#提车日记

🚗「为何换车」 在北京摇油车车标中几乎无望，所以切换了电车车标，我是2018年下的指标，也就购买了家庭第一辆电动车——北汽新能源EU5。到2024年接近6年的使用时间，行驶了7万km，基本上没出啥大问题，最大的优点就是续航很扎实！由于计划要生宝宝，再加上新能源汽车发展太快了，每次逛商场看到新的电车觉得都很智能，老车就像老古董一样，因此萌生出了换车的年头。 🚗「选车看车」 换车目标当时比较明确，换购一辆空间大，续航长、车身安全、车机智能的SUV。 接下来就是按照预算和需求去选车了，选车过程是漫长的也是温馨的，毕竟是家里的大件，那段时间，我几乎每天都会花费两个小时在懂车帝上浏览各类车型，经过一番精挑细选，我最终锁定4款车型：比亚迪宋Plus，零跑C11以及大众ID.4和极狐T5。然后就是和媳妇一起比较、去进行试驾了。 首先，看了被誉为“国民神车”的比亚迪宋PLUS。它的外观吸引人，但媳妇觉得车内的按键太多，显得不够简洁，对于传统设计不太感冒，老婆的家庭地位高，所以就没选这个车。 接下来，又看了零跑C11，空间的确挺大的，配置丰富，车机运行流畅，驾驶感也挺好的，但是看到它的内饰不够精致，对这个新势力品牌，害怕会重蹈威马覆辙，内心也挣扎很多。 于是，我又去试驾了大众ID4，试驾过程中，我发现这款车的驾驶体验是最好的，但是但车机智能化的确没有国产的好，而且空间没有前几个大。 最后，才去试驾了极狐T5，媳妇喜欢这车外观和内饰的设计，然后试驾感觉起来开起来也很棒。 这四台车对比下来，觉得极狐T5最能匹配我们的预算和需求，再加上原来就有北汽新能源续航扎实的使用印象，所以，回去商量了一下，最后选择了极狐T5。 🚗「费用清单」 我选的是520max版本 1. 车价：175800（裸车价）+5000（保险）+500（上牌） 2. 置换补贴：我是自己把老车售出了，4s店评估的价格我不满意，就没使用， 3. 购置税：因为是新能源，所以购置税不需要。 4. 赠品：送了上市权益（购车积分，终身滤芯，金融贴息等），店内赠送全车脚垫 后来出现官降2.5万，也给了车主补偿（送3年车险+6000元积分+3次保养，也算是弥补了点安慰吧），这点还是要夸一下极狐。后面各种国补都没有赶上，巨亏2.5万，羡慕现在买车的车友。 🚗「提车过程」 在App下单后，就等着提车了，会建立微信群，里面后续的各种事项多个工作人员都会通知。2024年1月3日，银装素裹，正式把极狐T5提回家。到店就是验车流程，看生产日期，看外观有没有划痕，看漆面有没有损伤，有工作人员带你一起看，比较省心，然后有个简单的交车仪式。然后就是上牌，由于没时间研究上牌，就选择了500元代办，提前会给办理好临牌，告诉需要准备的资料，去到哪个检测场，其他的资料4S店都会给准备好，比较省心，我是选择了家近的北京朝阳盛华机动车检测场（好处是可以当天下铁牌），早上去到后，排队大概一小时就完事了，验完车，后面的就交给代办就行了，啥也不用管，然后等着下铁牌就好了。上牌后，我就去贴了车膜，一定是上牌后贴膜哈，否则影响上车牌。  从1月份提车，到现在用了11个月了，平时车辆主要是上下班通勤（单程25km），周末去北京周边玩，节假日会去省外玩一下，目前行驶了2.5万公里，用车方面还是有挺多话要说的。 🚗「用车体验」 1、【外观内饰】：    在外观方面，刚到4S店看车，就被极狐T5动感与年轻的造型吸引住了，我媳妇也很喜欢其年轻化的设计语言。 特别满意的点：流畅的侧面线条和隐藏式门把手等设计元素，都透露着青春和时尚的气息。