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    东区马自达

    认证:马自达CX-4车主·车龄4年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    修车工理性讨论小米自燃事故图2修车工理性讨论小米自燃事故图2
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    02-26

    在等汉Lev的这边集合了,都说小米su7ultra性价比高,跟汉lev相比还是差点意思,顶配仅需要小米su7ultra不到一半的价格,就能体验到一千多匹的马力(甚至这个还不锁马力,锁不锁未知反正小米锁着呢这个待定),全新平台架构e平台3.0evo是最基本的,甚至比这个平台更高的千伏平台,这个也待定,最起码是3.0evo,以海豹ev和海狮07ev为例,这个平台的操控和车身刚度方面跟不是这个平台的大相径庭。 之前有很多人诟病比亚迪的底盘不好,但从来没有人说过海豹ev的底盘不行,顶多说他低,这就是e3.0的魅力,海豹ev是比亚迪诚心诚意进军年轻人市场的一款车,曾经的关注度也是极高,但由于种种原因最后兵败滑铁卢,喜欢的人买不起,有点钱的相不中,知名度渐渐很低,销量半死不活,即使改款后价格和技术都有所提升,但消费者还是更倾心于量大管饱的汉ev,而不是主打操控海豹ev,好在令人舒心的是海豹ev在海外的销量竟然风生水起,甚至大放异彩。 其实我们不妨来以德系车的作风来看海豹ev,或许能找到销量密码,海豹ev老外很喜欢,那国内市场只需要加长一下是不是相对来说就很好卖很多呢?带着这个思路,你再看汉L就似乎明白了些什么,所有与其说汉l是加长版的汉ev,倒不如说它是加长版的海豹ev,无论从平台还是侧面线条都像极了,不一样的是,他带着颠覆性的技术到来了,单电机五百千瓦双电机一千多匹马力,1000kw的天闪计划,全系激光雷达二代刀以及还没有发布的一系列黑科技,他强到让下一级别的汉和上一级别的腾势仰望的预购车主心里嘀咕,不想被背刺,但他可是王传福的亲儿子啊,汉唐是王朝永远的旗舰,比亚迪也是靠汉这一款车进入中高端形象的。所以这些首发技术给到汉唐L实至名归,他们是比亚迪崛起最大的功臣,恰逢20到30的市场无人来守,这个历史任务就交给汉唐L了,当然dm和ev是两款车只不过外观相同而已,dm也极大可能会低于二十起售,ev首发低于二十的可能性不大,后续价格看市场表现,总之未来可期,且听风吟! (照片来自网络,侵删)

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    02-22
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    02-23

    昨天给哈士奇(小孩对爱车的称呼)贴了中网黑化件、加了黑色款侧杠、贴了侧窗黑化条,看起来舒服多了一直不喜欢前面白色亮条,像一撇胡子,没有老款汉兰达前脸好看,所以贴了黑化件,本来想买23款骑士版黑白配,但只有混动版才有骑士版,所以才想后期自己慢慢改,中网黑化了那么侧窗黑化也一起做了,而装侧踏板也是满足老人、小孩上车用,选黑色款也是搭配整体。 我的是23款380T款,目前开了7000多公里,总体动力完全够用,含着油门1800转左右往上对扭力控制就比较跟脚,在市区里随时准备超那些龟速车。高速动力够用,切换到M挡抵挡高转超车稳当,拉到4000转左右感觉扭力一直释放,对超车及再加速比较有信心,这个阶段爆发的扭力不错,能满足自己需求,但感觉4000转再往上走就感觉扭力释放会弱一些,超车后换回D挡。而120时速再往上感觉有点飘,估计235的胎宽考虑了经济性,牺牲了高速稳定性,如果像老款汉兰达配245胎宽就好了,我发现现在好多车都是235胎宽(以前我的model3也是235)。试过我朋友的陆巡3.5tt,应该265胎宽,太特么稳了。高速吧,汉兰达隔音差一些,但和我以前的吉姆尼、森林人对比起来,隔音感觉要好一些,哈哈哈。反正习惯了。 目前对这台哈士奇满意,放倒中后排可以放一台自行车,不用拆前轮整车放,自己出外骑行也方便,而且买了carplay模块接上车机,手机就可以无线连carplay,小孩可以拿着手机选歌。总体不错,油车开得舒服,而且和家里再三商量,还得选丰田,自己喜欢就好。分享一点心得,非喜勿喷,各位嘴下留情,谢谢🙏

    关于近期使用380T分享一些使用心得图1关于近期使用380T分享一些使用心得图1
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    这是一封告别信图1这是一封告别信图1
    这是一封告别信图2这是一封告别信图2
    这是一封告别信图3这是一封告别信图3
    这是一封告别信图4这是一封告别信图4
    这是一封告别信图5这是一封告别信图5
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