简介:这个人很懒,什么都没写~
怪兽32788
底盘要放电池和油箱,坐垫没法再往下降了,所以后排放到就会有较大坡度。连加大的油箱都只能往底盘外扩展。
花不完的W:看了全程发布会(满意度90分) 然后看了三小时试驾视频(满意度75分)个人在意的点远不如之处宣传那么好(第一:操控没太大变化 第二:腿部空间没之前吹的那么大 第三:这就离谱了 个人最在意的点 后排放倒坡度比宣传图大太多了 我宁愿靠背薄五厘米 坐垫矮一厘米 换取更小坡度)这三点直接扣十分 另外五分扣在价格上 没想到的一点L7隔音不如L9就算了 居然跟L8都有明显差距 后期降价目前来看会是必然 不如给前期车主更多优惠 前半年免费选装(颜色 轮毂 脚踏三选其一)max版本真该降2W 理由是下半年的新车必然会具备更高辅助驾驶配置 那时候Pro版本相对落后 max版本性价比又相对低 AIR版本不想提 除非操控跟坡度问题能有改善 否则不会考虑 前期车主做好心理准备吧 下半年4680特斯拉来了 一大批自主品牌要遭不住 降价潮一定会发生 L789尽快装上麒麟电池或者4680电池 续航到240左右那将是无敌杀器 最后说个愿望 多提供两三款轮毂吧 现有的真不亮眼
one就是理想的创始车,也叫试水车。理想把广大one车主定位为测试人员,收集所有数据,然后推出正式产品"L"系列。