极狐T5的数字棱镜大灯和贯穿式尾灯设计，都大大提升了车辆的科技感，尤其是还有发光Logo灯的。 吐槽的地方：发光logo灯不能关闭，在停车场休息的时候会引起人注意，这点不太好 初看极狐T5的内饰，我觉得很简约，喜欢这种设计，而且不必要的机械按键也都集中到大屏里面去了，简简单单。换挡是怀挡，这个很高级，毕竟原来是豪华车才有的；一个面积很大的全景天幕，采光面积很大，视野很棒。我是选择了拿铁棕的内饰，觉得比较高级。 美中不足：没有遮阳帘，夏天会有点晒，好在我在极狐商城买了个手动遮阳帘，无损安装也还说的过去。  2、【车辆配置】： 在配置方面，首先座舱配置上，中控屏是15.6英寸，整体是常规水平，画质也是比较清晰的，用的8155芯片，整体比较流畅，车联网方面的车载地图、QQ、喜马拉雅音乐，爱奇艺视频等都有了；在舒适性配置上，像整车的座椅加热、方向盘加热，座椅电动调节也都有；音响我是520Max版本，只有8个扬声器；整车的氛围灯数量挺多的，仪表板、门板、歇脚位置都有，整个氛围感还是不错的。 美中不足：高德地图没有红绿灯读秒；座椅没有通风；扬声器数量少了点，起码整个12扬声器吧（好在厂家主打一个听劝，25款增加了座椅通风，升级了音响，很是羡慕呀）   3、【空间储物】： 整个空间是很大的，无论是乘坐空间还是储物空间，都挺哇塞的。我是172的身高160斤，我在主驾驶位置，头部接近还有2拳的空间；二排乘坐的家人，腿部也有一拳以上，头部也有两拳多，整个乘坐空间非常宽敞，而且二排乘坐3个成人也不拥挤，也不用错位座，挺宽敞的。 在储物空间上也有很多贴心的设计，中控台上一个无线充电，两个杯架，钥匙，都有自己的区域可以放，干净利落（无线充电的功率是50w快充，下边有出风口，降低手机充电的温度）中央扶手箱的空间很大，可以放6瓶水，而且这里面还有出风口，冷饮放这里面可以凉的慢一些。手套箱也很大，方便乘客存放不常用的物品，女士可以把小挎包放进去，防止不法分子看到后砸窗户；中央扶手箱下边有一个开放式储物空间，我会放买的菜、餐厅打包的菜等！副驾有专门放手机的小格子，就是稍微小了点，如果再大点就好了；后排，中央扶手那有两个杯托，前排座椅上有两层储物袋，下面一层放文件，上面可以塞平板和手机，蛮方便的。后备箱空间真的非常大，长宽高各方面都大。前期搬家，各类大小纸箱子，行李箱啥的塞进后备箱毫无压力，关键是总能找到合适塞的位置！太赞了；后备箱侧面有下沉的储物空间，一些易滚动的物品放在这里特合适！ 美中不足：二排座椅放倒后不能完全放平。  4、【日常舒适度】： 极狐T5的座椅柔软度适中，支撑性也比较不错，无论是长途驾驶还是日常通勤，都能感受到它的人性化设计。坐在上面，包裹感还是不错的，即使是连续驾驶几小时，腰背由于有腰托，也不会很酸。 美中不足：如果能有个主驾按摩和座椅通风就好了。  5、【动力加速】： 极狐T5的电机功率是185Kw，百公里加速7.5秒，动力非常足，我是在市区开，基本上红绿灯起步都是秒奔驰宝马，功率大在高速上提速超车也游刃有余，超车没有压力，而且在高速上也很稳，不会有晃晃悠悠的感觉。底盘是偏向舒适型的调教，在城区开着比较舒服，过减速带、井盖啥的，车身振动小，车内感受的很舒服。 美中不足：由于是前置电机，在制动时候会有一点点头，需要适应一下（提前点刹一下，能减轻不少）；在高速上遇到起伏路面时候，车身会有点像船一样的感觉，可能共振了吧。  6、【隔音操控】： 极狐T5在中低速的隔音效果还是不错的，走国道时，路噪也不大，高速行驶时，会有一点胎噪，当然，这个价位的车我觉得能理解，下次换胎准备换个米其林的轮胎试试感觉。 