认证：极越01车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
寂静无风
各位好，众所周知，极越不走常规路线，移出了传统的换挡杆。这也被很多“看看党”认为是设计弊端。 但作为智能驾驶爱好者，一位10个月+的01车主，我从切身体验来说，并不认为是设计问题。而是面向辅助驾驶的必然选择。 先提一点常识： 换挡杆是具备状态的，手动挡有 N/D/P档位，档位和车辆的行驶状态需要强同步，否则会导致用户的误操作。 当面向辅助驾驶时： 换挡杆的操作是否需要和智驾的操作同步？ 无可置疑是需要的。 但如果真的同步，档杆是需要机械切换档位的吧？这也是毋庸置疑的。 这样，一方面 用户很难控制和预判机械档位的位置，另一方面 需要增加一套机械的被动换挡机制。 当考虑到以上内容时，移出机械换挡杆，转为虚拟的（屏幕？触控？总之是 非机械的）。也就是一种必然了。 另外实际上，屏幕换挡很方便，点击或者滑动都可以。而且最新的版本已经支持智能自动换挡。 如果担心屏幕损坏等异常。极越也提供了备用换挡功能。在深踩刹车的同时，双击中间扶手台的触控区，即可唤起。
今天关注到，极越App商城上线了一个新产品，专属车标。 当前车标的内容是【为自动驾驶而生】，我相信这是极越的品牌内核，以及极越公司的品牌价值。 不过这句话，贴在车上时，是有点绕嘴的。 我有一个更好的建议，既保留极越的内核，又更适合贴到车上。而且不用修改现有的车贴，只要调转一下字体顺序。将【为自动驾驶而生】改为【生而自动驾驶】。只需要调整一下金属字的顺序，整个车标的调性会有很大的变化。 【为自动驾驶而生】的意思是“某个事物的诞生是专门为了自动驾驶”，强调的是其用途或目标。 【生而自动驾驶】的意思是“生来就具备自动驾驶的能力”，强调的是天生具备的特质或功能。 【生而自动驾驶】更突出车牌的特性，表现的更有自信，更有调性。
其实我是来晒先遣队勋章的哈，手动【狗头】 之前第一次先遣队，阴差阳错的没赶上参加。这次看到车友群里的提醒，果断报名。 靠着自己提车早（公里2W左右，智驾平均60+%），终于是混上了一次先遣队。 前期做线上培训，在车里兴奋的等待升级这些就不提了。过程中，各种吐槽、各种新奇体验也自不必多说。整个体验期间，我记得是有三次Beta版本升级，极越也确实更新优化了不少的问题。不过有的涉及到底层逻辑的，官方也说过，只能在后续版本中迭代。这也是没办法的事情（再次体会到，车机的OTA升级，还是一个要求很严格的事情，不像是手机或者APP，有Bug，上线前一天也可以修改）。 然后就是本次的重点了，先遣队勋章，一个胸章（带别针），一个车贴（3M胶）。当时参加的时候，还不知道有这个，现在看到实物真的是忍不住就贴上了哈。 下一步，就等北京车友会的勋章车贴了。
没想到这么快，极越01已经陪伴我行驶两万公里了。也到了保养的时候。可惜平时比较忙，周末又要去陪娃，有些分身乏术，就一直拖着。 最近官方又推出了秋季暖心服务，实在是不想错过。就突然想到，我还有无忧服务哈，是不是可以上门取车？既然可以上门，是不是也可以到公司免费取送车？ 问了一下维保群里的极越官方人员，果然可以😃。 果断约了工作日10点的保养，其中可以同时选秋季暖心服务（不占用周末时间，太香了）。 9点半，滴滴代驾的师傅准时上公司门口取车 10点多，汽车就已经到达保养店了 13点半，保养完成，和官方沟通了送车时间 16点多，在门口又是从滴滴代驾师傅手里取车 各个流程，都可以在App中体验。 整个过程顺畅，自己在工作中，一点也不影响。坐在公司，保养+暖心服务就完成了。给极越的同学们点赞（现场照片，是极越的工作人员发给我的）。
结合近期体验V2.0版本，以及提车以来的相关体验，建议极越在后续版本中OTA以下功能。 【哨兵模式∶入侵】视频录取提前 当前入侵触发时，系统才会启用录像。从几次入侵的情况看，经常只能看到 车辆\人员 离开的背景，无法看到正面。建议保留入侵前30s以上内容。 【行车记录仪】支持环视录屏 当前行车记录仪，仅支持前置摄像头。考虑到哨兵模式可以记录环视摄像头。应该是可以优化。 【后排屏】支持视频播放 虽然不一定希望，但娃在后排的时候，还是会有看视频类的场景需求。使用前屏播放，不仅影响开车，可观影角度也有限制（后排中间最佳，但不安全）。 【音场】后排优先 娃每次坐车，都喜欢播放喜马拉雅里的故事，从我们实际测试看，后排音量比前排低（全车均衡时也一样），导致前后排的音量冲突（后排听清时，前排听音量偏高）。 建议优化【全车均衡】的后排音量。同时建议提供后排优先，娃听故事，降低对前排的影响。 希望极越越来越好
