 （原因）:在我买这辆1系之前，第一辆车是本田大法的gk5，也热衷过改车🐮，对宝马最深的印象一直开的是我姐的x1，（做生意开飞度不好意思），我本人对机械档把一直是非常抵触的。也是见证x1三缸的抖动渐渐变大，但也仅限于起步，（以至于一上车就把自动启停关了）但是总体来说还是可以的，运动模式下油门反应灵敏，空间巨大，有点像x3。
（历程）:说到我的买车历程，万年的选奥迪宝马问题，由于本人对宝马一直有特别的好感，去看过q3，试驾了1.4t，说实话隔音很棒，但是油门到底没有推背感，比不过我姐x1的1.5t。就没有考虑了，但是新q3前脸还是很帅的。也看过阿特兹和捷豹。阿特兹2.0动力不行。2.5试驾车没有。操控不操控感受不到。捷豹xel新款刚来，没有7折，所以不考虑（这钱咬咬牙上班3系不想😓）。
 （选择）:  到了宝马4s店，满展厅的双鼻孔😍😍😍，看到1系蓝色120运动套件版，我心动了，那个武装到牙齿的m运动套件，感觉满足了我的m的虚荣心❤️。然后前排一坐，我的天！从机械档把变电子档把了，小小冷静了一下。一看这个丁字裤方向盘，我冷静不了了😱，以至于我忘记体验后排空间。尽管销售小姐姐积极推荐x2，对于我轿车控来说一点不感冒。赶紧让她给我试驾下。说真的哦，1.5t的120i开起来动力比x1好，抖动感受不到。（可能是新车）竟然跑起来有声浪，声浪，声浪，重要的讲三遍。
       结束试驾，问了价格，回家准备钞票。然后给我爸打了一个电话。老爷子一句话:有钱上2.0t。动力就像男人的存款，可以不用但不能没有。毕竟4缸机子。太经典了。在我还在想着要不要轮毂升级18寸，加换挡拨片的时候，一句话点醒梦中人。125i自带换挡拨片和18寸轮毂，但是要加2w，➕就➕呗。
 （提车）:  提车前一天去验了车，老爷子里里外外摸了一遍，确定没有装卸车时候磕到了。发动起点火瞬间，我知道咱们2.0t买对了，这个双出排气声，感觉像是我第一辆车gk5改了尾段，然而他声音更加低而不沉具有爆发力😍，爱了爱了。
  （感受） :目前提车已经1个半月了，过年期间上过高速，也在路上怼过思域，不过说真的，思域跑的的确也挺快。
优点:
1.加速，推背感，以及上路弯道支撑力都是我很满意的。
2.湿式7速双离合换挡快，而且目前没有感觉到不平顺。（销售说2.0的变速箱还比1.5调教有所提升。）
3.方向盘手感好，m运动化的很彻底，没有藏着掖着，挺厚道。
4.led亮的让人怀疑是灯厂迪。
5.排气声音好听，声音不大，但是感觉有力道，启动了别人才知道你是2.0t。🤓
缺点:
1.比较遗憾的就是左边led日间行车灯现在有一个不亮了，可能批次问题。
2.悬架偏硬，座椅偏硬。女朋友坐着受不了。（我是超级喜欢，就担心40轮胎扁平磕坏我宝贝轮毂）。
3.启停太敏感。上车果断关掉。
（结尾）:总之我对新1系挺满意的，对宝马这个品牌有想法的年轻人，选择125i绝对不会让你失望的，放心，没有后驱的宝马他依旧有驾驶乐趣和操控。最后祝车友们2020恭喜发财💰💰💰

       

        
  

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 （原因）:在我买这辆1系之前，第一辆车是本田大法的gk

