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    用户3735991255143

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    之前看网上说智驾要把有个开关打开,描述是车道内有障碍时会借道。我也没找到开关,但心里抱着上次太离谱了这次应该不会。也想试试非常标准且没有电瓶车干扰的大路。 1,先解释图片里的内容,当十字路口内出现乱停车时,m7会主动停下来,然后,就继续等啊等啊等,它应该是想等到前车动的。这个路口停的车稍微有点多,我在另一个路口,如图2,紫色是问界,有辆红色的宝马顶着绿化带分界线停车,影响到了m7右转 。m7也乖乖的停下来了,就算这个路口就只有一辆车停着。 2在经过一个单向2车道拓展到4车道的节点时,因为路面的道路引导线忽然消失,就直接解除nca了。很好奇,为什么红绿灯路口能过得,一个单向直线行驶的车道拓宽的地方没车道线就解除了。 3在桥上走引桥下来时,40的限速,整条引桥就我一辆车,然后它就按照20的时速一路开下去。 4这车特别喜欢走最右侧道路,道路情况最复杂的也是最右侧道路,各种电瓶车,违停车辆,问题这车解决这些特情很吃力,这叫又菜又爱玩?对了,这车还很喜欢刹车,很多刹车都是看不懂的,前面也没车,它就是喜欢刹一下,刹车也很短,就一下。感觉就像驾校练车时,教练看你不爽了,踩一脚恶心下人一样。 5在那种特别大的路口时,它转弯会先朝着逆行的车道去,然后快接近时,又蛇形走位回到正常的车道里。 6说了很喜欢走右侧车道,所以经常因为要在路口直行或右转压实线。我不知道是路口的原因还是什么,反正幸亏没摄像头。 差不多基本就是这样了,真的嘴上没输过,体验没赢过,再版本迭代之前我也不会再用这个模式了,再说下,和小鹏比,真的就是五五开,体验不如小鹏,全靠赢在一个使用范围比小鹏大很多。但老实说,我更喜欢质而不是粗制滥造的量。

    路怒症制造者智驾测试第二弹来啦图1路怒症制造者智驾测试第二弹来啦图1
    路怒症制造者智驾测试第二弹来啦图2路怒症制造者智驾测试第二弹来啦图2

    用户3735991255143m7发布会说要在23年12月底推送全国无图nca,发布m9的时候,又说在春节前推送nca,结果春节就200个人。然后2月中旬,app里说要在3月底分批次推送nca,放开购买nca接口。结果前几天宣布一个要靠抢的只有1200人的nca公测。而且宣布里,已经没有了全国无图nca的表述,取而代之的是城区nca。买车时觉得华为这么大一家企业背书肯定没问题,结果不断跳票,还把手机圈最恶臭的报名抢公测引入到汽车圈里。 小鹏起码用户在一个城市几条路里都能开了。大多数新能源也都已经有召唤功能了。宣传最牛逼的华为智驾,反而连个召唤功能都迟迟不敢开放,一遇到雨或者雾稍微大一点的天气,lcc或者高速nca就会直接断开,说是恶劣天气。说真的,华为除了宣传没输,剩下都输了。 奉劝各位想买m7的准车主还是再等等吧,这车如果抛开智驾,挺垃圾的。 轴距很短,后排稍微遇到颠簸路面慌得不行。 停车了,解锁还在主驾车门上,得按一下解锁键,关键门上还有上锁键一共俩按键,非常落后的设计。现在谁不是p档摁两下就自动弹出门把手? 内饰设计啥的也真的跟竞品没法对比。 能耗表做的也很遭,油的能耗和电的能耗一起算的,根本不知道具体这次行程油耗是多少,看都很低,因为算了一大段电的能耗进去中和。 还有最搞笑的就是蓝牙解锁车子了,华为这么大一家宣传智能的企业,连个蓝牙解锁车子都搞不定,不是华为手机总会出现各种各样的问题,现在手机app蓝牙界面还显示橙色的大字“数字钥匙和本机型可能存在兼容性问题”别的车子如果因为连接不上车子估计都得被骂半天了。带着朋友上车,大半天蓝牙连接不上手机,真的很尴尬。前几天更新了app,说适配更多手机了,我拿了四五台非华为系手机,有两家仍然是橙色预警蓝牙,有两家可以用,但过了一天又出现罢工了。如果你是第一个做蓝牙连接的主机厂还说得过去,如果大家都不会罢工,就你非得指定手机品牌才能无感用车,那确实挺遥遥领先的。 还有车载快充50w,也只能被华为手机适配,别的手机最高就10w,学学人家小鹏吧,g6,20w的车子几乎适配了所有无线快速充电协议。如果想卖车,老去用华为手机来绑定自己,挺没有格局的。 我最喜欢小米当时路透su7时,忘记在宣传哪个方面了,有一句话,“别的品牌手机也能用。”这可能是华为系造车永远学不到的格局。 我觉得除了无图nca以外,蓝牙适配性也应当成为各位准车主考虑的环节,因为真的每次上车都很痛苦。本身兜兜里只放手机,现在被迫放了车钥匙,真在朋友面前丢不起这个人。