极越有一个有趣的彩蛋，会让你看到一个新世界，咒语就是“Hi Simo，打开OCC模式”。 开启OCC模式，你会发现 SR界面上，各种拟真的模型，都变成了“我的世界”风格，又一个个的小方块组成。看起来可爱又童真。 但可不要被这个可爱的外观欺骗，以为只是一个动画效果。 这里可是藏着极越最关键的技术，OCC占用神经网络（Occupancy Network）。对于一个非专业领域的爱好者，我就用比较简单的方式来解释一下OCC吧。 OCC占用神经网络（Occupancy Network），从名字看，【占用】是其关键。而传统的视觉方案，关键在【识别】。 【识别方案】识别车道、识别车辆、识别红绿灯、识别人/狗/马/牛、识别万物。我要认识你，才知道你是软的硬的、要如何处理。但万物很难穷尽，比如 摔烂了的桌子，在路上是规避，还是压过去？ 【OCC占用方案】这里的占用，是从物体的空间角度，就像极越渲染的一个个小方格。对有限物品（影响法规的，比如 车道/红绿灯 等有限集合）进行识别，对其它内容，进行空间判断。判断对方占用的位置，高低。进行规避（烂掉的椅子？）或者忽视（一段树枝）。我不认识你，但我可以绕开你。 你看，思路变化了，解题的方案一下子变简单了。 从万物识别变成有限识别，处理策略，也不用一物一策了。 所以，“Hi Simo，打开OCC模式”，然后开着极越，看看不一样的有趣世界吧。
极越07上市了，趁着有时间，早早约了五彩城店的试驾（配图部分是07品鉴会的哈，忘记拍照了）。 软件部分两者没有任何差异，SUV和轿车本身是两个方向。所以咱们细聊一下车身设计的差异。 【方向盘】07的新款方向盘，估计后续会同步给01。从功能上，新旧日都是半幅方向盘，功能一致。 滚轮对比开关，从控制角度上，滚轮应该是碾压开关式的操作，特别是语音/放大缩小 等连续操作。滚轮因为没有回程，可以快速连续操作，而有明显提升。 左右按压/上下按压，上下式主要是扩大了操作面积，但误触也变多了。试驾07的时候，有两次不小心触碰到了转向和雨刮，都是在车辆转向，手部用力过大导致。 【手托】 01的中间手托，整体尺寸更大，但无线充电基本无用。07的中间手托，尺寸变小，储物空间也变小，而且不能左右单独打开。但无线充电移动到前方，有实用效果。整体07还是正向多一些。 【后排】 07后排座椅做了延长，从我媳妇的反馈，是舒服了不少。相对挤压了前后排空间（不只座椅的关系，还因为轿车更矮，应该做了前移）。车内空间感觉变拘束了一些。另外就是 后排加热+通风，这个是真的羡慕。 大致两者的差异，还在可接受范围内。还是 SUV和轿车 的选择更影响购买方向。
极越探月车主，驾驶极越01超过365天，智驾超过一万公里。应该说对极越车辆，车机，智驾有比较深入的了解。趁着极越07上市，和关注这个品牌的新朋友，聊一聊看法。 【谁会喜欢极越？】 一个产品，在设计之初一定是有目标用户的。极越的车主，我理解是喜欢探索，喜欢新奇，对Ai等新技术充满想象的人。 为什么？ 因为你需要先克服惯性思维，能打破自己的固有观念。比如 方向盘，转向灯，屏幕换挡。如果你的思考是 “它和其它车不一样” 而不是“它为什么不一样”，就需要很长时间才能喜欢上这辆车。 我的看法，“极越的设计是从智能驾驶向人工驾驶方向妥协的产物”。它是优先让智能驾驶更合理的情况下，来兼容人类的驾驶需求。 【极越开起来怎么样？】 我不是专业车评人，所以不说底盘，续航这些。我只说感受，是【惊喜】。从购车到现在，已经有五六个大的OTA版本（我当前也在V2.0的内测中）。每个版本都有很多惊喜，很多实打实的新功能。比如图片中的 场景助手，可以控制的很详细，从车灯到座椅，空调，车门等等。还可以语音直接创建场景指令。 类比的话，就像是智能手机iPhone4时代，每次系统更新，都有很多软件新功能。而且车辆的可控硬件更多。 当然，我的极越01也是作为家庭用车使用，小朋友也很喜欢它。空间之类的也没问题哈，就不细说了。总之，希望你能喜欢它
01在手机无线充电的设计，就不用多说了。但解决问题，才是目的。 在这里推荐，我当前找到的最佳解决方案。同时解决以下痛点 1.磁吸 2.无线充电 3.方便查看 4.走线简单 5.横竖屏通用 关键的三个道具 1.OBD充电器 解决取电问题，OBD接口在驾驶位左侧下方，取电方便，不用专门走线，不影响进出。 建议买我这种，TybeC和USB两用的，方便扩展 2.可弯曲无线充电支架 解决无线充电需求，磁吸需求 可弯曲，才能随心所欲的安装位置。低趴的样式也不影响视野。 另外，建议安装位置参考图示，要留出手机横屏的空间。也不建议太高，屏幕会反射阳光，看不清内容。 3.旋转支架手机壳或者裸机 这个主要是为了满足旋转横竖屏。避免手拿调整的过程 具体效果可见图示哈
升级V2.0后，很喜欢的功能，就是可以手机端远程查看。 【车辆位置】 通过车辆定位功能，可以远程查看车辆停车时，留存的五张截图。可以方便的找到停车位，或者附近的标识物。已经在商场中，多次帮我找到车辆位置。 【远程查看】 在哨兵查看界面，可以实时查看摄像头画面，以及车辆异常录像。之前收到异常，无法判断具体影响，只能着急到现场确认。现在可以App远程确认状态。 可惜，远程喊话功能，临时下线了哈。据说下一个版本要重新上线了，值得期待。
快来看，这个价格购车感觉挺合适～ 极越012023款Max 长续航 2023-12在北京购入 裸车价25.29万元, 落地价25.29万元
第一张图，可以预订。除了1000膨胀金变10000，还有机会拿积分。积分对比10:1。 订金1000可退。 最感兴趣的，是Appllo的自动驾驶赋能效果和华为的对比，期待测评和试驾。
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