我连轮毂一起换了一套255 60 r18的轮胎。方向盘变轻了一些，刹车和推头的感觉比原车优秀很多很多。胎也不吃了。换了轮毂后可以选择的胎都多很多。

锐骐6车友圈

人生买醉3

锐琪6前轮内测吃胎，谁有好的解决办法

saran22

两款机油本人均用到8000公里以上，下面简单说说体感和推荐。先上油。618购买7L合计519元 柴油机就这样上一锅的拉锋0w40才5000公里就黑的这样了 机油滤芯位置反人类 换上新的O型圈，洗干净机滤盖 换上新的机油滤芯 洗干净洒出来的油 简单说一下恩渡5w30的感受吧。市区用起来很可以，对比拉锋0w40   40km/h-80km/h的提速感受更好。但是高转后发动机噪音很大，并且有些无力。拉重发动机更疲软。怎么说呢轻负载状态下的表现顶呱呱，跑到8000km机油也没有明显的衰减。跑高速多就不太推荐这一款了。 下面是拉锋C3 拉锋的5w30 c3 合计100块一升  拉锋的直接说感受。  拉锋的这一款5w30几乎没有缺点，唯一的缺点也不是他的问题是自己钱包的问题 体感方面很优秀几乎能把那颗2.3t的柴油机整理的服服帖帖。提速什么的都很不错，和恩渡的C3低速低扭表现一样，但比恩渡的C3高转后噪音更低，且高转后更有力。一个天一个地的区别。用到8000km也没有明显的体感衰减。 最后再推荐一下马勒的空气滤芯和空调滤芯， 带碳的空调滤芯，比原来的糊弄人的薄纸皮空调滤芯靠谱的多了 换下来的旧马勒空气滤芯 换下来的旧马勒空调滤芯，过滤效果真心不错

恩渡C3和拉锋C3对比

车是2020年年末买的，落地带税13w+手动两驱加长  提车就加装了透镜，前脸看起来更犀利，日行灯也改成LED带转向和流水灯效果 到了二保，要自费时四儿子店加的破机油，和加波箱油要了我差不多1500元，而且四轮定位已经不准确（工作人员说5000公里内保，车当时已经跑了差不多1.2w公里），直线行驶50米不到就得修正一次方向盘，加定位费用还要加150元。给我报单的时候气的我脸都黑了，无奈机油已经卸下来了只能给他换上去了。 二保后几天，只能自己动手换柴滤，换的时候发现点原车并没有手泵，换的时候只能打火硬泵排空气，在加上原车只有一个柴滤，出于对喷油嘴寿命的考量和对国内油品的怀疑，直接DIY加多了一个滤芯上去（已稳定使用4w公里）  到了差不多一万五千公里左右，因为急刹车的时候轮胎会报死，而仪表台上并没有报故障码，在加上车的轴距长怕出问题，去外面的汽修店换上了自己买的刹车油，并且用电脑检测到abs故障码，用电脑消除后问题依旧，（不要问我为什么不去四儿子店，忙，没时间把车放在四儿子那里耗） 到了两万公里，我实在忍受不了这破车直线行驶不准，和轮胎偏磨得十分离谱，以及原装的轮胎变形！对，原装的轮胎变形！像三角形一样中间突一刀起来！四个轮胎都是（毕竟原厂的三角垃圾胎）就直接换了普利司通的684，说起来也奇葩换了轮胎之后abs竟然自己正常了？？而且到现在5万公里了再也没有出现过轮胎抱死？？有没有懂哥说一下啥原理。 两万公里后换的拉锋，换完之后整个车低转特有劲，高速20-40都不费力，比四儿子的油水好的不是一星半点，之后我基本上都是6000-7000公里换油，这个2.3的机器对油水要求高，油糊一点加速都没啥力   两万五千里公里的时候，我对于这台车的隔音真的是十分头疼，主要是共震十分离谱，发动机的噪音也是大的头疼，只好去做个全车隔音，做完之后确实噪音低了不少，从底盘下传上来的震动噪音明显变少，但是托档时候后排那震动几乎没法座人，十分头疼。（多说一嘴这车的隔音和躁音没法和长城炮比，一个天上一个地下）我也直接给车改了一套喇叭，以毒攻毒！听不到就不烦[机智] 就这样忙忙碌碌的开到了4万公里就开始保预热塞控制器故障，因为忙和不是什么大问题我就一直不去理，直到天气个位数的时候，早上起来一打火就亮故障码我就开始烦躁了，天天去路边店消故障码搞得我和路边摊的老板都熟了（预热塞控制器以及预热塞出问题是这车通病） 又来了两次四儿子店，第一次他说外面的电脑消不了故障码，只能用他们的电脑消。然后没几天早上天气冷一样报故障码，第二次去一师傅拆了预热塞下来测阻值。然后装回去的时候硬装，预热塞装的都滑丝了，我也是没眼看了。好在只是预热塞的头滑了一点丝，拆下来5分钟不到，装回去整了差不多一小时。后来告诉我，车得留在他们那做检测啥的。我看的我心都寒了哪里还敢把车留着给他们折腾。  后我自己找渠道购入预热塞控制器换掉，上面的那个有密封胶的是新的，下面那个没有密封胶的是旧的。此后再也没有报预热塞控制器故障。   拆出来的预热塞控制器做工看的瘆人，一坨锡一坨锡的。并且不知道pcb板上的白色是不是有进液  来点照片结尾，希望新的一年少操点心。

恩渡C3和拉锋C3对比

一年五万公里细评