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    m7发布会说要在23年12月底推送全国无图nca,发布m9的时候,又说在春节前推送nca,结果春节就200个人。然后2月中旬,app里说要在3月底分批次推送nca,放开购买nca接口。结果前几天宣布一个要靠抢的只有1200人的nca公测。而且宣布里,已经没有了全国无图nca的表述,取而代之的是城区nca。买车时觉得华为这么大一家企业背书肯定没问题,结果不断跳票,还把手机圈最恶臭的报名抢公测引入到汽车圈里。 小鹏起码用户在一个城市几条路里都能开了。大多数新能源也都已经有召唤功能了。宣传最牛逼的华为智驾,反而连个召唤功能都迟迟不敢开放,一遇到雨或者雾稍微大一点的天气,lcc或者高速nca就会直接断开,说是恶劣天气。说真的,华为除了宣传没输,剩下都输了。 奉劝各位想买m7的准车主还是再等等吧,这车如果抛开智驾,挺垃圾的。 轴距很短,后排稍微遇到颠簸路面慌得不行。 停车了,解锁还在主驾车门上,得按一下解锁键,关键门上还有上锁键一共俩按键,非常落后的设计。现在谁不是p档摁两下就自动弹出门把手? 内饰设计啥的也真的跟竞品没法对比。 能耗表做的也很遭,油的能耗和电的能耗一起算的,根本不知道具体这次行程油耗是多少,看都很低,因为算了一大段电的能耗进去中和。 还有最搞笑的就是蓝牙解锁车子了,华为这么大一家宣传智能的企业,连个蓝牙解锁车子都搞不定,不是华为手机总会出现各种各样的问题,现在手机app蓝牙界面还显示橙色的大字“数字钥匙和本机型可能存在兼容性问题”别的车子如果因为连接不上车子估计都得被骂半天了。带着朋友上车,大半天蓝牙连接不上手机,真的很尴尬。前几天更新了app,说适配更多手机了,我拿了四五台非华为系手机,有两家仍然是橙色预警蓝牙,有两家可以用,但过了一天又出现罢工了。如果你是第一个做蓝牙连接的主机厂还说得过去,如果大家都不会罢工,就你非得指定手机品牌才能无感用车,那确实挺遥遥领先的。 还有车载快充50w,也只能被华为手机适配,别的手机最高就10w,学学人家小鹏吧,g6,20w的车子几乎适配了所有无线快速充电协议。如果想卖车,老去用华为手机来绑定自己,挺没有格局的。 我最喜欢小米当时路透su7时,忘记在宣传哪个方面了,有一句话,“别的品牌手机也能用。”这可能是华为系造车永远学不到的格局。 我觉得除了无图nca以外,蓝牙适配性也应当成为各位准车主考虑的环节,因为真的每次上车都很痛苦。本身兜兜里只放手机,现在被迫放了车钥匙,真在朋友面前丢不起这个人。

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