网
作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。...查看全文
绵绵小窝
车辆型号：混动旗舰金色（无座椅通风加热） 驾驶信息：10月初提车至今，总里程7033km，hev里程1655 一：驾驶设置篇（建议开启和建议关闭的功能）： ·驾驶模式记忆：ON ·个性化：动力60%，回收强度30%（个人认为比较适合城区的设置，加速丝滑，回收阻力小不会晕车） ·驱动模式：自行根据驾驶距离调整 ·EPS转向模式：舒适 ·制动踏板感：标准 ·底盘设置： *舒适停车：OFF（这个功能之所以强烈建议关闭，是因为存在溜车风险，不实用于老司机踩法，新手容易被溜车吓到） ·其它随意调整 二：驾驶辅助设置篇 ·智能行车模式：智能巡航（智能巡航适合城市内绕城高速和高架，智能行车适合长途高速，两者区别请自行了解） ·前碰撞安全系统：ON（关键时候还是有用的） ·车道偏离预警&偏离抑制：OFF（这个没啥用，对于变道不爱打灯的老司机来说很头痛，只要别疲劳驾驶开小差基本用不上这功能） ·限速识别与报警：OFF（鸡肋功能，不如自己眼睛看限速牌，关了还能减少车机某一部分的负荷） 三：能量_保电设置 ·行车保电记忆：ON ·保电模式：短途智能 长途强制，电量都拉到70% 四：系统音响设置 ·自定义：低音＋3 中音-3 高音＋6 （人声清晰，不轰耳） 五：冬季用车方法（省油节能） ⑴勤充电，勤充满，少亏电跑 ⑵P挡把发动机踩启动，空调外循环，关A/C，1~3挡风省电也省油，吹前档的时候手动降低风速，关闭A/C ⑶尽量避免暴力驾驶，猛踩油门不可取，不开斗气车 ⑷多用HEV 六：总结 提车四个月以来，对这辆车已经比较熟悉了，混动车怎么开，怎么用，都要讲究方式方法，不要用油车的思路去驾驶，也看到很多车友反馈的发动机噪音大，360不够好，音响音质不行等等问题，这些问题有些需要自己适应，有些需要厂家处理，我们能做到的就是安安全全驾驶，平平安安回家，掌握正确的驾驶方法，十万多点的车不可能十全十美，以上设置方式是我经过不断调整找到的相对比较适合我的设置，各位车友可以多加尝试找到适合自己的设置，可以按照贴子的图片复刻下来，（切记领航车主不适用以上部分设置）最后祝各位车友新年快乐！
蓝山one老韭菜
新蓝山不断ota，每一次OTA都在刺痛老蓝山车主，因此老车主不得不叼一下cc， 老蓝山就当死掉了吗？ 1.老蓝山 哨兵模式没有，hud投影也没有！ 2.32w买的23款保价蓝山的车主心里恨 3. 3w wey置换补贴今年也取消，去年10月想置换新款，但是我他妈一年不到 2w公里原版原漆 23款蓝山只能卖18w，一年亏了14w你叫我们怎么支持新款？去年10月份谈了很久，基本上都要补6-7w才可以置换，今年补更多！ 开了一年多，遇到各种烦心的问题 1.车门异响，只能拆拆修修 2.买来点烟器保险丝就烧了，导致我买车没多久爆胎无法用充气泵，只能等待保险救援 3. 车低音喇叭无缘无故坏了，索赔了 4. 扫风电机异响，所以新款蓝山都取消了扫风模式 5.软件服务就算了，就比油车好点
发财凌海4L3
如题，现在室外温度零下15度，在户外用公共快充站充电的实际功率。真心有点慢
洗呢喝吧卡咯
提问5.98在哪买
小甘大人
近几年五菱的车型更新速度也逐渐加快，星光S作为五菱的重磅产品，新车诞生于天舆架构D平台。外观设计上也是如今新能源汽车惯用的样式，封闭式的中网，下方保留了进气的格栅。灯组采用了分体式的设计，类似“7”字形的设计，好不好看就见仁见智了。 全系标配18英寸轮毂，门把手也是值得好评的传统机械式，得益于2800mm的轴距和4745mm的车身长度，紧凑级SUV的尺寸，也有着不错的乘坐空间。车尾造型比较圆润，两侧的尾灯组内部灯源也是“7”字的样式，和车头相互呼应，有着不错的辨识度。 内饰方面，全系搭载双辐式多功能方向盘，提供8.8英寸液晶仪表，中控屏为15.6英寸，内置Ling OS车机系统，有着不错的智能化体验和丰富的第三方app可使用。同样，在空调出风口下方保留了空调的实体按键，方便快速调节，盲操也很便利。 动力部分，车辆搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率78千瓦，匹配E-CVT变速箱；电池组提供两种容量，纯电续航里程分别为60km和130km；电动机全系为150千瓦，310牛·米，不过遗憾的是入门版车型不支持快充和对外放电功能，预算充足的消费者还是选择中高配更划算。
车圈小晨
太意外了！远超物有所值！拆解五菱星光S
久牛星牛哥说车
人道主义赔偿？老头乐高速逆行被撞身亡！
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