在速度较低时，极狐T5的方向盘感觉通常较为轻便，打方向时，响应及时，转向精准度较高。在掉头或转弯时，极狐T5的转弯半径也不大，能够轻松完成转弯动作，可能电动车通常具有较低的中心重心，过弯时的稳定性也比较好，基本上都是一把就过。在高速匝道上，一般速度在60-80km/h时，也没有明显的侧倾，底盘的支撑还可以。 极狐T5还配备的ICA自适应巡航系统，使用ICA时，系统能够自动保持与前车的安全距离，并在必要时减速或加速。ICA系统的反应速度，能够及时对前车速度的变化作出响应。ICA的准确性还行，能够保持在设定的车道内稳定行驶，在夜间偶尔有车道线丢失的情况。 美中不足：使用ICA，有时候反应慢，会被加塞，但也能理解，毕竟要保证安全第一。 7、【电耗分享】： 极狐T5在实际使用中，由于空调、音响等设备的开启，续航里程会有所下降跑不到官方的520Km。经过近一年的使用体验，我发现这款车的续航表现相当稳定，也总结了几个规律。在北京的春、夏、秋季（3月-11月），续航里程基本上可以打9折（电耗在百公里电耗13-15.5），而在冬季，温度对电池影响较大，大约为6/7折，这样的表现让我非常满意。下面分享几组数据（当然每个人的驾驶习惯和路况都不尽相同，续航和能耗也会有所差异，因此这些数据仅供参考） 🏁一年的能耗数据： 1月份行驶2400公里；平均百电耗20.6 2月份行驶1450公里；平均百电耗19.5 3月份行驶2500公里；平均百电耗14.6 4月份行驶1650公里；平均百电耗13.1 5月份行驶1500公里；平均百电耗13.5 6月份行驶2200公里；平均百电耗14.2 7月份行驶1000公里；平均百电耗13.5 8月份行驶2750公里；平均百电耗14.5 9月份行驶2820公里；平均百电耗15.5 10月份行驶1150公里；平均百电耗13 11月份行驶1540公里；平均百电耗14.6 8、【冬季的单日能耗记录】 以12月11日为例，那天早上的气温为零度，车辆在户外放置了一夜，车内温度也随之降到了冰点。在上班前，我提前开启了空调和座椅加热，当我坐进车内时，立刻感受到了一股舒适的暖意。那天，我特意记录了车辆的能耗数据：出发前续航里程为276公里，行驶了25公里后，续航里程还剩238公里，掉了38公里。续航达成率为64%，电耗为19Kwh/100KM。通过后台数据分析，我发现开启空调消耗了18%的电量（温度设定为23度，风速为1档，座椅加热开启），其他设备则消耗了5%。这或许是因为我提前开启了座椅加热功能。在市区道路行驶时，由于红绿灯和交通拥堵的影响，这个能耗数字相比同级别的纯电SUV来说，还是相当不错的。 降低能耗小妙招：市区行驶尽量避免猛踩油门，高速行驶进行匀速行驶，高速尽量在110左右，相对省电；   9、【充电费用】 在充电费用方面，我主要使用家用慢充，这样不仅方便，而且电费相对较低。按照每度电0.5元的价格计算，每公里的成本大约在0.1元左右，与燃油车相比，经济性优势明显，大家一定要记得安装家用充电桩！ 最后，对于极狐阿尔法T5这台车我们全家还是比较满意的，北汽国企，稳定可靠，电池宁德，座舱安全。虽然有一些不足但也都再可以接受的范围之内。再10-15万这个价位里，极狐T5已经是最优选择了！ 以上就是本人为大家整理的提车分享，欢迎大家评论、留言！ 最后，感谢圈主指导推荐！

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姗姗来迟的极狐T5“提车分享”

春天旭阳