台州装修达人迪

首先谈谈选车过程，作为从汽车研发测试的专业人员，接触了不少进口，合资和自主品牌的高大上及平民级别的车，到选择一台座驾的时候，是相当的纠结，揪心，难以取舍。
最重要的制约因素是资金，希望能买到一台既不高于15万（裸车价），又能享受到L2级别的驾驶辅助系统的合资（或自主也行）品牌（此刻内心的偏好是追求高配置，操控动力其次）于是乎，找到了几辆对比的车型：丰田CH-R，吉利Icon，魏派vv5，领克02，当时并未关注宝马。俗话说得好，每套房子都有适合他的主人，车子也不例外，在试乘试驾完所有车子之后，发现没有一台适合自己：
1.CH-R外观非常吸睛，格外关注了半年之久，但实车体验之后，痛心放弃，内饰味道过重，座椅包裹性不足，后排较压抑，多次过弯居然能把我晃得有点不舒服（并未水军，仅个人体验，不喜勿喷）
2.无论外观或内饰，乃至配置，都是心中最佳，无奈实车试驾之后，4s店小哥宣称的大师级别调教的运动底盘打破了我的幻想，低速过普通减速带，刻意把车速降到了胎速，还是体会到了此起彼伏的效果。此外，主驾驶一侧门上的扶手设计得稍稍短了一些，导致后视镜调节按钮操作的不舒适。值得夸赞的是座椅的包裹性相当舒服（应该不输1系的电动座椅）。加上目前为止用户使用反馈较少，最终还是剁手了。
3.vv5，外观年轻霸气，自主品牌的佼佼者，配置方面确实符合期望，语音识别精准度更是值得点赞👍，最后落选的原因是因为，中控台集成了太多物理按钮，驾驶过程中容易分神，易引发事故，已经2.0t的发动机油耗稍稍高了一点，可能因为整备质量较重，普通模式下行驶动力响应稍稍慢了一点。
4.说到领克02，独特的前脸和人性化的驾驶舱设计非常漂亮，黑色烤漆内饰板烘托了其高贵的做派。可惜与我无缘，也许是自身缘故，在驾驶过程中，我没有十足的自信把握车子的安全距离，基于这一点，只好放弃了。
经过多日的网络收集和实车对比，整个人的心态渐渐发生了转变：配置已不是必需，首要还是自己开的舒服，于是乎，操控和舒适回到了重点。
在懂车帝搜索BBA入门级车型，发现都在降价促销，其中宝马1系120i打折力度最大，就抱着试试的心态，预约了试驾，自此，在其他车上发现的问题都完美避开了，虽然是三缸机(与自主品牌的三缸机比起来，nvh提高了不少)，怠速状态下车内是可以接收的，最终果断下单，交钱，提车，只花了一周时间。
优点：
1.外观～蓝色看起来年轻精神，前后保运动套件加分不少，货真价实的双排气管，led大灯相当满意
2.内饰～悬浮式中控屏，带触屏功能是个小惊喜，空调的按钮设计的使用让我想起了alpha Romeo的轿车giulia的手感，极为相似。组合仪表虽然不是液晶显示，old school的风格也挺不错，简单明了。因为没有备胎，后备箱地板很平，储物空间超大！！
3.动态驾驶～腿托和电动座椅的包裹调节很好的缓解了长途驾驶对脚，手臂和腰部的疲劳。启动时排气管类似声浪的一声响，听起来很悦耳。运动风格的方向盘保证了精准却又不失舒适的操控性能。eco pro模式状态下的滑行模式，加上个人良好的驾驶习惯，自己怠速启停功能，将车子平均油耗拉到了最低5.4L(三天约1500km,其中85%-90%为高速，车速100-120，转速1300-2000)。运动模式下加速超车变道一气呵成，爽！

缺点：
1.外观～车头尺寸偏短，看起来有点小气,遥控钥匙似乎没有寻车功能
2.内饰～没有标配巡航，没有carplay功能，导航和语音不能用
3动态驾驶～怠速启停或许灵敏，特别是堵车时候走走停停，车子刚刹停，stt就介入了，此时前车移动了，松开刹车，发动机频繁启动，很不好，不舒服，也不人人性，还是建议像其他车型一样，等车子挺稳几秒之后，在判定驾驶员主意图，stt再介入，方为最佳！强烈建议改善！！！
低速缓慢加油，车速20左右，2档3档明显顿挫，可能跟个人操作有关，转速1500的时候油门踏板处传感器估计已经向ecu发送了换挡的信息,此时若松开油门踏板或给油不足，导致转速长时间低于2000，变速箱会有明显顿挫。
这两天80左右车速在不是特别平整的高速路跑的时候，驾驶附近有噔噔噔的声音，改天要去看看是轮胎跳动，还是底盘护板松动，希望不是螺栓松了。。。
其他：雨刮片刮的不是很干净

总体来说，无论从品牌，还是操控，燃油经济型的角度来说，选择这款车我没有后悔。

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